{"id":12572,"date":"2010-03-04T13:40:54","date_gmt":"2010-03-04T12:40:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/index.php\/2010\/03\/fehmarn-tourismuswirtschaft-bangt-um-besucher-megaprojekt-feste-fehmarnbelt-querung-weiter-in-der-kritik\/"},"modified":"2010-03-16T15:48:17","modified_gmt":"2010-03-16T14:48:17","slug":"fehmarn-tourismuswirtschaft-bangt-um-besucher-megaprojekt-feste-fehmarnbelt-querung-weiter-in-der-kritik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/fehmarn-tourismuswirtschaft-bangt-um-besucher-megaprojekt-feste-fehmarnbelt-querung-weiter-in-der-kritik\/","title":{"rendered":"Fehmarn: Tourismuswirtschaft bangt um Besucher – Megaprojekt feste Fehmarnbelt-Querung weiter in der Kritik"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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Computergrafik Schr\u00e4gseilbr\u00fccke \u00fcber den Fehmarnbelt (Foto: Femern A\/S)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Burg auf Fehmarn\/Berlin (pte\/12.02.2010\/11:00) – Das milliardenschwere Megaprojekt „feste Fehmarnbelt-Querung“ sorgt in Norddeutschland weiter f\u00fcr Diskussionen. Mithilfe einer Br\u00fccke bzw. eines Tunnels sollen die deutsche Insel Fehmarn und die d\u00e4nische Insel Lolland – derzeit getrennt durch die rund 19 Kilometer lange Meerenge Fehmarnbelt – verbunden werden.<\/span>Deutschland ist dabei f\u00fcr den Ausbau der Hinterlandanbindung (Eisenbahnstrecke und Stra\u00dfenverbindung in Deutschland) verantwortlich. Die Fertigstellung der Verbindung ist f\u00fcr 2018 vorgesehen. W\u00e4hrend sich die Politik davon eine „Verbesserung der Standortqualit\u00e4t und Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Wirtschaft im norddeutschen Raum“ erwartet, rechnen Kritiker mit volkswirtschaftlichen Sch\u00e4den, etwa durch Entwertung von Immobilien oder Sch\u00e4digung des Tourismus vor Ort.<\/p>\n

Erhebliche Behinderungen<\/strong><\/p>\n

„Zweifelsfrei wird es besonders in der rund achtj\u00e4hrigen Bauzeit auf Europas gr\u00f6\u00dfter Baustelle sowohl im Hinterland als auch auf der Insel Fehmarn zu erheblichen Behinderungen der touristischen Infrastruktur kommen“, meint Malte Siegert, Referent Feste Fehmarnbeltquerung f\u00fcr den NABU Bundesverband http:\/\/www.nabu.de<\/a>, gegen\u00fcber pressetext.<\/p>\n

Besonders Dauercamper sowie langj\u00e4hrige G\u00e4ste der D\u00f6rfer in unmittelbarer Umgebung der Baustelle h\u00e4tten bereits angek\u00fcndigt, nach Mecklenburg-Vorpommern abzuwandern. Der NABU ist im Aktionsb\u00fcndnis gegen eine feste Fehmarnbelt-Querung http:\/\/www.beltquerung.info\/<\/a> engagiert und bef\u00fcrchtet neben negativen Folgen f\u00fcr den Tourismus auf Fehmarn und in Ostholstein auch \u00f6kologische Sch\u00e4den.<\/p>\n

Gro\u00dfe Gefahr f\u00fcr Wasserv\u00f6gel<\/strong><\/p>\n

„Das Bundesamt f\u00fcr Naturschutz sowie zahlreiche Fachleute best\u00e4tigen die Bef\u00fcrchtungen des NABU, dass es durch Br\u00fcckenpfeiler erhebliche Gefahrenpotenziale hinsichtlich der Behinderung des Wasseraustausches zwischen Nord- und Ostsee g\u00e4be“, betont Siegert. Zudem stelle die Br\u00fccke f\u00fcr die bis zu 20 Mio. von Ost nach West ziehenden Wasserv\u00f6gel eine gro\u00dfe Gefahr dar. Der NABU spricht sich deshalb – im Fall einer Umsetzung des Projekts – f\u00fcr eine Tunnelvariante aus.<\/p>\n

Weiterhin solle das Projekt hinsichtlich seines infrastrukturellen Nutzens neu bewertet werden. Der Kreis Ostholstein hat derweil eine Betroffenheitsanalyse in Auftrag gegeben, in der unter anderem die zu erwartenden Auswirkungen auf den Tourismus untersucht werden sollen.<\/p>\n

Ausbau der Bahnstrecke in der Kritik<\/strong><\/p>\n

Im Mittelpunkt der Kritik der Projektgegner steht au\u00dferdem der geplante Ausbau der Bahnstrecke durch die Deutsche Bahn – bef\u00fcrchtet wird eine steigende L\u00e4rmbelastung sowie ein R\u00fcckgang der G\u00e4stezahlen. Au\u00dferdem stehe laut Medienberichten derzeit ein Fragezeichen hinter der Finanzierbarkeit des Streckenausbaus.<\/p>\n

Die schleswig-holsteinische Landesregierung geht allerdings davon aus, „dass der Bund seine vertraglichen Verpflichtungen erf\u00fcllen wird und Finanzierungsmittel f\u00fcr den Bau der Hinterlandanbindungen bereit stellt“, wie es aus dem Ministerium f\u00fcr Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr<\/span><\/strong> des Landes Schleswig-Holstein gegen\u00fcber pressetext hei\u00dft. Und weiter: „Die Landesregierung setzt sich daf\u00fcr ein, dass eine regional- und tourismusvertr\u00e4gliche Trassenvariante gefunden wird und ist zuversichtlich, dass der Bund die Mehrkosten auch finanzieren wird.“<\/p>\n

Gro\u00dfe Bedeutung f\u00fcr Bundesregierung<\/strong><\/p>\n

Aus dem Bundesministerium f\u00fcr Verkehr<\/span><\/strong>, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) http:\/\/www.bmvbs.de<\/a> hei\u00dft es auf Anfrage von pressetext: „Der Realisierung der Hinterlandanbindung zur Fehmarnbelt-Br\u00fccke misst die Bundesregierung gro\u00dfe Bedeutung bei. Die Belastungen der Bev\u00f6lkerung werden im Rahmen der Projektplanung ermittelt und ebenso diejenigen Ma\u00dfnahmen, die geeignet sind, die gesetzlich vorgegebenen Grenzwerte einzuhalten.“<\/p>\n

Laut der Zeitung Die Welt bekennt sich Bundesverkehr<\/span><\/strong>sminister Peter Ramsauer ausdr\u00fccklich zum Bau der Hinterlandanbindung f\u00fcr die feste Fehmarnbelt-Querung. Ein Infragestellen der Inhalte des erst zum 14. Januar in Kraft getretenen Staatsvertrags mit D\u00e4nemark „w\u00e4re t\u00f6richt“, zitiert das Blatt den Politiker.<\/p>\n

Weiterf\u00fchrende Informationen: http:\/\/www.femern.de\/Startseite\/Das+Projekt<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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