{"id":21489,"date":"2010-09-23T19:04:59","date_gmt":"2010-09-23T17:04:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=21489"},"modified":"2010-09-27T23:18:59","modified_gmt":"2010-09-27T21:18:59","slug":"navi-zukunft-fahren-mit-fingerspitzengefuhl-taktile-information-am-steuer-macht-navigationssysteme-sicherer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/navi-zukunft-fahren-mit-fingerspitzengefuhl-taktile-information-am-steuer-macht-navigationssysteme-sicherer\/","title":{"rendered":"Navi-Zukunft: Fahren mit Fingerspitzengef\u00fchl – Taktile Information am Steuer macht Navigationssysteme sicherer"},"content":{"rendered":"

\"\"Taktiler Knopf: Navi-Informationen f\u00fchlen statt h\u00f6ren (Foto: William Provancher, University of Utah)<\/p>\n

Salt Lake City (pte\/) – \t Wenn es nach Forschern der University of Utah http:\/\/utah.edu<\/a> geht, werden Autolenker in Zukunft mit mehr Fingerspitzengef\u00fchl agieren. Das Team setzt auf taktile Systeme am Lenkrad, um die Information eines Navigationssystems \u00fcber die Haut an den Fahrer zu \u00fcbertragen. Dadurch bekommen Lenker den Hinweis zum Abbiegen auch dann mit, wenn sie durch ein Handygespr\u00e4ch akustische Signale nicht mehr registrieren, so das Ergebnis eines Tests.<\/p>\n

Vom Lenkrad-Feedback profitieren aber nicht nur Dauertelefonierer oder Schwerh\u00f6rige. „Man kann nicht gleichzeitig auf eine grafische Displayanzeige und durch die Windschutzscheibe schauen“, sagt David Strayer, Psychologieprofessor an der University of Utah. Wenn Lenker Navi-Informationen an den Fingern sp\u00fcren, kann das allgemein die Verkehrssicherheit f\u00f6rdern, ist das Team \u00fcberzeugt.Wer nicht h\u00f6ren kann, muss f\u00fchlen<\/strong><\/p>\n

Um Navi-Informationen f\u00fchlbar zu machen, werden am Lenkrad Ger\u00e4te befestigt, die William Provancher, Assistenzprofessor f\u00fcr Maschinenbau an der University of Utah, entwickelt hat. Sie enthalten einen Trackpoint, wie er in manchen Notebooks als Steuerger\u00e4t zum Einsatz kommt. Beim Navi-Hilfsmittel ruhen die Zeigefinger des Lenkers einfach auf dem Mini-Joystick. Wenn das Navigationsger\u00e4t nun anzeigt, dass der Fahrer abbiegen soll, bewegen sich die Trackpoints in die entsprechende Richtung. Der Autolenker sp\u00fcrt dadurch einen leichten Zug an der Haut der Fingerspitzen.<\/p>\n

In einem Simulator-Experiment hat das Team untersucht, wie gut dieser Ansatz die Stimmausgabe von Navis erg\u00e4nzt. Die Probanden mussten w\u00e4hrend der Simulator-Fahrt telefonieren. Bei gut einem Viertel der Testl\u00e4ufe haben die Lenker nicht mehr korrekt auf akustische Aufforderungen zum Spurwechsel reagiert. Mit dem taktilen System dagegen lag die Trefferquote bei 98 Prozent und somit auf dem gleichen Niveau wie bei Fahrern, die nicht durch ein Gespr\u00e4ch abgelenkt waren. Daher sind die Forscher \u00fcberzeugt, dass auch Geh\u00f6rlose von dem System profitieren w\u00fcrden.<\/p>\n

Neuer Informationskanal<\/strong><\/p>\n

Den Wissenschaftlern zufolge hat der taktile Ansatz generell gro\u00dfe Bedeutung. „Dieses taktile Ger\u00e4t bietet dem Lenker zus\u00e4tzliche Information, ohne ihn abzulenken“, erkl\u00e4rt Strayer. Denn der Autofahrer muss so seinen Blick nicht von der Stra\u00dfe abschweifen lassen und kann sich auch voll auf akustische Warnsignale wie Sirenen oder Hupen konzentrieren. Das Erschlie\u00dfen des Tastsinns als zus\u00e4tzlichen Kommunikationskanal kann also f\u00fcr mehr Sicherheit im Verkehr sorgen.<\/p>\n

Bei entsprechendem Interesse seitens der Automobilindustrie kann das taktile Informationssystem schon in drei bis f\u00fcnf Jahren zur Ausstattung von Serienfahrzeugen geh\u00f6ren, so Provancher. Das k\u00f6nne beispielsweise auch den Umgang mit Music-Playern im Fahrzeug erleichtern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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