{"id":234481,"date":"2017-05-21T08:57:43","date_gmt":"2017-05-21T06:57:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=234481"},"modified":"2017-05-21T08:57:43","modified_gmt":"2017-05-21T06:57:43","slug":"kein-schiffbruch-fuer-die-traditionsschiffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/kein-schiffbruch-fuer-die-traditionsschiffahrt\/","title":{"rendered":"KEIN SCHIFFBRUCH F\u00dcR DIE TRADITIONSSCHIFFAHRT!"},"content":{"rendered":"

\"Oldtimerschiffe\"<\/a>KEIN SCHIFFBRUCH F\u00dcR DIE TRADITIONSSCHIFFAHRT!\u00a0 \u00b7 <\/strong>Gespr\u00e4ch \u00fcber neue Schiffsicherheitsverodnung in Berlin: Traditionsschiffe fordern grunds\u00e4tzliche \u00c4nderungen und Mitsprache ein. \u00b7 <\/strong><\/span>Berlin. Am 23. Mai empf\u00e4ngt das Bundesverkehrsministerium erstmalig Vertreter*innen zahlreicher Traditionsschiffe, um \u00fcber die neue Schiffssicherheitsverordnung zu beraten. Nach Protesten der Betreiber*innen hatte Alexander Dobrindt einen breiten Beteiligungsprozess Zugesichert und diese Chance soll nun nicht vergeben werden. F\u00fcr das Treffen in Berlin sind viele Vertreter*innen von Traditionsschiffen\u00a0 angek\u00fcndigt, die darauf warten, ihre Expertise im direkten Kontakt mit den Verantwortlichen im BMVI einbringen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Aus Sicht der Betreiber*innen muss dieses Treffen den Auftakt f\u00fcr einen konstruktiven und transparenten Prozess bilden.<\/strong> Schon die gro\u00dfe Anzahl der Schiffe, die ihre Vertreter*innen zu dem Treffen entsenden wollen, zeigt, wie existenziell das Thema ist. Viele haben bereits angek\u00fcndigt, ihre Schiffe nicht mehr betreiben zu k\u00f6nnen, wenn der derzeitige Entwurf der Verordnung umgesetzt w\u00fcrde. Soeren Vollmann, ehrenamtliches Crewmitglied auf verschiedenen Traditionsschiffen gibt zu bedenken: \u201eWir sind uns alle einig, dass Sicherheit auf unseren Schiffen wichtig ist. Entscheidend f\u00fcr deren Verbesserung ist es, mit Augenma\u00df vorzugehen und Vorschriften nicht an der historischen Substanz sowie der tagt\u00e4glichen Praxis der zumeist ehrenamtlichen betriebenen Schiffe vorbei zu entwickeln.\u201c<\/p>\n

Die Betreiber*innen wollen au\u00dferdem Rechtssicherheit. \u201eWir wollen nicht auf Ausnahmeregelungen angewiesen sein, die bei einem Inkrafttreten des unver\u00e4nderten Verordnungsentwurfes f\u00fcr fast alle Schiffe erforderlich w\u00e4ren!\u201c<\/strong> erg\u00e4nzt er. \u201eSondern wir brauchen eine sichere Perspektive f\u00fcr unser Engagement. Das hei\u00dft: Wir fordern\u00a0 grunds\u00e4tzliche und strukturelle \u00c4nderungen an der Verordnung, die wir mitgestalten k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n

Die Bereitschaft zu einer konstruktiven Zusammenarbeit mit dem BMVI ist sehr gro\u00df. Die Betreiber*innen m\u00f6chten nun endlich am Prozess beteiligt werden und auch zuk\u00fcnftig f\u00fcr viele Menschen die Vielfalt der Traditionsschifffahrt sicher erlebbar machen.<\/p>\n

[Hintergrundinfos]<\/strong>
\n2013 war der Konflikt um die Zukunft der Traditionsschiffe schon einmal hochgekocht und heftig in der \u00d6ffentlichkeit diskutiert worden. Nachdem das Ziel, die Zukunft der Traditionsschifffahrt sicherzustellen, Eingang in die Koalitionsvereinbarungen gefunden hat, schien alles auf einem guten Weg. Offenbar ein Trugschluss: Der neue Entwurf l\u00e4sst bei den Betreiber*innen der Schiffe alle Alarmglocken l\u00e4uten. Das sehen auch das Bundesfamilien- und Bundeswirtschaftsministerium so, die beim Verkehrsministerium ihre Bedenken angemeldet haben. Und: Die Parlamente der K\u00fcstenbundesl\u00e4nder, der Hansestadt Greifswald und auch der Bundesrat haben das Verkehrsministerium bereits dazu aufgefordert, den fehlenden Dialog mit den Schiffen nachzuholen. Bisher ohne Erfolg.
\nEin gro\u00dfer Kritikpunkt an der Verordnung: Sie orientiert sich sowohl bei technischen als auch bei Besatzungsfragen, an Standards der Berufsschifffahrt. Und die sind f\u00fcr die weitestgehend ehrenamtlich betriebenen Schiffe mit historischer Bausubstanz in der Summe nicht umsetzbar. Wenn jetzt nicht interveniert wird, ist der Verlust eines wertvollen Kulturguts das Ergebnis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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