Die europ\u00e4ischen Werften konzentrieren sich zunehmend auf den Spezialschiffbau: Chancen auf dem Weltmarkt gibt es f\u00fcr sie vor allem im Bau von F\u00e4hren, Yachten, Passagierschiffen und Offshore-Spezialschiffen.<\/p>\n
Zu diesem Ergebnis kommt eine Analyse der Agentur f\u00fcr Struktur- und Personalentwicklung (AgS) im Auftrag des Europ\u00e4ischen Metallgewerkschaftsbundes IndustriAll, dessen Sektorausschuss Schiffbau sich zu einer zweit\u00e4gigen Konferenz (30.9.\/1.10.) in Bremen getroffen hat.<\/p>\n
\u201eF\u00fcr den Spezialschiffbau hat Europa mit seinen Werften, Zulieferern und Forschungseinrichtungen gute Voraussetzungen\u201c, sagte Heino Bade von der IG Metall K\u00fcste, der auch Vorsitzender des Europ\u00e4ischen Schiffbauausschusses ist. \u201eDas Motto der Unternehmen muss \u201abesser statt billiger\u2018 hei\u00dfen, sonst werden sie in dem h\u00e4ufig ruin\u00f6sen Wettbewerb auf dem Weltmarkt nicht bestehen.\u201c Von den Regierungen forderte der Gewerkschafter, Innovationen im Schiffbau durch spezielle Programme st\u00e4rker zu unterst\u00fctzen. \u201eDie Staaten m\u00fcssen auch die Rahmenbedingungen f\u00fcr Finanzierungen im Gro\u00dfanlagenbau sicherstellen.\u201c<\/p>\n
Im Spezialschiffbau sind die europ\u00e4ischen Werften nach wie vor von gro\u00dfer Bedeutung: Fast ausschlie\u00dflich in europ\u00e4ischer Hand ist der Bau von Kreuzfahrtschiffen. Nach der \u00dcbernahme der Werft im finnischen Turku und weiteren Auftr\u00e4gen ist die Meyer Werft die Unternehmensgruppe mit dem am besten gef\u00fcllten Auftragsbuch. \u00dcber 40 Prozent des weltweiten Auftragsvolumens entf\u00e4llt auf Meyer. Fincantieri in Italien und STX France teilen sich weitere 50 Prozent der Auftr\u00e4ge. \u201eDiese Kompetenzen des europ\u00e4ischen Schiffbaus m\u00fcssen erhalten bleiben und um weitere Bereiche etwa in der Offshore-Industrie erg\u00e4nzt werden\u201c, so Bade.<\/p>\n
Weltweit ist die Zahl der Werften von 1168 im Jahre 2009 auf 696 im vergangenen Jahr gesunken. Von Schlie\u00dfungen betroffen waren vor allem China, Japan, Vietnam und S\u00fcdamerika, aber auch europ\u00e4ische L\u00e4nder wie Spanien und D\u00e4nemark. \u201eIn Deutschland haben wir trotz Insolvenzen und Entlassungen die Standorte und damit die Kernbereiche der maritimen Wirtschaft erhalten\u201c, erkl\u00e4rte Bade. \u201eMit 15.171 ist auch die Zahl der Besch\u00e4ftigten auf den deutschen Werften weitgehend stabil.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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