Am kommenden Sonntag, 6. Juli 2014, startet in L\u00fcbeck die erste Ostsee-Rundtour f\u00fcr vollverkleidete Fahrr\u00e4der, sogenannte Velomobile. An der „Great Baltic Sea Ride“ (GBSR) nehmen 19 Fahrzeuge mit Fahrerinnen und Fahrern aus f\u00fcnf Nationen teil. Sie wollen in drei Wochen rund 3300 Kilometer durch acht Ostsee-Anrainerl\u00e4nder zur\u00fccklegen. Den Startschuss gibt L\u00fcbecks Stadtpr\u00e4sidentin Gabriele Schopenhauer um 10 Uhr auf dem Markt am historischen L\u00fcbecker Rathaus.<\/p>\n
Die Dauer der Rundfahrt und L\u00e4nge der Etappen entsprechen denen des weltweit h\u00e4rtesten Ereignisses im Radsport, der Tour de France. Doch diese Tour ist v\u00f6llig anders.<\/p>\n
Was den meisten Freizeitradlern als Tortur erscheinen mag, schreckt die Teilnehmer dieser speziellen Rundfahrt kaum. Sie sind keine Amateurrennfahrer oder gar Profis. Das Training der 19 M\u00e4nner und einer Frau im Alter zwischen 35 und 62 besteht im wesentlichen aus Alltagsfahrten.<\/p>\n
„Die meisten von uns fahren regelm\u00e4\u00dfig mit dem Rad zur Arbeit, im Sommer wie im Winter“, erkl\u00e4rt Organisator und Kapit\u00e4n Josef Janning. Der 58-j\u00e4hrige pendelt selbst seit vielen Jahren mit dem Rad. „Regelm\u00e4\u00dfiges Ausdauertraining ist die beste Vorbereitung auf eine Tour wie den Great Baltic Sea Ride“, sagt er.<\/p>\n
Die Herausforderung ist dennoch enorm. Nach zwei Tagen ist Kopenhagen erreicht, ein Tag Zeit f\u00fcr Begegnungen in der d\u00e4nischen Hauptstadt, bevor es mit einer Nachtfahrt Richtung Schweden geht. Weitere drei Tage sp\u00e4ter erreichen die Radler Stockholm, eine Woche nach dem Start in L\u00fcbeck campen sie bereits vor den Toren Helsinkis.<\/p>\n
Der eigentliche Grund f\u00fcr den Spa\u00df, den sich die Radler von der Ostseeumrundung versprechen, liegt jedoch in der Liebe zu ihren Spezialr\u00e4dern. Denn an dieser Tour nehmen nur „Velomobile“ teil, dreir\u00e4drige Lieger\u00e4der mit einer windschl\u00fcpfrigen Karosserie aus Glas- oder Kohlefaser. Sie werden ausschlie\u00dflich mit Pedalkraft vorw\u00e4rts getrieben.<\/p>\n
Velomobile eignen sich nicht nur f\u00fcr den l\u00e4ngeren Weg zur Arbeit bei N\u00e4sse oder K\u00e4lte, sondern auch f\u00fcr die gro\u00dfe Reise. „Im Innern k\u00f6nnen wir ebenso viel Gep\u00e4ck verstauen wie an ein \u00fcbliches Tourenrad passt“, so Janning.<\/p>\n
Zwischen vier und neun Stunden wollen die Velomobilisten in den Sitzschalen ihrer Velomobile verbringen, um die Tagesetappen zwischen 150 und 280 km L\u00e4nge zu absolvieren. Eine ausgiebige Mittagsrast, Besichtigungstage mit geringer Kilometerleistung und die offenen Abende auf dem Campingplatz bieten reichlich Gelegenheit, mit anderen Menschen in Kontakt zu kommen und die vielen Nachfragen und Fotow\u00fcnsche zu befriedigen.<\/p>\n
„Wir tun dies in erster Linie, weil es Spa\u00df macht und mit einer Gruppe ein ganz besonderes Erlebnis ist“, sagt Janning, der auch schon eine Velomobilgruppe in vier Wochen quer durch die USA vom Pazifik zum Atlantik gef\u00fchrt hat. „Aber, wir wollen auch zeigen, welch erstaunliche Leistung normale Menschen mit der Kraft der eigenen zwei Beine und moderner Fahrradtechnik vollbringen k\u00f6nnen. F\u00fcr uns ist dies zugleich ein Beispiel f\u00fcr einen nachhaltigen Lebensstil, f\u00fcr Klima- und Umweltschutz, der Spa\u00df macht“<\/p>\n