{"id":233825,"date":"2017-05-08T10:59:41","date_gmt":"2017-05-08T08:59:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=233825"},"modified":"2017-05-08T10:59:41","modified_gmt":"2017-05-08T08:59:41","slug":"die-maut-der-grossen-koalition-verschaerft-planungschaos-am-fehmarnbelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/die-maut-der-grossen-koalition-verschaerft-planungschaos-am-fehmarnbelt\/","title":{"rendered":"Die Maut der gro\u00dfen Koalition versch\u00e4rft Planungschaos am Fehmarnbelt"},"content":{"rendered":"

Die Maut der gro\u00dfen Koalition versch\u00e4rft Planungschaos am Fehmarnbelt – <\/strong>Zu den Auswirkungen der von der gro\u00dfen Koalition in Berlin beschlossenen sogenannten Ausl\u00e4nder-Maut auf die Rentabilit\u00e4t einer festen Fehmarnbelt-Querung und einer aktuellen Antwort der Bundesregierung erkl\u00e4rt der schleswig-holsteinische Bundestagsabgeordnete von B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen, Konstantin von Notz:<\/p>\n

Am Fehmarnbelt krachen mit dem Belttunnel und der \u201eAusl\u00e4nder-Maut\u201c zwei undurchdachte und verkorkste Symbolprojekte der Gro\u00dfen Koalition aufeinander. Weiter ignoriert die Bundesregierung entgegen aller Warnungen die offensichtlichen Planungsfehler \u2013 zulasten von Anrainern, Tourismus und den Steuerzahlern.<\/p>\n

Die Kosten-Nutzen-Analyse f\u00fcr einen Belttunnel war schon immer wacklig, dies gilt nochmal verst\u00e4rkt, wenn durch die Bemautung ab dem deutschen Tunnelabschnitt eine doppelte Geb\u00fchr f\u00e4llig w\u00fcrde. In einer unabh\u00e4ngigen Untersuchung stellte der Wissenschaftliche Dienst des Bundestages bereits 2015 fest, dass ohne eine spezielle Ausnahmereglung genau diese Probleme virulent werden. Die Landesregierung kam zu einer \u00e4hnlichen Einsch\u00e4tzung.<\/p>\n

Nun ist das Mautgesetz verabschiedet \u2013 ohne besondere Regelungen f\u00fcr Grenzregionen wie den Fehmarnbelt. Doch die Bundesregierung redet sich die hausgemachten Planungsprobleme weiter sch\u00f6n: Auf meine erneute Anfrage hin will sie noch immer schlichtweg keine Auswirkungen auf das Projekt erkennen. Und Staatssekret\u00e4r Ferlemann verweist die besorgten Abgeordneten der eigenen Koalition lapidar auf eine allgemeine Ausnahme bei privatfinanzierten Mautstrecken nach deutscher Rechtslage. Nach Experteneinsch\u00e4tzungen trifft dies aber nicht auf den Staatsvertrag f\u00fcr ein Mautvorhaben eines d\u00e4nischen Staatsunternehmens zu. Hier muss die Bundesregierung verbindlich f\u00fcr Klarheit sorgen.<\/p>\n

Die Planungen der Belt-Querung waren von Anfang an vermurkst. Diese Querung ist und bleibt verkehrs\u00f6konomisch unsinnig. Die finanziellen Risiken sind f\u00fcr die \u00d6ffentliche Hand sind wie bei Stuttgart 21 und dem Berliner Flughafen gewaltig. Immer klarer wird: Der Staatsvertrag m\u00fcsste dringend nachverhandelt werden.<\/p>\n

Die bisherigen Rentabilit\u00e4tsberechnungen wirken vor diesem Hintergrund immer grotesker. Skandinavische Einkaufstouristen machen bis zu einem Drittel aller Fehmarnbelt-Passagen aus. Wenn sie die Wahl haben, zwischen einem entspannten Einkauf auf der F\u00e4hre oder dem Zahlen einer doppelten Maut nach einer 18 Kilometer-Tunnelfahrt, wof\u00fcr werden sie sich wohl entscheiden?<\/p>\n

Hintergrund:Die entsprechende Ausnahmeregel (\u00a7 1 Abs. 3 Infrastruktur-Abgabengesetz) zielt auf die Vermeidung einer Doppelbemautung nach \u00a7 2 des Fernstra\u00dfenbauprivatfinanzierungsgesetzes.Hier finden Sie die j\u00fcngste Antwort der Bundesregierung auf die schriftliche Anfrage<\/a> von Konstantin von Notz sowie hier das Gutachten des Wissenschaftlichen Dienstes des Bundestages<\/a> und die\u00a0seinerzeitige Antwort der Bundesregierung<\/a> auf die schriftliche Frage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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