{"id":232663,"date":"2017-04-23T10:19:42","date_gmt":"2017-04-23T08:19:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=232663"},"modified":"2017-04-23T10:19:42","modified_gmt":"2017-04-23T08:19:42","slug":"bridgestone-stellt-luftlosen-fahrradreifen-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/bridgestone-stellt-luftlosen-fahrradreifen-vor\/","title":{"rendered":"Bridgestone stellt luftlosen Fahrradreifen vor"},"content":{"rendered":"
\"Speichen<\/h5>\n

Bridgestone stellt luftlosen Fahrradreifen vor – Tokio (pte023\/21.04.2017\/12:30) – Die Bridgestone Corporation und ihre Fahrrad-Tochter Bridgestone Cycle http:\/\/bscycle.co.jp\/global<\/a> haben einen Fahrradreifen vorgestellt, der m\u00fchsames Aufpumpen unn\u00f6tig machen soll. Er besteht aus Kunstharz statt Gummi und kommt ohne Luft aus. Damit will der Konzern eine praktische Anwendung seines urspr\u00fcnglich f\u00fcr Autoreifen pr\u00e4sentierten „Air Free Concept“ vorantreiben. Bis 2019 soll der luftlose Fahrradreifen auf den Markt kommen.<\/p>\n

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Kunstharz soll m\u00fchsames Aufpumpen ab 2019 unn\u00f6tig machen<\/td>\n<\/tr>\n
Speichen statt Pneus: Da gibt es kein Lochrisiko (Foto: bscycle.co.jp\/global)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Flexible Speichen statt Luft<\/span><\/p>\n

Ein Loch im Reifen ist ein Alptraum aller Radfahrer – seien es Hobbyradler, die dann m\u00fchsam den Reifen flicken und wieder aufpumpen m\u00fcssen oder Profis, f\u00fcr die das Malheur ein verlorenes Rennen bedeuten kann. Der Verzicht auf den aufgepumpten Gummischlauch w\u00fcrde diesem Problem ein Ende machen. Hier setzt Bridgestone an. Der Reifen besteht aus einem thermoplastischen Kunstharz und nutzt spezielle Speichen an der Innenseite der Lauffl\u00e4che. Nun sollen Machbarkeitsstudien zeigen, ob die Entwicklung h\u00e4lt, was sie verspricht.<\/p>\n

Der luftlose Fahrradreifen ist die Adaption eines Konzepts, das Bridgestone bereits 2011 zun\u00e4chst f\u00fcr den Automobilbereich vorgestellt hatte. Gegen\u00fcber Gummireifen soll es eine effizientere Energienutzung und damit bei Kraftfahrzeugen auch einen reduzierten CO2-Aussto\u00df bewirken. 2013 war davon die Rede, dass in sehr leichten Fahrzeugen Geschwindigkeiten von bis zu 60 Stundenkilometern m\u00f6glich seien. Von einer Nutzung in normalen Autos, auch im \u00dcberlandverkehr, scheint das Konzept noch weit entfernt. F\u00fcr die Fahrrad-Variante strebt man einen Marktstart 2019 an, also noch vor Olympia in Tokio.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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