Genf (ots\/PRNewswire) – Auf dem Genfer Automobil-Salon 2018 pr\u00e4sentieren GFG Style und Envision heute ein neues elektrisches Konzeptfahrzeug, das Formsch\u00f6nheit mit „sch\u00f6ner“ Energie als Wegweiser f\u00fcr die Zukunft der Mobilit\u00e4t vereint. Der GFG Sibylla ist eine smarte Elektrolimousine, die gemeinsam mit Envision, Marktf\u00fchrer im Bereich des intelligenten Energiemanagements, entwickelt wurde. Um sich in die umliegende Energieinfrastruktur einzugliedern, macht das Fahrzeug Gebrauch von Envisions EnOS(TM)-Energieplattform, wodurch es auf intelligente Weise in das umfangreiche Energie-\u00d6kosystem eingebunden werden kann. Ganz im Sinne einer nahtlosen EnOS(TM)-Integration ist das Design des Fahrzeugs funktional und ergonomisch. 2018 feiert Giorgetto Giugiaro seinen 80. Geburtstag; das Fahrzeug steht ganz im Zeichen eines lebenslangen Einsatzes f\u00fcr ikonisches Fahrzeugdesign. Giugiaro pr\u00e4sentiert seine Prototypmodelle traditionsgem\u00e4\u00df auf dem Genfer Automobil-Salon. Sein klassischer Chevrolet Corvair Testudo Bertone, der erstmals 1963 in Genf vorgef\u00fchrt wurde, wird heute neben dem Sibylla ausgestellt sein. Als viert\u00fcrige Luxuslimousine bietet das Fahrzeug innovative L\u00f6sungen in punkto Zug\u00e4nglichkeit, Funktionalit\u00e4t und \u00c4sthetik. Klassische Themen werden neu interpretiert; das Fahrzeug ist elegant und mit \u00fcber 5 Metern L\u00e4nge und 1,48 Metern H\u00f6he gro\u00dfz\u00fcgig dimensioniert. Der Innenraum erhielt durch ein elektrisches Antriebssystem ein Upgrade und lie\u00df Giorgetto und Fabrizio Giugiaro die Zug\u00e4nglichkeit revolution\u00e4r umgestalten und den verf\u00fcgbaren Raum durch rationale, funktionale und ergonomische L\u00f6sungen sowohl im Inneren des Fahrzeugs als auch au\u00dferhalb optimal nutzen. „Die Integration der Aufladung von Elektrofahrzeugen in das Stromnetz stellt heute eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen f\u00fcr die Automobilindustrie dar. Nachhaltige Mobilit\u00e4t kann nur dann Realit\u00e4t werden, wenn ausreichend saubere Energie in das Energiesystem integriert wird, um Millionen von Elektrofahrzeugen aufzuladen. Damit dies geschehen kann, m\u00fcssen Transport- und Energiesysteme weltweit zu einem \u00d6kosystem verschmelzen. Um uns dieser Herausforderung zu stellen, haben wir uns mit GFG Style zusammengeschlossen“, erkl\u00e4rte Lei Zhang, Gr\u00fcnder und CEO von Envision. Ein Elektrofahrzeug mit einer 75 kWh-Batterie kann dieselbe Energiemenge speichern, die ein durchschnittlicher europ\u00e4ischer Haushalt w\u00f6chentlich verbraucht. Durch die Integration des Fahrzeugs in das Energiesystem kann das Auto sowohl als Energiequelle dienen, als auch stabilisierend auf das Energienetz wirken – eine kritische Verbindung zwischen Energiezufuhr und Energiebedarf. Durch EnOS(TM) kann sich das Fahrzeug nicht nur mit einem Netzwerk erneuerbarer Energieassets verbinden, sondern gleichzeitig auch Energie vermitteln und mit anderen Fahrzeugen, Haushalten und Geb\u00e4uden teilen und somit saubere, sichere und erschwingliche Elektrizit\u00e4t in einem flexiblen, intelligenten, zukunftsorientierten Energiesystem erm\u00f6glichen. Der Sibylla wird auf dem Genfer