{"id":232909,"date":"2017-04-24T20:59:24","date_gmt":"2017-04-24T18:59:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=232909"},"modified":"2017-04-24T20:59:24","modified_gmt":"2017-04-24T18:59:24","slug":"kreuzfahrtschiffe-fuer-luebeck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/kreuzfahrtschiffe-fuer-luebeck\/","title":{"rendered":"Kreuzfahrtschiffe f\u00fcr L\u00fcbeck"},"content":{"rendered":"<p><strong>Kreuzfahrtschiffe f\u00fcr L\u00fcbeck &#8211;\u00a0<\/strong>Der Trend f\u00fcr Kreuzfahrten im Ostseeraum entwickelt sich, wie der Markt und die Analysen zeigen, weiter positiv. Auch den L\u00fcbecker H\u00e4fen werden daf\u00fcr gute Chancen f\u00fcr die Zukunft signalisiert. <!--more--><\/p>\n<p>Allerdings muss sich L\u00fcbeck verst\u00e4rkt dem Segment von Kreuzfahrtschiffen zuwenden, die der vorhandenen Hafenstruktur entgegenkommt. Das sind Fahrzeuge mit einer L\u00e4nge zwischen 80 (auch Flusskreuzfahrtschiffe) und 300 Metern. Nach Ansicht des Nautischen Vereins L\u00fcbeck gibt es gute M\u00f6glichkeiten daf\u00fcr Kaifl\u00e4chen in L\u00fcbeck und Travem\u00fcnde zur Abfertigung dieser Passagierschiffsgr\u00f6\u00dfen vorzuhalten.<\/p>\n<p>Die hervorragende Anbindung der Kais zur Stra\u00dfe, Schiene, Flughafen und Wasserstra\u00dfe ist gegeben und br\u00e4uchte nur mit wenigen Mitteln aufgefrischt zu werden.<\/p>\n<p>Der Nautische Verein unterbreitet daf\u00fcr u.a. folgende Vorschl\u00e4ge:<\/p>\n<ul>\n<li>Begradigung und Verl\u00e4ngerung des Ostpreu\u00dfenkais auf 250 Meter und Ausnahmezulassung f\u00fcr Schiffe \u00fcber 200 Metern L\u00e4nge.<\/li>\n<li>Einrichtung eines Passagierschiffgates am SK Nord mit Aufbau eines tempor\u00e4ren Abfertigungszeltes.<\/li>\n<li>\u00d6ffnen des Konstinkais um gr\u00f6\u00dferen Passagierschiffen zus\u00e4tzlichen Platz in L\u00fcbeck zu geben.<\/li>\n<li>Zum Schutz der Umwelt sollte L\u00fcbeck eine Landstromversorgung mit LNG anbieten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Da gerade die f\u00fcr L\u00fcbecks vorhandene Hafenstruktur geeigneten Passagierschiffsgr\u00f6\u00dfen um die 200 bis 230 Metern L\u00e4nge, wie Order von Neubauten es belegen, eine belebende Nachfrage erhalten, muss L\u00fcbeck sich verst\u00e4rkt mit seinen M\u00f6glichkeiten im Kreuzfahrtgesch\u00e4ft anbieten. Mit gemeinsamen Bem\u00fchungen sollte es gelingen L\u00fcbeck und Travem\u00fcnde als beliebten Kreuzfahrerhafen f\u00fcr die Zukunft fit zu machen.<\/p>\n<ul>\n<li>Eine klare Absage erteilt der Nautische Verein L\u00fcbeck \u00dcberlegungen hinsichtlich des Baues von Kaianlagen f\u00fcr die \u00fcbergro\u00dfen Passagierschiffe in die offene See hinein. Es gibt diese zwar in verschiedenen L\u00e4ndern der Erde, aber unter anderen Voraussetzungen. Die L\u00fcbecker Bucht, wie auch die Neust\u00e4dter Bucht bieten keine von diesen Voraussetzungen. \u00d6kologisch und \u00f6konomisch h\u00e4lt der NVL das f\u00fcr nicht sinnvoll. An vielen Orten dieser Erde werden &#8211; f\u00fcr Verbindungen von auf Reede vor Anker liegenden Passagierschiffen zum Hafen &#8211; Tenderboote erfolgreich und g\u00fcnstig eingesetzt. Dieses Prinzip wendeten schon die ersten Kreuzfahrer im letzten Jahrhundert an, weil es f\u00fcr die gigantischen Schiffe keine nat\u00fcrlichen H\u00e4fen gab.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kreuzfahrtschiffe f\u00fcr L\u00fcbeck &#8211; Der Trend f\u00fcr Kreuzfahrten im Ostseeraum entwickelt sich, wie der Markt und die Analysen zeigen, weiter positiv. 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