{"id":197899,"date":"2016-01-14T17:30:59","date_gmt":"2016-01-14T16:30:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=197899"},"modified":"2016-01-14T17:30:59","modified_gmt":"2016-01-14T16:30:59","slug":"gruene-legen-vorschlaege-zur-staerkung-der-luebecker-innenstadt-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/gruene-legen-vorschlaege-zur-staerkung-der-luebecker-innenstadt-vor\/","title":{"rendered":"Gr\u00fcne legen Vorschl\u00e4ge zur St\u00e4rkung der L\u00fcbecker Innenstadt vor"},"content":{"rendered":"

Gr\u00fcne legen Vorschl\u00e4ge zur St\u00e4rkung der L\u00fcbecker Innenstadt vor –\u00a0<\/strong>Die L\u00fcbecker B\u00fcrgerschaftsfraktion der GR\u00dcNEN hat zum Jahresanfang Vorschl\u00e4ge unterbreitet, wie die Attraktivit\u00e4t der L\u00fcbecker Innenstadt weiter gesteigert werden kann. Diese sollen vor einer endg\u00fcltigen Verabschiedung eines Konzepts im weiteren Verlauf des Jahres mit ExpertInnen und Interessengruppen diskutiert werden.<\/p>\n

Hierzu erkl\u00e4ren die Fraktionsvorsitzender der GR\u00dcNEN Thorsten F\u00fcrter und Silke M\u00e4hlenhoff:<\/p>\n

\u201eWenn die L\u00fcbecker Innenstadt im Konkurrenzkampf mit Einkaufszentren auf der ‚Gr\u00fcnen Wiese‘ und dem boomenden Online-Handel bestehen will, m\u00fcssen wir ihre Attraktivit\u00e4t erh\u00f6hen. Unser Konzept sieht vor, dem Beispiel anderer St\u00e4dte zu folgen, und den Verkehr erheblich zu beruhigen. L\u00fcbeck muss seine St\u00e4rke als Handelszentrum im historischen Umfeld k\u00fcnftig voll ausspielen.<\/p>\n

Zentrales Element unserer Vorschl\u00e4ge ist die Befreiung der K\u00f6nigsstra\u00dfe vom Durchgangsverkehr. Trotz aller Ma\u00dfnahmen bleibt die K\u00f6nigsstra\u00dfe wegen des Durchgangsverkehrs heute deutlich unter ihrem Potenzial. Einen Bereich in der Mitte der Altstadt zwischen Breite Stra\u00dfe und K\u00f6nigsstra\u00dfe zu schaffen, der komplett verkehrsberuhigt ist, w\u00e4re ein st\u00e4dtebaulicher Meilenstein. Wir w\u00fcrden einen Bereich schaffen, der mitten im Weltkulturerbe zum Flanieren einl\u00e4dt.<\/p>\n

Unser Konzept sieht vor, dass die Mobilit\u00e4t in der Innenstadt trotz einer Sperrung der K\u00f6nigstra\u00dfe verbessert wird. So soll der Busverkehr im Zentrum auf anderen Linien erhalten und durch eine Anbindung der Kanalstra\u00dfe auch der n\u00f6rdliche Teil besser versorgt werden. Um das Umsteigen vom Auto auf den Bus gerade am Wochenende f\u00fcr Familien zu erleichtern, wollen wir f\u00fcr Samstage probeweise ein Ein-Euro-Ticket einf\u00fchren. Die Erreichbarkeit der Innenstadt mit dem Fahrrad wollen wir durch zentrale Abstellfl\u00e4chen und eine Aufwertung der ‚Fahrradstra\u00dfe‘ st\u00e4rken. F\u00fcr BewohnerInnen der Innenstadt sollen alle Zufahrtsm\u00f6glichkeiten mit dem Auto erhalten bleiben.<\/p>\n

Das Konzept wurde von einer Arbeitsgruppe der Fraktion im Anschluss an einen \u00f6ffentlichen Kongress zur Zukunft der Innenstadt erarbeitet. Die Fraktion will im Jahr 2016 die Diskussion \u00fcber Mobilit\u00e4t im Zentrum f\u00fchren. Wir werden daf\u00fcr ergebnisoffen den Dialog mit Menschen, Unternehmen und Interessengruppen suchen.\u201c<\/p>\n

—-<\/p>\n

Verkehrskonzept Innenstadt \u201cBesser f\u00fcr alle\u201d Stand Januar 2016<\/p>\n

Vorbemerkung<\/p>\n

Die Innenst\u00e4dte stehen unter Druck. Die Ausweitung von Verkaufsfl\u00e4chen auf der \u201eGr\u00fcnen Wiese\u201c und die zunehmende Bedeutung des Internethandels f\u00fchren in vielen St\u00e4dten zu erheblichen Leerst\u00e4nden bei den Gesch\u00e4ften und weniger Besucherinnen und Besuchern. Dank einer attraktiven Altstadt steht L\u00fcbeck noch vergleichsweise gut da, aber auch hier macht sich die zunehmende Konkurrenzsituation bemerkbar. In der Diskussion \u00fcber Antworten ist h\u00e4ufig schnell von mehr Parkfl\u00e4chen f\u00fcr Autos die Rede. Aus unserer Sicht ist dies ein falscher Ansatz, da er die Attraktivit\u00e4t der Altstadt mindert und nicht steigert. Wir wollen das Jahr 2016 dazu nutzen, \u00fcber Ziele und Vorschl\u00e4ge eines Verkehrskonzepts f\u00fcr die Innenstadt zu diskutieren. Es entspricht unserem Politikverst\u00e4ndnis, dass wir mit unseren Vorschl\u00e4gen zun\u00e4chst die \u00f6ffentliche Diskussion und das Gespr\u00e4ch mit Betroffenen suchen, z. B. AnwohnerInnen, Gesch\u00e4ftsleuten, Radfahr- und Carsharingverb\u00e4nden oder der Stadtverkehr GmbH. Erst danach soll ein Verkehrskonzept der Fraktion f\u00fcr die Altstadt endg\u00fcltig verabschiedet werden.<\/p>\n

