Berlin (ots) – Die Eisenbahn ist laut Verkehrstr\u00e4gervergleich von Allianz pro Schiene und ACV Automobil-Club Verkehr das sicherste Verkehrsmittel f\u00fcr die Alltagsmobilit\u00e4t. Nach der j\u00fcngsten Aufstellung der beiden Verb\u00e4nde war im deutschen Zehnjahresschnitt von 2007 bis 2016 das Todesrisiko f\u00fcr Insassen eines Pkw 53-mal h\u00f6her als f\u00fcr Bahnreisende. Beim Verletzungsrisiko ist die Wahrscheinlichkeit zu verungl\u00fccken bei jeder Autofahrt gut 125-mal h\u00f6her als bei einer Bahnfahrt. Auch der Bus liegt beim Reiserisiko klar vor dem Pkw, w\u00e4hrend im direkten Vergleich Bus und Bahn die Eisenbahn besser abschneidet: Das Todesrisiko f\u00fcr Busreisende ist viermal h\u00f6her als f\u00fcr Bahnreisende, das Verletzungsrisiko im Bus liegt 41-mal \u00fcber dem der Bahn. „F\u00fcr die Alltagsmobilit\u00e4t ist die Eisenbahn das mit Abstand sicherste Verkehrsmittel“, sagte der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Allianz pro Schiene, Dirk Flege, auf einer Pressekonferenz gemeinsam mit dem ACV am Mittwoch in Berlin. EU-Vergleich: Eisenbahn in Deutschland besser als europ\u00e4ischer Durchschnitt Auch im EU-Vergleich behauptet die Eisenbahn ihren Sicherheitsvorteil: Nirgendwo in Europa ist Autofahren sicherer als Bahnfahren. Deutschland liegt bei der Verkehrssicherheit sowohl bei der Eisenbahn als auch beim Autoverkehr auf den guten vorderen Pl\u00e4tzen. Im mehrj\u00e4hrigen EU-Durchschnitt von 2005 bis 2015 starben 3,3 Pkw-Insassen pro Milliarde Personenkilometer, in Deutschland waren es 2,4 get\u00f6tete Autofahrer. Demgegen\u00fcber standen europaweit 0,13 get\u00f6tete Bahnreisende. Mit 0,03 Toten pro Milliarde Personenkilometer war die Eisenbahn in Deutschland im Schnitt von 2005 bis 2015 deutlich besser als der europ\u00e4ische Durchschnitt. „In allen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern ist Bahnfahren sicherer als Autofahren“, sagte der Allianz pro Schiene-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. Am gef\u00e4hrlichsten leben Autofahrer im Osten Europas: in Rum\u00e4nien (durchschnittlich 12,7 Tote), Lettland (9,4) oder Polen (9,1) sind pro Milliarde Personenkilometer die meisten Todesopfer unter den Autoinsassen zu beklagen. „Die Vision Zero in der Verkehrssicherheit ist \u00fcberhaupt nur zu erreichen, wenn die Politik dieses Ziel verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifend denkt“, sagte Flege. „Insgesamt muss man sagen: Verkehr ist desto sicherer, je mehr der Anteil des \u00f6ffentlichen Verkehrs w\u00e4chst.“ Stra\u00dfenverkehrsopfer: Zahlen stagnieren, neue Ideen m\u00fcssen her Horst Metzler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des ACV rechnete vor, dass die Zahl der Todesopfer im Stra\u00dfenverkehr seit rund f\u00fcnf Jahren stagniere. „In Deutschland beklagen wir 3.206 Todesopfer im Jahr 2016 und sch\u00e4tzungsweise 3.170 Tote in 2017. Au\u00dferdem beobachten wir eine steigende Zahl von Verletzten und Schwerverletzten, die mit 396.666 Opfern in 2016 erschreckend hoch war. 25.600 Tote hat der Stra\u00dfenverkehr in Europa im Jahr 2016 insgesamt gefordert. Das ist alles kein Grund, sich auf dem erreichten Niveau auszuruhen“, sagte Metzler. „Der Stra\u00dfenverkehr in der EU l\u00f6scht jedes Jahr eine Kleinstadt aus.“ Das selbstgesetzte Ziel der Bundesregierung, bis 2020 ein Minus von 40 Prozent bei der Zahl der Verkehrstoten zu erreichen „liegt meilenweit entfernt“, sagte Metzler. „Dabei l\u00e4sst die Stagnation der Opferzahlen nur einen Schluss zu: Der gewohnte Minderungsfortschritt der vergangenen Jahrzehnte ist ausgesch\u00f6pft. Wir m\u00fcssen im Stra\u00dfenverkehr zus\u00e4tzliche Anstrengungen unternehmen und zielgruppenspezifische Ma\u00dfnahmen auflegen, damit die Vision Zero nicht v\u00f6llig ihre Glaubw\u00fcrdigkeit verliert.“ Radfahrer brauchen mehr Schutz Der ACV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer verlangte ein besonderes Augenmerk der Politik f\u00fcr die Belange von Radfahrern. „Fast jeden Tag wird in Deutschland ein Radfahrer get\u00f6tet. Weil der Absatzmarkt f\u00fcr Fahrr\u00e4der, Pedelecs und E-Bikes rasant w\u00e4chst, steigt der Druck auf die Politik“, sagte Metzler. „Wir brauchen dringend sichere Radwege, die den Ansturm in mittelgro\u00dfen und gro\u00dfen St\u00e4dten aufnehmen k\u00f6nnen.“ Um mehr Menschen einen sicheren Umstieg auf das Fahrrad zu erm\u00f6glichen und im Metropolenverkehr das Auto zu ersetzen, „sind Radschnellwege hier das Mittel der Wahl. Deshalb brauchen wir die finanziellen Mittel f\u00fcr die Planung und den Bau gro\u00dfz\u00fcgiger Schnellradwege sehr bald.“ Pressekontakt: Annabel Br\u00fcckmann, Pressesprecherin ACV Automobil-Club Verkehr, Theodor-Heuss-Ring 19-21, 50668 K\u00f6ln brueckmann@acv.de Tel. 0221 – 91 26 91 58 Fax: 0221 – 91 26 91 26 Original-Content von: ACV Automobil-Club Verkehr, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n