{"id":203546,"date":"2016-08-08T06:00:20","date_gmt":"2016-08-08T04:00:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=203546"},"modified":"2016-08-08T06:25:01","modified_gmt":"2016-08-08T04:25:01","slug":"bundesverkehrswegeplan-2030-ihk-zu-kiel-trotz-anpassungsbedarfs-insgesamt-zufrieden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/bundesverkehrswegeplan-2030-ihk-zu-kiel-trotz-anpassungsbedarfs-insgesamt-zufrieden\/","title":{"rendered":"Bundesverkehrswegeplan 2030: IHK zu Kiel trotz Anpassungsbedarfs insgesamt zufrieden"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IHK_SH.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-51716\" src=\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/wp-content\/uploads\/2011\/12\/IHK_SH-200x146.jpg\" alt=\"IHK_SH\" width=\"200\" height=\"146\" \/><\/a>Bundesverkehrswegeplan 2030: IHK zu Kiel trotz Anpassungsbedarfs insgesamt zufrieden &#8211;\u00a0<\/strong>Als insgesamt zufriedenstellend bewertet die Industrie- und Handelskammer (IHK) zu Kiel den Entwurf des Bundesverkehrswegeplanes 2030 (BVWP), der am 3. August vorgestellt wurde. <!--more--><\/p>\n<p>Allerdings sieht die IHK Nachbesserungsm\u00f6glichkeiten bei der Einordnung einiger Infrastrukturprojekte. Wichtig und zentral ist die Sicherung der Finanzierung und ausreichender Planungskapazit\u00e4ten auf Bund- und L\u00e4nderebene f\u00fcr die kommenden Jahre.<\/p>\n<p>\u201eBesonders mit der Einstufung der K\u00fcstenroute A 20 und den Ma\u00dfnahmen zum Nord-Ostsee-Kanal hat das Bundesverkehrsministerium eine wichtige Weichenstellung f\u00fcr die Zukunftsf\u00e4higkeit Deutschlands getroffen\u201c, so Dr. Martin Kruse, Leiter des Gesch\u00e4ftsbereichs Standortpolitik der IHK zu Kiel.<\/p>\n<p>Mit der Einstufung der A 21 ist die IHK zu Kiel grunds\u00e4tzlich zufrieden. Die Wirtschaft empfiehlt, dass auch die Abschnitte von der A 24 bis nach Niedersachsen in den Vordringlichen Bedarf aufgenommen werden, um die anhaltende Stausituation auf den Autobahnen in der Metropolregion Hamburg mit den negativen volkswirtschaftlichen Effekten schnell und dauerhaft aufzul\u00f6sen. Des Weiteren entfaltet das Projekt erst seine volle Wirkung f\u00fcr die Landeshauptstadt und den zugeh\u00f6rigen Ostseehafen Kiel, wenn auch die B 502 in den Vordringlichen Bedarf aufgenommen und vierspurig als Ostuferentlastungsstra\u00dfe ausgebaut wird.<\/p>\n<p>Aufgrund der vielf\u00e4ltigen Nutzung und starken Frequentierung durch Fernverkehr, G\u00fcterverkehr und SPNV gibt es Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse auf der Schienenverbindung zwischen Pinneberg und Elmshorn. Die Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse k\u00f6nnen die wirtschaftliche Entwicklung insbesondere Schleswig-Holsteins beeintr\u00e4chtigen. Auch nach dem Bau der Festen Fehmarnbeltquerung wird die J\u00fctlandroute f\u00fcr die G\u00fcterverkehre mit den wachsenden Volkswirtschaften in Skandinavien weiterhin eine hohe Bedeutung haben. Der Bau eines dritten Gleises ist die infrastrukturelle Grundvoraussetzung f\u00fcr die notwendige Kapazit\u00e4tserh\u00f6hung und sollte daher in den Vordringlichen Bedarf aufgenommen werden.<\/p>\n<p>Des Weiteren besteht Handlungsbedarf am Industrie- und Hafenstandort Brunsb\u00fcttel, der derzeit nur eingleisig und nicht elektrifiziert an das Schienennetz angebunden ist. Dadurch sind nur geringe Geschwindigkeiten auf der Strecke erlaubt, die den Transport unn\u00f6tig verl\u00e4ngern. Mit Blick auf zuk\u00fcnftige Entwicklungen und weitere Verlagerungen der Transportstr\u00f6me auf die Schiene sind die Aufnahme des zweigleisigen Ausbaus sowie die Elektrifizierung der Bahntrasse zwischen Wilster und Brunsb\u00fcttel in den Bundesverkehrswegeplan erforderlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bundesverkehrswegeplan 2030: IHK zu Kiel trotz Anpassungsbedarfs insgesamt zufrieden &#8211; Als insgesamt zufriedenstellend bewertet die Industrie- und Handelskammer (IHK) zu Kiel den Entwurf des Bundesverkehrswegeplanes 2030 (BVWP), der am 3. 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