Wir wollen die Verkehre in der Altstadt so organisieren, dass folgende Ziele erreicht werden:<\/p>\n

\u2981 Gute Erreichbarkeit f\u00fcr Menschen und Wirtschaftsg\u00fcter<\/p>\n

\u2981 Beruhigung des Verkehrs; Komfortsteigerung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngerInnen, RadfahrerInnen und \u00f6ffentlichen Nahverkehr<\/p>\n

\u2981 Steigerung der Umweltqualit\u00e4t durch Reduzierung von Immissionen (Abgase, Feinstaub, L\u00e4rm) und Gesundheitsrisiken<\/p>\n

\u2981 Steigerung der Attraktivit\u00e4t als Lebensraum f\u00fcr die AnwohnerInnen, f\u00fcr Gesch\u00e4ftsleute, Gewerbetreibende und KundInnen als Mitte des Oberzentrums L\u00fcbeck und f\u00fcr TouristInnen als Reise- und Einkaufsziel<\/p>\n

Um diese Ziele zu erreichen schlagen wir folgende Einzelma\u00dfnahmen zur Diskussion vor:<\/p>\n

\u2981 Sperrung der K\u00f6nigsstra\u00dfe ab Wahmstra\u00dfe f\u00fcr den motorisierten Durchgangsverkehr.<\/p>\n

\u2981 Raumgewinn durch den Abbau aller Parkpl\u00e4tze in der K\u00f6nigstra\u00dfe.<\/p>\n

\u2981 Verbleibende Verkehre werden in der K\u00f6nigstra\u00dfe nach dem Prinzip des Shared Space organisiert (Lieferverkehr mit klar gekennzeichneten Lieferstreifen weiter m\u00f6glich).<\/p>\n

\u2981 Pr\u00fcfung der F\u00fchrung des innerst\u00e4dtischen Busverkehrs \u00fcber Sch\u00fcsselbuden als Ausweichroute f\u00fcr die hierf\u00fcr entfallende K\u00f6nigstra\u00dfe.<\/p>\n

\u2981 zus\u00e4tzliche Anbindung der Kanalstra\u00dfe an den Busverkehr.<\/p>\n

\u2981 Zufahrt zu den Rippenstra\u00dfen (H\u00fcxstra\u00dfe, Fleischhauer Stra\u00dfe, Dr.-Julius-Leber-Stra\u00dfe) nur noch in elektronisch gesicherter Weise f\u00fcr AnwohnerInnen zug\u00e4nglich.<\/p>\n

\u2981 Beruhigung der Wahmstra\u00dfe\/Kr\u00e4henstra\u00dfe durch bauliche Ver\u00e4nderungen.<\/p>\n

\u2981 Einf\u00fchrung eines Leihcycle-Sytems.<\/p>\n

\u2981 Mehr Fahrradparkpl\u00e4tze in der Innenstadt, zB auf dem Schrangen.<\/p>\n

\u2981 St\u00e4rkung des KWL-Parkhauses \u201cAm Burgtor\u201d statt Neubaus in der \u201cF\u00e4hrstra\u00dfe\u201d. Falls Parkraum n\u00f6rdlich der Altstadt trotzdem erh\u00f6ht werden muss, wird ein Bau unterhalb des Gustav-Radbruch-Platzes bevorzugt.<\/p>\n

\u2981 Fahrradstra\u00dfe von St.-Annen-Stra\u00dfe bis Burgtor vom Autoverkehr befreien (gesichert durch versenkbare Poller) und dortiges Kopfsteinpflaster vollst\u00e4ndig abschleifen.<\/p>\n

\u2981 In den Rippenstra\u00dfen und am Koberg das Kopfsteinpflaster wo erforderlich abschleifen oder abf\u00fcllen.<\/p>\n

\u2981 Absenkung der Bordsteine, wo noch nicht geschehen (etwa K\u00f6nigstra\u00dfe, n\u00f6rdliche Breite Stra\u00dfe).<\/p>\n

\u2981 Investitionsplanung f\u00fcr eine ansprechende Stra\u00dfengliederung und ansehnliche Stra\u00dfen- und Wegebel\u00e4ge (Beispiele: Welterbe- und Hansestadt Wismar, in L\u00fcbeck: Fleischhauerstra\u00dfe).<\/p>\n

\u2981 Probeweise Einf\u00fchrung eines Tagestickets f\u00fcr 1 Euro in der Zone 6000 an Samstagen.<\/p>\n

\u2981 Ausweitung des AnwohnerInnenparkens auf die Randbereiche der Altstadt (Hauptbahnhof, Viertel Falkenwiese), wenn verwaltungsrechtlich zul\u00e4ssig.<\/p>\n

\u2981 Tempo 30 als H\u00f6chstgeschwindigkeit auf der gesamten Altstadt und auf der Wallstra\u00dfe und der Falkenstra\u00dfe.<\/p>\n

\u2981 Weitere Temporeduzierungen durch Spielstra\u00dfen und Shared Space sollen m\u00f6glich bleiben. Deren Ausweitung (z. B. in der Beckergrube) ist zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

\u2981 Bau der Stadtgrabenbr\u00fccke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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