Automobil-Salon um 14:30 CET am CFG Style-Ausstellungsstand (Messestand 1004, Halle 1) der \u00d6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert. Einzelheiten zur Architektur und Interieur des Fahrzeugs sind nachstehend aufgelistet. Der Name Der Name des Fahrzeugs, Sibylla, wurde in Anlehnung an eine Figur aus der r\u00f6mischen Mythologie gew\u00e4hlt, die die F\u00e4higkeit besa\u00df, Antworten zu erteilen und die Zukunft vorauszusagen. Dies spiegelt die F\u00e4higkeit der EnOS(TM)-Plattform wider, das Fahrzeug zu einem intelligenten Beitrag innerhalb des breiteren Energie\u00f6kosystem zu machen, Daten aus der Au\u00dfenwelt bereitzustellen und die Zukunft der E-Mobilit\u00e4t zu unterst\u00fctzen. Gleichzeitig ist die Namensgebung eine w\u00fcrdigende Hommage an Giorgettos Mutter Sibylla. Die Architektur Dank unseres innovativen Fahrzeugdesigns kann der Innenraum, der \u00fcberraschend zug\u00e4nglich und hell ist und einen gro\u00dfen Rundumblick bietet, problemlos betreten und verlassen werden. Zum Betreten des Fahrzeugs schiebt der Fahrer die Windschutzscheibe auf drei Schienen 750 mm weit nach vorne; zwei dieser Schienen sind auf der Motorhaube befestigt, eine weitere ist auf dem Dach angebracht. Dar\u00fcber hinaus verf\u00fcgt die zentrale longitudinale Struktur \u00fcber Scharniere f\u00fcr die Fenster der hinteren Sitzreihe, die sich wie Fl\u00fcgelt\u00fcren \u00f6ffnen lassen. Die T\u00fcren \u00f6ffnen sich zeitgleich mit Windschutzscheibe und Heckscheibe; hat man seinen Platz eingenommen, schlie\u00dft sich die Fahrgastzelle automatisch. Sowohl die Rundum-Windschutzscheibe als auch die Heckscheibe k\u00f6nnen selbst bei gem\u00e4\u00dfigter Fahrgeschwindigkeit nach Belieben verstellt werden. Diese L\u00f6sungen eliminieren die Seitenstruktur und lassen das Ein- und Aussteigen f\u00fcr Fahrer und Beifahrer zum Kinderspiel werden. Die weitl\u00e4ufige transparente Dachkuppel umgibt den gesamten oberen Teil des Fahrzeugs. Die A-S\u00e4ule wurde eliminiert, so dass die Dachkuppel direkt von der Motorhaube zur B-S\u00e4ule gelangen kann. Der obere Seitenteil erstreckt sich in Richtung jenes Punktes, an welchem Dachkuppel und Heckscheibe aufeinandertreffen. Ein k\u00fchner, dynamischer und optisch „trockener“ V-Schnitt unterbricht die Oberfl\u00e4che und sorgt f\u00fcr eine Verbindung mit den gro\u00dfen, hervortretenden Radl\u00e4ufen, wodurch das sportliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs verst\u00e4rkt wird. Die gro\u00dfz\u00fcgigen 22-Zoll Reifen sind mit den innovativen Pirelli Cyber Tyres angepasst, die dank interner Sensoren sowohl dem Fahrer als auch der Kontrolleinheit des Fahrzeugs wesentliche Informationen bez\u00fcglich des Reifenzustands, der Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse und der Fahrzeugleistung melden. Innovative „sternenf\u00f6rmige“ Reifen stellen sicher, dass das Gleichgewicht auf Oberfl\u00e4chen konstant gehalten werden kann. Der untere Teil zwischen den Radl\u00e4ufen (im Bereich der T\u00fcrschwelle) ist zur\u00fcckgesetzt, was das Austeigen vom Mittelsitz aus erleichtert und die Seitenfl\u00e4che entlastet. Am Heckspoiler befindet sich ein Vorsprung, der von der Hintert\u00fcr ausgeht, welche wiederum