Zum Baustopp an der A20 erkl\u00e4rt die Bundestagsabgeordnete aus L\u00fcbeck und dem n\u00f6rdlichen Herzogtum Lauenburg Alexandra Dinges-Dierig:<\/p>\n
\u201eSeit 1992 wird an der A20 gebaut. 22 Jahre alt ist das Projekt damit nun, sozusagen l\u00e4ngst vollj\u00e4hrig, doch r\u00fcckt seine Vollendung in immer weitere Ferne. Der Baustopp bedeutet zus\u00e4tzliche, erhebliche Planungskosten und Unsicherheit bei Anwohnern und Unternehmen, deren Planung auf die bessere Anbindung angewiesen ist.<\/p>\n
Auch leidet der Standort Schleswig-Holstein erneut unter schlechter Presse. W\u00e4hrend andere Regionen Deutschlands ihre Infrastrukturprojekte z\u00fcgiger vollenden und auch die A20 in Mecklenburg-Vorpommern viel schneller gebaut wurde, stockt es wieder einmal in Schleswig-Holstein.<\/p>\n
Auch empirische Untersuchungen \u00fcber die wirtschaftliche Entwicklung in den Bundesl\u00e4ndern, wie zuletzt der \u201aZukunftsatlas 2013\u2019 des Forschungsinstituts Prognos zeigen, dass Norddeutschland weiter verloren hat gegen\u00fcber dem S\u00fcden Deutschlands. Wir d\u00fcrfen nicht in eine Schockstarre verfallen.<\/p>\n
Dass Planungen heutzutage mit derart hohen H\u00fcrden behaftet sind, ist ein weiterer Grund daf\u00fcr, fr\u00fcher damit anzufangen und alle Interessengruppen fr\u00fchzeitig zu beteiligen. F\u00fcr die Region L\u00fcbeck, die Metropolregion Hamburg und das \u00f6stliche Schleswig-Holstein ist es deshalb besonders wichtig, schon heute alle Weichen f\u00fcr die feste Fehmarnbeltquerung zu stellen.<\/p>\n
Wenn wir vermeiden wollen, dass L\u00fcbeck zuk\u00fcnftig lediglich als Standort f\u00fcr Durchlaufverkehre wirkt, Hamburg aber als Stra\u00dfen- und Schienennadel\u00f6hr unter den Verkehren erstickt, m\u00fcssen wir heute die ersten Ma\u00dfnahmen ergreifen f\u00fcr eine Verkehrsplanung, die L\u00fcbeck in den Mittelpunkt r\u00fcckt. Hierzu geh\u00f6rt:<\/p>\n
die Verl\u00e4ngerung der A21 als Ostquerung Hamburgs,
\nElektrifizierung und zweigleisiger Ausbau der Bahnstrecke nach Bad Kleinen mit Anschluss an Schwerin, Wolfsburg und Berlin,
\nAusbau des Elbe-L\u00fcbeck-Kanals, um den einzigen Zugang des Binnenwasserstra\u00dfennetzes an die Ostsee zu sichern.<\/p>\n
So wird die Hansebeltregion interessant f\u00fcr Unternehmensneuansiedlungen. Zus\u00e4tzliche Arbeitspl\u00e4tze und eine positive Wirtschaftsentwicklung sind die Folge.<\/p>\n
Die Landesregierungen in Schleswig-Holstein, Hamburg und Mecklenburg-Vorpommern, die profitierenden Kommunen und der Bund m\u00fcssen nun z\u00fcgig ein Gesamtkonzept erarbeiten.\u201c<\/p>\n
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