Investition von rund 12 Millionen Euro \u2022 Teilweise Auswirkungen auf den Zugverkehr\u00a0 (Hamburg, 20. Februar 2014) Heute stellte Manuela Herbort, Konzern-bevollm\u00e4chtigte der Deutschen Bahn AG f\u00fcr die L\u00e4nder Hamburg und Schleswig-Holstein, in Kiel gemeinsam mit Reinhard Meyer, Minister f\u00fcr Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie des Landes Schleswig-Holstein, die umfangreichen Bauarbeiten im Kieler Hauptbahnhof (Hbf) sowie in Neum\u00fcnster, Elmshorn und Wrist vor. Das Land Schleswig-Holstein hatte das Netz-Mitte neu ausgeschrieben. Ab Dezember bestehen zwei Verbindungen pro Stunde zwischen Kiel und Hamburg, eine davon mit Umstieg in Neum\u00fcnster. Ebenso verkehren die Z\u00fcge zwischen Hamburg und Flensburg k\u00fcnftig im Stundentakt. Voraussichtlich im Fr\u00fchjahr 2015 soll zwischen Kiel und Rendsburg ein Halbstundentakt starten. Dar\u00fcber hinaus wird eine neue Zugverbindung im Stundentakt zwischen Kiel und Sch\u00f6nberger Strand diskutiert.
\nUm diese zus\u00e4tzlichen Verkehre bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, sind erhebliche Erweiterungen der betrieblichen Kapazit\u00e4t des Kieler Hbf notwendig. Um Platz f\u00fcr zwei neue Bahnsteiggleise zu schaffen, werden die Bahnsteige zwischen den Gleisen 1 und 2 sowie zwischen den Gleisen 5 und 6 zu sogenannten Zungenbahnsteigen umgebaut. Au\u00dferhalb der Bahnhofshalle entsteht so pro Bahnsteig zu den bereits vorhandenen je eine neue Bahnsteigkante.
\nVerkehrsminister Reinhard Meyer: \u201eDer Umbau des Kieler Hbf zum neuen Bahnknoten ist n\u00f6tig, um die Nahverkehrsoffensive des Landes umzusetzen. Wir wollen mit einem besseren Angebot mehr Menschen auf die Bahn bringen. Damit schaffen wir insbesondere auch f\u00fcr die Pendler, die von den Bauarbeiten auf der A 7 betroffen sein werden, eine attraktive Alternative. Ich freue mich, dass die DB AG die Ideen des Landes hier so tatkr\u00e4ftig unterst\u00fctzt.\u201c
\n\u201eDer seit Jahren gr\u00f6\u00dfte Umbau des Kieler Bahnhofs stellt eine gro\u00dfe logistische Herausforderung dar, da ein Gro\u00dfteil der Arbeiten unter dem rollenden Rad stattfinden. Einschr\u00e4nkungen im Zugverkehr lassen sich dabei leider nicht vermeiden\u201c, sagte Manuela Herbort: \u201eWir halten die Auswirkungen auf unsere Fahrg\u00e4ste so gering wie m\u00f6glich und freuen uns auf die neuen verkehrs-betrieblichen M\u00f6glichkeiten im Netz Mitte ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014.\u201c
\nGearbeitet wird in mehreren Phasen.
\nBisher liefen vorbereitende Arbeiten, wie beispielsweise das Umverlegen von Kabeln sowie die Herstellung von Fundamenten f\u00fcr Oberleitungsmaste. Au\u00dferdem wurde am Gleis 6 eine neue St\u00fctzmauer gebaut.
\nIn der n\u00e4chsten Phase entstehen von Donnerstag, 3. April bis Montag, 7. April sowie von Freitag, 18. April bis Montag, 21. April neue Weichenverbindungen samt Oberleitung und entsprechender Signaltechnik, um die neuen Bahnsteig-gleise anfahren zu k\u00f6nnen. Zudem ist die Anpassung der Software im elektronischen Stellwerk (ESTW) notwendig.
\nBis zum Herbst entstehen die neuen Zungenbahnsteige mit den entsprechenden Gleisen und Signaleinrichtungen.
\nW\u00e4hrend der Arbeiten sind Zugfahrten nur eingeschr\u00e4nkt im Kieler Hbf m\u00f6glich.
\nBetroffen sind die Z\u00fcge auf den Strecken
\n\u2022 Kiel\u2013Hamburg:
\nFahrplan\u00e4nderungen bei zahlreichen Z\u00fcgen von Kiel nach Bordesholm bzw. Neum\u00fcnster sowie in der Gegenrichtung.
\n\u2022 Kiel\u2013L\u00fcbeck:
\nFahrplan\u00e4nderungen bei zahlreichen Z\u00fcgen von Kiel nach Raisdorf sowie in der Gegenrichtung.
\n\u2022 Kiel\u2013Husum:
\nFahrplan\u00e4nderungen bei zahlreichen Regionalbahnen (RB) Kiel und Kiel-Hassee Citti Park bzw. Rendsburg sowie in der Gegenrichtung.
\n\u2022 Kiel\u2013Flensburg:
\nFahrplan\u00e4nderungen bei zahlreichen RB von Kiel nach Eckernf\u00f6rde sowie in der Gegenrichtung. Die RB zwischen Kiel und Flensburg sind nicht betroffen.
\nEs kommt zu ver\u00e4nderten Abfahrzeiten und verl\u00e4ngerten Fahrzeiten. Einige Z\u00fcge werden durch Busse ersetzt.
\nIn den Bussen, die an allen Unterwegsstationen halten, ist die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern leider nicht m\u00f6glich.
\nReisende werden gebeten, die \u00c4nderungen bei ihren Reiseplanungen zu ber\u00fccksichtigen. \u00dcber Lautsprecheransagen und Aush\u00e4nge auf den Bahnh\u00f6fen werden die Fahrg\u00e4ste \u00fcber die Ersatzverbindungen mit Bussen sowie \u00fcber die ge\u00e4nderten Fahrzeiten informiert. Detaillierte Informationen zu den Fahrzeiten erhalten Reisende im Internet unter www.bahn.de\/bauarbeiten.
\n\u00dcber die konkreten Auswirkungen auf den Zugverkehr wird die Bahn zeitnah informieren.
\nUm das gesamte Fahrplankonzept umsetzen zu k\u00f6nnen, sind au\u00dferdem noch weitere signaltechnische Arbeiten in Elmshorn und Neum\u00fcnster notwendig. Diese sind erforderlich, um beispielsweise in Neum\u00fcnster die Zugteile der
\nRegionalbahn Schleswig-Holstein (RB SH) aus Flensburg und Kiel zu einem Zug in Richtung Hamburg zusammenkoppeln zu k\u00f6nnen, wenn die von Bombardier versp\u00e4tet gelieferten Fahrzeuge einsatzbereit sind. Die Arbeiten in Elmshorn sind f\u00fcr das Fl\u00fcgelungskonzept der Nordbahn erforderlich. Um die Verkehre der Nordbahn zwischen Wrist und Hamburg bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen, erh\u00e4lt der Bahnhof Wrist ein zus\u00e4tzliches Abstellgleis.
\nAuch diese Arbeiten sind mit Softwareanpassungen in den Stellwerken und den damit entstehenden Auswirkungen auf den Zugverkehr verbundenen.
\nF\u00fcr den kompletten Umbau der Gleise, Bahnsteige und Signalanlagen investiert die Deutsche Bahn rund 12 Millionen Euro. Es erfolgt eine Vorfinanzierung durch das Land Schleswig-Holstein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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