eine Linie erzeugt, die das Heckfenster und die Trennungslinie der Heckklappe umschlie\u00dft. An der Vorderseite ziert ein edler K\u00fchlergrill mit GFG-Logo die an die Motorhaube angepasste Verkleidung. Die schlanken, horizontalen Scheinwerfer, die nahtlos in die Fronthaubenvorderkante integriert sind, zeichnen sich durch ein wiedererkennbares, unverwechselbares beleuchtetes Muster aus. Zwei Spoiler und zwei Lufteinl\u00e4sse sind sowohl in die linke als auch die rechte Seite des K\u00fchlergrills eingefasst. Ein zus\u00e4tzlicher Spoiler befindet sich in der Mitte unter der K\u00fchlerhaube und ist mit den Seitenspoilern verbunden. Am \u00e4u\u00dferen Ende der Fahrzeugfront, dort, wo die Seitenteile aufeinandertreffen, ist ein frontales Bremslicht positioniert. Bei dieser Einheit, die nie zuvor von Herstellern integriert oder von Gesetzgebern in Betracht gezogen wurde, handelt es sich um ein pr\u00e4ventives Stopsignal, das Fu\u00dfg\u00e4nger bei der Stra\u00dfen\u00fcberquerung visuell dar\u00fcber informiert, ob ein herannahendes Fahrzeug bremst oder nicht. Die Motorhaube mit der zweifachen Windschutzscheiben-Gleitf\u00fchrung ist gut charakterisiert und best\u00e4tigt die aggressive Optik des Fahrzeugs, w\u00e4hrend gleichzeitig die Gleitbewegung der Windschutzscheibe unterst\u00fctzt wird. Zwei Kameras auf jeder Seite ersetzen den R\u00fcckspiegel und kontrollieren Parkman\u00f6ver. Die R\u00fcckansicht bringt Lichtverh\u00e4ltnisse ins Spiel, die sich entlang der Seitenverkleidung erstrecken. Der elektrische Ladestecker ist unter dem zentralen Logo verborgen. Die gro\u00dfz\u00fcgige Sto\u00dfstange ist mit zwei Spoilern ausgestattet, die mit den Mustern auf der Fahrzeugfront harmonisieren. Der Kofferraum passt in das Kamm-Heck auf der R\u00fcckseite, das zugunsten aerodynamischer Effizienz konzipiert wurde. Der Kofferraum l\u00e4sst sich \u00f6ffnen, indem die Heckscheibe wie bei klassischen Limousinen fixiert bleibt, bietet jedoch einen besonders gro\u00dfz\u00fcgigen Zugang zum Gep\u00e4ckraum. Das Interieur Der Sibylla trumpft mit luftigen, panoramischen R\u00e4umlichkeiten, die durch ein Armaturenbrett betont werden, das sich halbmondf\u00f6rmig \u00fcber den gesamten Quertr\u00e4ger der Windschutzscheibe erstreckt. Dar\u00fcber hinaus bietet das Fahrzeug vier identische Sitze, zwei gleichwertige und unabh\u00e4ngige zentrale Schrankeinheiten sowie innovativen Stauraum hinter den R\u00fccksitzen. Das Armaturenbrett ist mit Displays und Monitoren zwecks Datenkommunikation ausgestattet, die durch Envisons EnOS(TM)-Plattform fortschrittlichste Fahrdaten \u00fcbermitteln. Seinem Namen gerecht werdend bietet der Sibylla dem Fahrer mittels eines LED-Displays, der im vorderen Teil des Fahrzeugs unter der Motorhaube positioniert ist, eine ganze Reihe von Daten zu den Vorg\u00e4ngen innerhalb des Fahrzeugs sowie Informationen zur Au\u00dfenwelt wie z.B. Wetter, Fahrverh\u00e4ltnisse oder Standort der n\u00e4chstgelegenen Ladestation. Der Sibylla verf\u00fcgt \u00fcber ein von der Luftfahrt inspiriertes, b\u00fcgelartiges Lenkrand. Am Lenkrad befinden sich Touchpads in Daumenh\u00f6he, um die bestm\u00f6gliche Kontrolle mit der geringsten Ablenkung vom Fahren zu erm\u00f6glichen. Der