{"id":238102,"date":"2017-07-04T16:15:46","date_gmt":"2017-07-04T14:15:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=238102"},"modified":"2017-07-19T16:18:44","modified_gmt":"2017-07-19T14:18:44","slug":"bahn-plant-umfangreichen-laermschutz-fuer-den-ausbau-der-schienenanbindung-des-fehmarnbelt-tunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/bahn-plant-umfangreichen-laermschutz-fuer-den-ausbau-der-schienenanbindung-des-fehmarnbelt-tunnels\/","title":{"rendered":"Bahn plant umfangreichen L\u00e4rmschutz f\u00fcr den Ausbau der Schienenanbindung des Fehmarnbelt-Tunnels"},"content":{"rendered":"

Bahn plant umfangreichen L\u00e4rmschutz f\u00fcr den Ausbau der Schienenanbindung des Fehmarnbelt-Tunnels – <\/strong>Die Deutsche Bahn hat erstmals Zahlen zum Umfang des L\u00e4rmschutzes im Rahmen der Planungen f\u00fcr die Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ) vorgestellt. Auf Grundlage der seit 2015 geltenden strengeren L\u00e4rmschutzwerte werden insgesamt fast 24 Kilometer L\u00e4rmschutzw\u00e4nde entlang der Bahnstrecke geplant.<\/p>\n

Damit, so die Gutachter, k\u00f6nnten die gesetzlichen L\u00e4rmgrenzwerte in weit mehr als 90 Prozent aller F\u00e4lle eingehalten werden. Um 100 Prozent zu erreichen, m\u00fcssen an einigen Stellen zus\u00e4tzlich L\u00e4rmschutzfenster geplant werden. Der gesetzlich vorgeschriebene L\u00e4rmschutz kostet rund 87 Millionen Euro.<\/p>\n

Bernd Homfeldt, Projektleiter f\u00fcr die Schienenanbindung bei der DB Netz AG: \u201eDie gesetzlichen Vorgaben zum L\u00e4rmschutz werden wir mit unserer Planung einhalten. Diese haben wir in der vergangenen Woche den Gemeinden vorgestellt. Wie im Dialog mit der Region zugesagt, werden wir dar\u00fcber hinaus auch die weitergehenden Forderungen der Region pr\u00fcfen und bewerten, um Grundlagen f\u00fcr die politische Meinungsbildung zu liefern. Denn Entscheidungen zum \u00fcbergesetzlichen L\u00e4rmschutz liegen in der Hand der Politik.\u201c<\/p>\n

Die L\u00e4rmvorsorge entlang der Strecke wird erg\u00e4nzt von weiteren Ma\u00dfnahmen zur Reduzierung des Schienenverkehrsl\u00e4rms. Bund und Bahn haben das Ziel, den Schienenverkehrsl\u00e4rm bis 2020 zu halbieren. Dabei f\u00fchren zwei Wege zum Ziel. Zum einen werden bis zum Jahr 2020 rund 2.000 besonders l\u00e4rmbelastete Streckenkilometer saniert sein. Zum anderen sollen alle rund 180.000 G\u00fcterwagen mit modernen Bremsen ausger\u00fcstet sein. Dabei werden die Grauguss- durch sogenannte Verbundstoffbremssohlen ausgetauscht. Ein Aufrauhen der Lauffl\u00e4chen beim Bremsen wird so verhindert und die R\u00e4der bleiben glatt. Das Vorbeifahrger\u00e4usch eines G\u00fcterzuges reduziert sich um zehn Dezibel, was vom menschlichen Ohr als Halbierung wahrgenommen\u00a0 wird. Bereits heute f\u00e4hrt \u00fcber die H\u00e4lfte der Wagen von DB Cargo mit modernen Bremsen, bis 2020 wird die gesamte Flotte von rund 64.000 G\u00fcterwagen leiser sein. Allein bei DB Cargo fallen dadurch Mehraufwendungen von 230 Millionen Euro bis 2020 an, die das Unternehmen selbst zu tragen hat. Auch die anderen deutschen und europ\u00e4ischen Wagenhalter stellen auf die Verbundstoffbremssohlen um bzw. beschaffen neue Wagen. Der Gesetzgeber hat erst k\u00fcrzlich ein Verbot lauter G\u00fcterwagen ab dem Fahrplanwechsel 2020\/21 erlassen. Dar\u00fcber hinaus wird das Bundesverkehrsministerium ein bundesweit einheitliches Monitoringsystem einrichten, um den Schienenverkehrsl\u00e4rm zu messen.<\/p>\n

Weitere Informationen zum Projekt der Schienenanbindung:\u00a0www.anbindung-fbq.de<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Informationen zur L\u00e4rmminderungsstrategie der DB:\u00a0www.deutschebahn.com\/laerm<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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