{"id":20911,"date":"2010-09-15T11:01:18","date_gmt":"2010-09-15T09:01:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=20911"},"modified":"2010-09-15T11:01:18","modified_gmt":"2010-09-15T09:01:18","slug":"horrorszenario-sattel-statt-flugzeugsitz-premium-airlines-setzen-weiter-auf-komfort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/horrorszenario-sattel-statt-flugzeugsitz-premium-airlines-setzen-weiter-auf-komfort\/","title":{"rendered":"Horrorszenario: Sattel statt Flugzeugsitz – Premium-Airlines setzen weiter auf Komfort"},"content":{"rendered":"

\"\"Sattel-Sitze: Unbequem, aber platzsparend (Foto: aviointeriors.it)Latina\/Frankfurt (pte\/13.09.2010\/13:50) – \t Mit einem f\u00fcr Fluggesellschaften sehr lukrativen Angebot wartet der italienische Flugzeugsitzhersteller Aviointeriors http:\/\/www.aviointeriors.it<\/a> auf. Er will statt der bisher angebotenen Sitze S\u00e4ttel im Wildweststil anbieten. F\u00fcr die Fluglinien w\u00fcrde der SkyRider deutliche Vorteile bringen, denn Sitzplatzabst\u00e4nde von 58 Zentimeter erlauben eine noch dichtere Bestuhlung und damit mehr Passagiere auf gleichem Raum.„Cowboys reiten auch acht Stunden durch die Pr\u00e4rie und f\u00fchlen sich danach immer noch fit“, sagt Dominique Menoud, CEO von Aviointeriors. Dass Billig-Airlines wie etwa Ryan f\u00fcr solche Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde gro\u00dfes Interesse hegen, ist nicht erstaunlich, denn Ryan-Chef Michael O’Leary dachte bereits \u00f6ffentlich dar\u00fcber nach, Stehpl\u00e4tze in seinen Jets anzubieten.<\/p>\n

Kundenw\u00fcnsche erf\u00fcllen<\/strong><\/p>\n

Doch nicht alle Fluggesellschaften sehen solche Sitze als L\u00f6sung. „Vielleicht haben Low Cost Carrier Interesse, eine Singapore Airlines sicher nicht. Unser Bem\u00fchen gilt immer auch dem Komfort der Passagiere“, erkl\u00e4rt Peter Tomasch, Public Relation Manager von Singapore-Airlines http:\/\/www.singaporeair.com<\/a> gegen\u00fcber pressetext.<\/p>\n

„Singapore Airlines ist ein Full Service Premium Carrier und als solcher w\u00fcrden wir solche Sitze definitv nicht in Erw\u00e4gung ziehen“, so Tomasch. Die Sitzposition auf dem Foto sehe eher so aus wie ein „Affe auf dem Schleifstein“, \u00e4tzt der Manager. Die meisten Passagiere, die einen Flug mit der s\u00fcdostasiatischen Airline, die seit Jahren in den Rankings die Top-Pl\u00e4tze besetzt, buchen, haben dementsprechend hohe Erwartungen in Komfort und Leistung.<\/p>\n

Ermittlung der optimalen Sitzkonfiguration<\/strong><\/p>\n

Seit Jahren t\u00fcfteln die gro\u00dfen Flugzeughersteller an der optimalen Konfiguration der Sitzanordnung. Das gilt vor allem f\u00fcr die Langstrecken. Es geht darum, ein breites Platzgef\u00fchl zu vermitteln, argumentiert Boeing in seiner Aussendung zur Innenraumgestaltung der neuen B787. \u00c4hnlich will auch Airbus mit Sympathien beim Publikum trumpfen. Doch die Flugzeug-Hersteller sind meist nicht diejenigen, die dar\u00fcber entscheiden. Denn die Platzaufteilung obliegt den jeweiligen Fluggesellschaften, die den Auftrag zur Anordnung von Toilettanlagen, K\u00fcchen und auch Sitzen vergeben.<\/p>\n

„Die optimale Sitzplatzkonfiguration im Gro\u00dfraum-Flugzeug ist die Bestuhlung 2-4-2“, erkl\u00e4rt Tomasch. Das k\u00f6nne man beim Buchungsverhalten der Passagiere beim A380 deutlich erkennen. Im Oberdeck des gr\u00f6\u00dften Passagierflugzeugs werde diese Konfiguration angeboten. „Im Hauptdeck sind die Sitze in der Konfiguration 3-4-3 angeordnet“, erkl\u00e4rt der Manager.<\/p>\n

M\u00fcndige Kunden suchen besten Sitz<\/strong><\/p>\n

Viele Kunden informieren sich auf der Homepage SeatGuru http:\/\/www.seatguru.com<\/a> \u00fcber die aktuell eingesetzten Flugzeugtypen und deren Sitzplatzkonfigurationen. „Auf dieser Homepage gibt es Bewertungen dar\u00fcber, welche Sitze empfehlenswert und welche es nicht sind“, so Tomasch. „Gerne nutzen Kunden auch das Angebot gegen eine geringe Geb\u00fchr Sitzpl\u00e4tze in den fu\u00dffreien Reihen zu reservieren.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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