{"id":146844,"date":"2014-08-31T13:03:54","date_gmt":"2014-08-31T11:03:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=146844"},"modified":"2014-08-31T13:03:54","modified_gmt":"2014-08-31T11:03:54","slug":"wegen-ueberfuellung-geschlossen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wegen-ueberfuellung-geschlossen\/","title":{"rendered":"\u201eWegen \u00dcberf\u00fcllung geschlossen\u201c"},"content":{"rendered":"
\"tbf220711_Liebesschloesser(Bruecke)_Kroeger_002\"Foto: TBF\/Holger Kr\u00f6ger<\/strong> – Ver\u00f6ffentlicht von einem Mitglied der fB-Gruppe „Liebesbr\u00fccke L\u00fcbeck“ : \u201eDie Br\u00fccke wurde gepr\u00fcft und alle DIN-Normen eingehalten. Durch die Lasten der Liebesschl\u00f6sser entstehen geringe vertikale Lasten, die bei den Lasten des Gesamtbauwerks vernachl\u00e4ssigbar klein sind. Der Gel\u00e4nderpfosten erh\u00e4lt geringe vertikale Mehrlasten. Bei den Mittelpfosten heben sich die Horizontallasten aus Seilwirkung gr\u00f6\u00dftenteils auf und am Endpfosten treten geringe Horizontallasten aus Seilwirkung (Ketten) auf, die vernachl\u00e4ssigbar klein bei dem \u00fcberdimensionierten Gel\u00e4nderpfosten sind. Da nie rechtzeitig neue Ketten ausgef\u00fchrt wurden, werden immer mehr Liebesschl\u00f6sser an den Ketten befestigt. Diese Ketten werden in den n\u00e4chsten Monaten rei\u00dfen, die kleine Schraube am Ende der Kette wird ihren Geist aufgeben.<\/div>\n

Herr Petersen lobt sein Bauwerk, betont die dynamische Form als besonderen Entwurf (LN vom 9. Juni 2013). Diese Form ist erforderlich, da bestimmte Mindesth\u00f6hen f\u00fcr die Schifffahrt eingehalten werden m\u00fcssen.<\/p>\n

Das Erscheinungsbild der Br\u00fccke w\u00fcrde nicht mehr problematisch sein, wenn alle Gitterelemente durch Ketten ersetzt werden.<\/div>\n
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Als abschreckendes Beispiel ein Gel\u00e4nder in L\u00fcbeck: Das oberste Treppengel\u00e4nder des \u00c4rztehaus in der Marlistra\u00dfe 101. Das Treppengel\u00e4nder ist nicht standsicher und die DIN Vorschriften wurden hier nicht eingehalten.<\/div>\n
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Die Statik der Br\u00fccke soll laut dem Architekten Wolfgang Petersen gef\u00e4hrdet sein. Diese Aussage stimmt nicht!<\/div>\n
Deshalb hier eine Berechnung, die jeder nachvollziehen kann. Herr Saxe ging bei der Einweihung der Br\u00fccke von 100 Liebesschl\u00f6ssern pro Kette aus. Da an den obersten Ketten mehr als 100 Schl\u00f6sser h\u00e4ngen, werden bei der Berechnung zus\u00e4tzlich 100 Schl\u00f6sser angesetzt (zur Zeit < 200). Die Schl\u00f6sser wiegen zwischen 50 g – 250 g. Das mittlere<\/div>\n
\u00a0Gewicht von 150 g wird angesetzt. Lasten auf einen Pfosten: (500 + 100) Schl\u00f6sser x 150 g = 90000 g = 90 kg (5 Ketten).<\/div>\n
\u00a0Auf 1 m\u00b2 bezogen w\u00e4ren das in kN umgerechnet 0,90 kN\/m\u00b2. Die Verkehrslast, die in der Statik angesetzt wird betr\u00e4gt 5,0 kN\/m\u00b2, also 0,90 kN\/m\u00b2 < 5,0 kN\/m\u00b2. Die Touristen, die die Liebesbr\u00fccke besuchen, werden vor den Liebesschl\u00f6ssern stehen, hinter den Liebesschl\u00f6ssern bis zum Plattenrand gibt es keinen Verkehr, der aber in der Statik zur Vereinfachung<\/div>\n
\u00a0voll angesetzt wird. Last aus Liebesschl\u00f6ssern 0,90 kN ~ Verkehrslast von 5,0 x 0,08 x 2,2 = 0,88 kN (2,2 m Abstand der Pfosten), die entf\u00e4llt.<\/div>\n
Resultat: Es treten bei der Unterkonstruktion der Br\u00fccke keine zus\u00e4tzlichen Lasten aus den Liebesschl\u00f6ssern auf.<\/div>\n
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Nun zum Pfosten: Zus\u00e4tzliche Lasten aus den Schl\u00f6ssern 90 kg, das ist gerade einmal das Gewicht einer Person. Infolge der Lasten durch Liebesschl\u00f6sser werden die Spannungen des Gel\u00e4nderpfostens um 2,0 % erh\u00f6ht (Querschnitt des Gel\u00e4nderpfostens 17,0 x 2,0 cm). Bei diesem \u00fcberdimensionalen Gel\u00e4nderpfosten kein Problem, da die Ausnutzung unter<\/div>\n
\u00a0Ber\u00fccksichtigung der Holmlasten bei 20 % liegt, Reserven also 78 % . \u201e<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Foto: TBF\/Holger Kr\u00f6ger – Ver\u00f6ffentlicht von einem Mitglied der fB-Gruppe „Liebesbr\u00fccke L\u00fcbeck“ : \u201eDie Br\u00fccke wurde gepr\u00fcft und alle DIN-Normen<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[11],"tags":[14491],"class_list":["post-146844","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-menschlich-gesehen","tag-wegen-ueberfuellung-geschlossen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146844"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146844\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":146845,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146844\/revisions\/146845"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}