v\u00f6llig ebene Wagenboden bietet Raum f\u00fcr vier identische Sitzpl\u00e4tze mit identischen Einstellungs- und Funktionsm\u00f6glichkeiten. Die Konzipierung der umliegenden Fl\u00e4che wurde unter Einbeziehung fortschrittlichster ergonomischer Kriterien gehandhabt. Im mittleren Bereich befinden sich entlang der Sitze zwei identische gro\u00dfz\u00fcgige Mittelschr\u00e4nke auf F\u00fchrungen, um die Zug\u00e4nglichkeit zu verbessern. An der Vorderseite der Schr\u00e4nke ist ein Monitor angebracht, der Zugang zu allen Diensten des Armaturenbretts bietet. Er l\u00e4sst sich frei in der Neigung verstellen, damit der Benutzer an die andere Seite gelangen kann, sollte dies erforderlich sein. Dank der Glaskuppel entf\u00e4llt die Furche f\u00fcr die traditionelle \u00d6ffnung des Seitenfensters, so dass eine gro\u00dfe Nische im T\u00fcrfl\u00fcgel geschaffen wurde. Oberhalb der Armst\u00fctze bietet eine Klapp\u00f6ffnung Zugang zu einem Dokumentenfach, welches das herk\u00f6mmliche Fach ersetzt, das sich normalerweise unter dem Armaturenbrett befindet und als eher unpraktisch erweist. Zus\u00e4tzlich bietet der gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Innenraum Stauraum f\u00fcr Koffer, Taschen und Kleidungsst\u00fccke hinter den R\u00fccksitzen, wof\u00fcr normalerweise das Gep\u00e4ckfach zust\u00e4ndig ist, allerdings unter Einb\u00fc\u00dfung von Privatsph\u00e4re. Der untere Teil des Gep\u00e4ckfachs ist mit einer ausziehbaren Ablage ausgestattet, die sich 25 cm nach au\u00dfen bewegt, wenn die Motorhaube zwecks vereinfachter Verstau-Man\u00f6ver angehoben wird. Das gesamte Interieur ist in hochwertigem Poltrona Frau-Leder ausgestattet. Die Innenseiten der R\u00fcckenlehnen der vier Sitze sind mit einem innovativen Sensor ausgestattet, der vom japanischen Unternehmen Delta Kogyo Co konstruiert wurde. Dieser Sensor kann pl\u00f6tzliche physische Ver\u00e4nderungen bei Passagieren feststellen (ver\u00e4nderten Blutdruck, Herzfrequenz usw.). Der Sibylla verf\u00fcgt \u00fcber einen gro\u00dfen, erleuchteten Display im Inneren des K\u00fchlergrills, der mit der Au\u00dfenwelt „kommunizieren“ kann und Auskunft zum Ladezustand der Batterien erteilt, Bewegungswarnungen gibt oder gewisse Fahrman\u00f6ver wie z.B. Bremsen oder Abbiegen signalisiert. Informationen zu GFG Style GFG Style entstand 2015 aus der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Erfahrung der Gr\u00fcnder Giorgetto und Fabrizio Giugiaro im Bereich des Automobildesigns. Giorgetto ist weltweit als einer der erfolgreichsten Designer der Automobilgeschichte bekannt. Fabrizio ist seit \u00fcber 30 Jahren in den Bereichen Automobildesign, Industriedesign und der Planung und Entwicklung des Innen- und Au\u00dfendesigns von Fahrzeugen f\u00fcr \u00f6ffentliche und private Auftraggeber t\u00e4tig. Giorgetto und Fabrizio waren direkt f\u00fcr die Entwicklung von \u00fcber 300 Serienmodellen und mehr als 200 Forschungsprototypen f\u00fcr zahlreiche Hersteller verantwortlich. GFG Style betreibt in Moncalieri (Turin) zwei Standorte: den Hauptsitz und ein Betriebsgeb\u00e4ude. Fabrizio und Giorgetto Giugiaro haben damit die Voraussetzungen geschaffen, die es ihnen erm\u00f6glichen, ihre pers\u00f6nlichen