{"id":24533,"date":"2010-11-13T09:01:14","date_gmt":"2010-11-13T08:01:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=24533"},"modified":"2016-03-02T23:54:16","modified_gmt":"2016-03-02T22:54:16","slug":"httpwww-hier-luebeck-depolitik-wirtschaftspritschlucker-suvs-erobern-deutschen-markt-trotz-co2-kritik-knapp-34-000-fahrzeuge-im-oktober-verkauft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/httpwww-hier-luebeck-depolitik-wirtschaftspritschlucker-suvs-erobern-deutschen-markt-trotz-co2-kritik-knapp-34-000-fahrzeuge-im-oktober-verkauft\/","title":{"rendered":"Spritschlucker: SUVs erobern deutschen Markt – Trotz CO2-Kritik knapp 34.000 Fahrzeuge im Oktober verkauft"},"content":{"rendered":"

\"\"SUV: Kunden machen sich kaum Gedanken \u00fcber den Verbrauch (Foto: pixelio.de, Michael Heimann) – Duisburg (pte\/12.11.2010\/11:00) – Der deutsche Markt f\u00fcr Gel\u00e4ndelimousinen, sogenannte Sport Utility Vehicles (SUV), boomt. Einer aktuellen Erhebung des Centers Automotive Research (CAR) http:\/\/www.uni-due.de\/car<\/a> der Universit\u00e4t Duisburg-Essen nach stieg die Zahl der verkauften SUV-Modelle im Oktober auf den Rekordwert von 33.857 Fahrzeugen. Damit ist bereits jeder neunte in der Bundesrepublik zugelassene Neuwagen ein SUV. Die CO2-Debatte \u00e4ndert kaum etwas daran.2015 bereits 416.000 SUVs<\/strong><\/p>\n

„Obwohl der h\u00f6here Verbrauch einen st\u00e4rkeren CO2-Aussto\u00df mit sich bringt und viele der Wagen damit \u00f6ffentlich am Pranger stehen, setzt sich der Trend unaufh\u00f6rlich fort“, so CAR-Autoexperte Ferdinand Dudenh\u00f6ffer gegen\u00fcber pressetext. „Die Verkaufszahlen nehmen zu, obwohl der SUV immer weniger explizit als Gel\u00e4ndeauto angeboten wird. Er ist zwar ein Fahrzeug, das so aussieht, aber in vielen F\u00e4llen dazu nicht genutzt wird“, sagt Dudenh\u00f6ffer.<\/p>\n

Nahmen die PS-starken Gel\u00e4ndewagen vor 15 Jahren noch einen Nischenstatus ein, so sind sie heute kaum mehr wegzudenken. Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: Im Oktober des Jahres waren 13,2 Prozent aller in Deutschland zugelassenen Neuwagen SUVs. Die CAR-Prognose f\u00fcr 2015 geht sogar von 416.000 abgesetzten SUVs aus. Zeichnet sich der Trend bis dahin faktisch ab, dann g\u00e4be es um 28 Prozent oder 91.000 Gel\u00e4ndewagen mehr als in 2010.<\/p>\n

„Die Prognosen sind eher zur\u00fcckhaltend und daher \u00e4u\u00dferst konservativ“, erkl\u00e4rt Dudenh\u00f6ffer. Denn k\u00fcnftig weiter angeheizt wird die stetig wachsende Nachfrage durch neue Modelle wie den BMW X1 oder den Mini Countryman, meint der Branchenkenner. Erstmals auf den SUV-Zug aufgesprungen ist auch die zu Renault geh\u00f6rende rum\u00e4nische Billigmarke Dacia, die mit dem Duster f\u00fcr 11.990 Euro derzeit den preisg\u00fcnstigsten Gel\u00e4ndewagen am Markt anbietet.<\/p>\n

Weniger Verbrauch und Kompaktheit<\/strong><\/p>\n

Die Automobilunternehmen d\u00fcrften die gestiegene Nachfrage nach SUVs aber vor allem zur Weiterentwicklung nutzen. Dabei geht der Trend zusehends weg vom gro\u00dfen, \u00fcberschweren Sprits\u00e4ufer hin zu einem kompakten Hochbeiner. Beispiele daf\u00fcr sind unter anderem der Ford Kuga oder der VW Tiguan. Denn der Studie zufolge sind bereits \u00fcber 70 Prozent der SUVs kompakt und daher nicht mehr wirklich mit den fr\u00fcheren Br\u00fcdern aus den USA vergleichbar.<\/p>\n

Unterstrichen wird dieser Aspekt dadurch, dass es unter den heute zu kaufenden SUVs immer weniger echte Gel\u00e4ndewagen gibt. Zwei Drittel der Fahrzeuge verf\u00fcgen laut der CAR-Studie nur noch \u00fcber einen Zweiradantrieb. Ein Ausflug ins Gel\u00e4nde d\u00fcrfte damit schwierig werden. Zu den 2010 am h\u00e4ufigsten verkaufen SUVs geh\u00f6ren der VW Tiguan mit knapp 33.000 abgesetzten Autos sowie der BMW X1 mit 22.000 und der Audi Q5 mit 18.617 Modellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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