Dazu sagt f\u00fcr die Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen der Abgeordnete\u00a0Bernd Vo\u00df:\u00a0Der Ausbau einer LNG(Liquified Natural Gas)-Struktur kann f\u00fcr den am Energiestandort Brunsb\u00fcttel von erheblicher Bedeutung sein.\u00a0Rund zwei Dutzend LNG-Hafenstandorte in Europa kommen in der Entwicklung bisher nicht so richtig voran. Am Hafenstandort Wilhelmshafen gibt es bei hervorragender multimodaler Anbindung des Standortes und einer leistungsf\u00e4higen Gasleitung seit Jahrzehnten Planungen f\u00fcr LNG, die bisher nicht umgesetzt wurden.<\/p>\n
Doch es gibt viele Gr\u00fcnde, warum LNG am Standort Brunsb\u00fcttel jetzt erfolgreich sein kann:<\/p>\n
– Die neue Ausrichtung der EU Energieau\u00dfenpolitik: Die EU und auch Deutschland sind in hohem Ma\u00df abh\u00e4ngig von Energieimporten. Bei \u00d6l und Gas sind es in Europa zirka 70 Prozent. Das meiste Gas kommt per Pipeline aus Russland. Im Zuge der Ukrainekrise ist nochmal sehr deutlich geworden, wie wichtig eine Diversifizierung in der Energieau\u00dfenpolitik ist. \u00dcber LNG w\u00e4re ein weltweiter Bezug von Fl\u00fcssiggas auf dem Seeweg \u00fcber den Brunsb\u00fctteler Hafen m\u00f6glich.<\/p>\n
– Am Standort Brunsb\u00fcttel w\u00e4re neben einer Tanklagerung und dem Ausbau der Lagerung auch der Ausbau von Terminal und Bunkerstation m\u00f6glich.<\/p>\n
– Die Lage am Schifffahrtsknotenpunkt in der Elbm\u00fcndung und am Kanal w\u00fcrden die verschiedenen Optionen einer sich entwickelnden Infrastruktur f\u00fcr den Einsatz von LNG als Schiffstreibstoff er\u00f6ffnen.<\/p>\n
– Die Schifffahrt in Nord-und Ostsee hat seit 2015 die niedrigen Schadstoffgrenzwerte des IMO Marpol Abkommen einzuhalten. LNG-Gas als Schifftreibstoff hei\u00dft 100 Prozent weniger Partikelemission, 100 Prozent Schwefeldioxid-Reduktion, 70 Prozent weniger Stickoxyde und 25 Prozent weniger Klimagase.<\/p>\n
– Eine LNG-Struktur w\u00fcrde auch Reedereien den Impuls zur Umstellung auf diesen Treibstoff geben.<\/p>\n
– Die in Brunsb\u00fcttel ans\u00e4ssige Industrie hat einen hohen Bedarf an Gas f\u00fcr die Energie und die Verarbeitung in chemischen Prozessen. Hier w\u00fcrden nicht nur den Engp\u00e4ssen im jetzigen Erdgasleitungssystem in Brunsb\u00fcttel begegnet.<\/p>\n
– Der Raum Brunsb\u00fcttel ist ein Knotenpunkt f\u00fcr Offshore- und Onshore-Strom. Langfristig ergibt sich unter anderen Preis-Kostenstrukturen dadurch an diesem Standort auch die Perspektive, LNG aus Windstrom erneuerbar herzustellen.<\/p>\n
– Brunsb\u00fcttel verf\u00fcgt \u00fcber multimodale Verkehrsanbindung: Die B5 sichert den Transport und die Verteilung von Fl\u00fcssiggas \u00fcber LKW. Hinzu kommt f\u00fcr den LKW-Verkehr eine neue F\u00e4hrverbindung im Elbm\u00fcndungsbereich von Brunsb\u00fcttel nach Cuxhaven. Von dort geht es staufrei Richtung Bremen und weiter Richtung Ruhrgebiet, S\u00fcddeutschland und Niederlande, hinzu kommt der Gleisanschluss direkt Richtung Hamburg.<\/p>\n
– Der Umgang mit Chemie und Gas ist vor Ort seit Jahrzenten ge\u00fcbte Praxis. Entscheidend aber ist: Es gibt UnternehmerInnen und Unternehmensabsprachen, die diese Entwicklung voran bringen k\u00f6nnen und wollen. \u00d6rtliche Kommunen, die diese Entwicklung voll tragen und \u00fcber 12.000 Arbeitspl\u00e4tze, die direkt oder indirekt am Standort h\u00e4ngen.<\/p>\n
Daraus ergeben sich die Herausforderungen, die z\u00fcgig abgearbeitet werden m\u00fcssen:<\/p>\n
– Die Bundesregierung muss sich st\u00e4rker f\u00fcr eine LNG-Struktur in den H\u00e4fen der Nord- und Ostsee einsetzen und die daf\u00fcr notwendigen politischen Beschl\u00fcsse fassen. Es muss mehr Planungssicherheit her.<\/p>\n
– Das \u00fcber 10 Jahre w\u00e4hrende \u201eHerumgeeiere\u201c um die Umsetzung der Vorgaben f\u00fcr saubere Treibstoffe in der Schifffahrt in Nord- und Ostsee und deren H\u00e4fen darf nicht immer befeuert werden. Das verhindert schon seit Jahren die Entwicklung und Investition in neue Techniken und Treibstoffe bei Schiffsantrieben.<\/p>\n
– Es m\u00fcssen z\u00fcgig verbindliche Vorgaben f\u00fcr Genehmigungen und Sicherheitsstandards f\u00fcr Errichtung und Betrieb der LNG Anlagen erarbeitet und umgesetzt werden.<\/p>\n
– Der Bahnanschluss erinnert eher an die Kaiserzeit. Wir haben auf unserem Gr\u00fcnen Landesparteitag am 09.\/10. Mai in L\u00fcbeck den einstimmigen Beschluss gefasst, dass f\u00fcr eine z\u00fcgige Umsetzung einer besseren Anbindung von Brunsb\u00fcttel auch eine Infrastrukturgesellschaft f\u00fcr die Herrichtung und den Betrieb der Bahnstrecke nach Brunsb\u00fcttel unter Beteiligung des Landes gepr\u00fcft werden muss. Es darf nicht sein, dass hier Entwicklungschancen f\u00fcr den Standort auf der Strecke bleiben.<\/p>\n
Wir m\u00fcssen diese Punkte auf der kommenden Sitzung des Wirtschaftsausschusses dringend weiter beraten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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