![\"mildner_raimund\"](\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/images\/topics\/mildner_raimund.jpg\" "\\"mildner_raimund\\"")
\nDie Politikerbesuche am Flughafen mit „warmen Worten“ schaffen keinen Fortschritt in der Sache. Mit einigen freundlichen Gespr\u00e4chen k\u00f6nnen nicht Vers\u00e4umnisse von Jahren aufgeholt werden. Das neu begonnene Planungsverfahren muss z\u00fcgig und ohne politische Ablenkung durchgezogen werden.<\/p>\n
Daneben muss es aber ein Sofortma\u00dfnahmeprogramm geben, wie die weiteren Verluste des Flughafens einged\u00e4mmt werden k\u00f6nnen. Und nat\u00fcrlich muss ein solches Programm verbindlich mit den Investoren – wenn sie denn wirklich bei der Stange bleiben wollen – abgestimmt werden… Aufsichtsrat und Gesellschafterversammlung der Flughafengesellschaft sind jetzt aufgefordert, unternehmerisches Krisenmanagement zu praktizieren. Die L\u00fcbecker sind gespannt, ob dies besser funktioniert als das fehlgeschlagene politisch-administrative Krisenmanagement.<\/p>\n
Getreu einem alten unternehmerischen Grundsatz muss die Frage lauten: Mit wie viel zus\u00e4tzlichen Kosten kann welcher Zusatznutzen in welchem Zeitraum erreicht werden, und wie gro\u00df sind die Risiken hierf\u00fcr einzusch\u00e4tzen. Das Prinzip Hoffnung darf jedenfalls nicht mehr handlungsleitend sein.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich f\u00e4llt es einem Kandidaten ohne Insider-Kenntnisse der Flughafengesellschaft schwer, konkrete Vorschl\u00e4ge zu unterbreiten. Dennoch seien 3 pragmatische Hinweise gegeben: <\/p>\n
Nicht nur Erh\u00f6hung der Parkgeb\u00fchren, sondern soweit vertraglich m\u00f6glich auch jeder anderen Geb\u00fchr am Flughafen. Angesichts billigster – aber dennoch gewinnbringender – Flugpreise ist jedenfalls keine weitere \u00f6ffentliche Subvention von Urlaubs- und Gesch\u00e4ftsreisen vertretbar. <\/p>\n
Nutznie\u00dfer des Flughafens in die wirtschaftliche Verantwortung ziehen. Wenn es denn richtig ist, dass die schon heute gegebene und vom Flughafen so bekundete Umwegrentabilit\u00e4t des Flughafens im Bereich des Tourismus und Handels „riesengro\u00df“ ist, dann d\u00fcrfte es doch auch nicht schwer fallen, von dort Krisenbew\u00e4ltigungsbeitr\u00e4ge nachzufragen.<\/p>\n
Und dann w\u00e4re da noch die Auslastungserh\u00f6hung des Flughafens durch andere kleinere Linien und Charterfl\u00fcge. Denn das errechnete Wachstumspotential des Flughafens wurde doch seinerzeit auch nicht allein auf Ryanair abgestellt. Also Akquisition weiterer Fl\u00fcge – aber nur, wenn sich diese auch rechnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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