Die Piratenpartei Deutschland fordert ein Ende der zunehmenden Selbstzerst\u00f6rung der Deutschen Bahn. Nach dem Berliner S-Bahn-Debakel ist nun auch der Eisenbahn-Fernverkehr betroffen. Zum vierten Mal innerhalb kurzer Zeit ist jetzt ein G\u00fcterzug auf einer Personen-Fernverkehrsstrecke entgleist. Nach drei Unf\u00e4llen in Nordrhein-Westfalen war nun die Strecke Braunschweig – Helmstedt in Niedersachsen betroffen. W\u00e4hrend die ersten beiden Unf\u00e4lle den Personenverkehr \u00fcber Tage schwer behinderten, wirkten sich die beiden sp\u00e4teren, die ebenfalls auf einer Fernverkehrsstrecke geschahen, weniger gravierend auf die Personenz\u00fcge aus.\u00bbDie Bahn verh\u00e4lt sich wie aus dem Bilderbuch des Raubbaus: Die Wartung und die Unterhaltung bleiben liegen und nur der kurzfristige Profit spielt noch eine Rolle,\u00ab macht Hans Immanuel Herbers, einer der Spitzenkandidaten der Piratenpartei zur kommenden Landtagswahl in Nordrhein-Westfalen, seinem \u00c4rger Luft. \u00bbDie Strecken und die Infrastruktur geh\u00f6ren in die \u00f6ffentliche Hand – genau wie unsere Strassen. Und wer darauf f\u00e4hrt, muss streng kontrolliert werden.
\nImmerhin kann ein Unfall verheerende Folgen haben. Die Herren Bahn-Vorst\u00e4nde Mehdorn und Sarrazin gehen nach dem Motto vor: Was interessiert uns morgen – Hauptsache heute stimmt die Kasse.\u00ab<\/p>\n
Auch die f\u00fcr einen reibungslosen Betrieb notwendigen Werkstattkapazit\u00e4ten und Fahrzeugreserven sind in den zur\u00fcckliegenden Jahren vernachl\u00e4ssigt worden. Die Piratenpartei f\u00fchlt sich durch diese Entwicklung in ihrer Forderung best\u00e4tigt, die Versorgungs-Infrastruktur in ungeteilter staatlicher Verantwortung zu halten und allein den Eisenbahn-Betrieb konkurrierenden Versorgungsunternehmen zu \u00fcbertragen.<\/p>\n
\u00bbDie Situation ist inzwischen so verheerend, dass das daf\u00fcr zust\u00e4ndige Eisenbahn-Bundesamt nicht einmal sinnvolle technische Anforderungen an den Zustand der G\u00fcterwaggons durchsetzen kann, ohne eine Einstellung des G\u00fcterverkehrs auf der Schiene zu riskieren,\u00ab f\u00fchrt Herbers weiter aus.
\n\u00bbStattdessen werden massive Beeintr\u00e4chtigungen f\u00fcr den Personenverkehr und ein erh\u00f6htes Risiko f\u00fcr das Personal in Kauf genommen.\u00ab Dabei verweist er auf eine Mitteilung des Eisenbahnbundesamts vom 23. Dezember
\n2009 [1]. Bereits im Juli 2009 hatte das Amt auf k\u00fcrzere Pr\u00fcffristen f\u00fcr die Rads\u00e4tze von G\u00fcterwaggons verzichtet [2].<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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