F\u00e4higkeiten f\u00fcr die Entwicklung von Automobilprojekten zu nutzen. Dies wird durch die Errichtung eines neuen Styling-Zentrums unterst\u00fctzt, das innovative Ideen mithilfe der futuristischsten Simulations- und Virtual-Reality-Technologien generiert. Die Entwicklung von Modellen und Styling-Prototypen profitiert von den speziellen Kooperationsvereinbarungen, die ihnen der Automobilcluster von Turin in den 50 Jahren ihrer T\u00e4tigkeit erm\u00f6glicht hat. Heute bietet GFG der Automobilindustrie ein breites Spektrum an Dienst- und Beratungsleistungen rund um Konzeption, Design und Entwicklung neuer Fahrzeuge und Produkte an: vom Styling \u00fcber Realisierbarkeit, Modellierung und Prototypenentwicklung bis hin zum Bau von Showcars. Weitere Informationen finden Sie unter http:\/\/www.gfgstyle.com. Informationen zu Envision Envision ist ein f\u00fchrendes Unternehmen im Bereich der digitalen Energie. Envision besitzt die weltweit gr\u00f6\u00dfte Energie-IoT-Plattform, EnOS(TM), die Energieanlagen mit 100 GW Kapazit\u00e4t verwaltet (dies entspricht etwa dem Umfang der gesamten Erzeugungskapazit\u00e4t Gro\u00dfbritanniens). Durch die Integration von Sonnen, ChargePoint, AutoGrid, Bazefield etc. baut Envision ein umfassendes, weltweites \u00d6kosystem f\u00fcr das Energie-IoT und die intelligente Stadt auf. Das Unternehmen wurde 2007 gegr\u00fcndet und hat seine Wurzeln im Windsektor. Heute ist Envision das zweitgr\u00f6\u00dftes Unternehmen Chinas f\u00fcr Windenergieanlagen und das achtgr\u00f6\u00dfte weltweit. Envision hat seinen Hauptsitz in Shanghai und verf\u00fcgt \u00fcber regionale Niederlassungen in Asien, Europa, Nord- und S\u00fcdamerika sowie globale F&E- und Engineering-Zentren in D\u00e4nemark, Deutschland und den Vereinigten Staaten. Envision hat es sich zur Aufgabe gemacht, „die Herausforderungen zugunsten einer nachhaltigen Zukunft zu meistern“: Das Unternehmen setzt sich f\u00fcr die Entwicklung einer Welt der „sch\u00f6nen Energie“ ein, in der der Zugang zu sauberer, sicherer und erschwinglicher Energie f\u00fcr jedermann m\u00f6glich ist. Weitere Informationen finden Sie unter http:\/\/www.envision-energy.com. TECHNISCHE DATEN Das Projekt „Sibylla“ gestattet vier 100KW-Elektromotoren, 4WD und verf\u00fcgt \u00fcber einen 100 kWh-Akkusatz f\u00fcr eine elektrische Reichweite von 450 km. Markenname GFG Typ Sibylla Energie 400 KW H\u00f6chstgeschwindigkeit \u00dcber 200 kmh Beschleunigung 0 -100 kmh 4,5 Sek. Bauart Sedan Sitze 4 L\u00e4nge 5141 mm Breite 2080 mm H\u00f6he 1483 mm Radstand 3165 mm Batteriekapazit\u00e4t 100 kWh Elektrische Reichweite 450 km Antriebsrad Allradantrieb (4×4) Besonderer Dank gilt: Poltrona Frau Delta Kogyo Pirelli Sabelt KristinaTi SuperStile Foto – https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/650334\/1.jpg Foto – https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/650335\/2.jpg Foto – https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/650336\/3.jpg Pressekontakt: GFG Style Media Centre Marco Molineri + 39 3356817221 media@gfgprogetti.it ENVISION Metin Parlak +44 207 413 3338 metin.parlak@soho-partners.com Original-Content von: Envision Energy, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n