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K\u00f6ln (ots) – – Die 15,5 Millionen teure Anlage im Crash-Labor von Ford in K\u00f6ln-Merkenich war Anfang 2018 in Dienst gestellt worden. Mit ihr lassen sich die passiven Sicherheitssysteme der Fahrzeuge noch besser testen – Pro Tag k\u00f6nnen bis zu vier Crashtests realisiert werden – F\u00fcr den komplett neu entwickelten Ford Focus steht das umfangreichste Angebot an Assistenz-Systemen zur Verf\u00fcgung, das Ford je in einer europ\u00e4ischen Baureihe angeboten hat Der neue Ford Focus, er ist in Deutschland seit September auf dem Markt, bietet dank vernetzter Fahrer-Assistenzsysteme und innovativer Technologien ein gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliches Ma\u00df an Sicherheit. Das hat auch die unabh\u00e4ngige Euro NCAP-Organisation best\u00e4tigt: Sie bewertete die Sicherheit des neuen Ford Focus im Juli 2018 mit den maximal erreichbaren 5 Sternen. Damit geh\u00f6rt der neue Ford Focus zu den ersten Fahrzeugen, die die Euro NCAP-Organisation nach ihren neuen, noch strengeren Testprotokollen gepr\u00fcft hat und die diese Testprotokolle auch gemeistert haben. Dar\u00fcber hinaus lobten die Euro NCAP-Experten ausdr\u00fccklich die Vielzahl der im Ford Focus erh\u00e4ltlichen Technologien und Fahrer-Assistenzsystemen. Um das F\u00fcnf-Sterne-Top-Ergebnis erreichen zu k\u00f6nnen, war der neue Ford Focus w\u00e4hrend seiner Entwicklung auf der neuen Schlittentestanlage im Ford Crash-Labor in K\u00f6ln-Merkenich umfassend gecrasht worden. Die 15,5 Millionen teure Anlage war Anfang 2018 in Dienst gestellt worden. Mit ihr lassen sich die passiven Sicherheitssysteme der Fahrzeuge noch besser analysieren. Pro Tag k\u00f6nnen bis zu vier Crashtests realisiert werden. Dabei wird die Fahrzeugkarosse auf einen hydraulisch angetriebenen Schlitten montiert und mit einer Kraft von 2,5 MN (entspricht 250 Tonnen) auf bis zu 80-fache Erdbeschleunigung katapultiert. Das entspricht den Belastungen, die in einem echten Verkehrsunfall auf die Karosserie einwirken. Mittels Hochgeschwindigkeitskameras, die bis zu 1.000 Bilder pro Sekunde aufnehmen, k\u00f6nnen die Ingenieure pr\u00e4zise das Verhalten der Airbags und der R\u00fcckhaltesysteme sowie der Karosserie und der Sicherheitszelle analysieren und gegebenenfalls entsprechend weiterentwickeln. In diesem Zusammenhang werden auch die Daten von 70 hochsensiblen Sensoren ausgewertet, die in Crash-Test-Dummies der neuesten Generation platziert sind, davon alleine 15 im Kopf der k\u00fcnstlichen Testpersonen. Dies der Link auf ein entsprechendes YouTube-Video: https:\/\/youtu.be\/4oAQe42O3eg „Umfassende, echte Crashtests liefern uns eine F\u00fclle an Informationen, ben\u00f6tigen aber mehr Zeit als virtuelle Crashtests, die leider noch nicht so zuverl\u00e4ssige Aussagen \u00fcber die Realit\u00e4t erlauben. Unsere neue Schlittentestanlage verbindet das Beste aus beiden Welten, damit wir schneller Verbesserungen und damit noch sicherere Fahrzeuge entwickeln k\u00f6nnen“, sagt Stephan Knack, Leiter des Ford Crash-Labors in K\u00f6ln-Merkenich. „Die Schlittentestanlage wird jetzt eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Sicherheit aller in Europa entwickelten Pkw- und Nutzfahrzeugbaureihen von Ford spielen.“ Helmut Reder, Global Vehicle Line Director B-car und C-car, Ford of Europe, f\u00fcgt hinzu: „Nichts ist uns wichtiger als die Sicherheit unserer Kunden. Wir sind davon \u00fcberzeugt, dass unsere Fahrzeuge die Insassen im Falle eines Unfalls bestm\u00f6glich sch\u00fctzen und dem Fahrer helfen, Gefahrensituationen zu vermeiden“. Sicherheit auf h\u00f6chstem Niveau Die hervorragende Euro NCAP-Bewertung des neuen Ford Focus ist nicht zuletzt ein Ergebnis der C2-Architektur. Diese komplett neu entwickelte Plattform zeichnet sich unter anderem durch ein Lastaufnahmeverm\u00f6gen aus, das im Vergleich zur Ford Focus-Vorg\u00e4ngergeneration um 40 Prozent verbessert wurde. Hinzu kommt eine Karosseriestruktur, die zu 33 Prozent aus ultrahochfesten Boron-St\u00e4hlen besteht. Au\u00dferdem: F\u00fcr den komplett neu entwickelten Ford Focus steht das umfangreichste Angebot an Assistenz-Systemen zur Verf\u00fcgung, das Ford je in einer europ\u00e4ischen Baureihe angeboten hat. Diese hochmodernen Technologien dienen in erster Linie dazu, Unf\u00e4lle vermeiden zu helfen oder die Unfallschwere zumindest zu verringern. Dar\u00fcber hinaus geht es bei diesen Systemen aber auch um Aspekte wie Fahren und Parken. Ford fasst die Assistenz-Technologien ab sofort unter dem neuen globalen Oberbegriff „Ford Co-Pilot360“ zusammen. Dazu geh\u00f6rt auch das von Euro NCAP explizit empfohlene Pre-Collision-Assistenz-System, das serienm\u00e4\u00dfiger Bestandteil des neuen Ford Focus ist. Das System erkennt potenzielle Kollisionen mit anderen Fahrzeugen und Fu\u00dfg\u00e4ngern und hilft aktiv, diese je nach Geschwindigkeitsunterschied, Stra\u00dfenbeschaffenheit und dem Verhalten des vorausfahrenden Fahrzeugs zu vermeiden oder die Unfallschwere zu verringern. Wird eine bevorstehende Kollision erkannt, erh\u00e4lt der Fahrer eine visuelle und akustische Warnung und das Bremssystem wird vorbereitet. Reagiert der Fahrer nicht, bremst das System automatisch mit voller Kraft. F\u00fcr den Ford Focus wurden die Funktionen weiter verbessert und erweitert. Zus\u00e4tzlich zu Fu\u00dfg\u00e4ngern und Fahrzeugen erkennt der neue Pre-Collision-Assist nun auch Fahrradfahrer und kann somit noch besseren Schutz f\u00fcr die eigenen Fahrzeuginsassen und alle anderen Verkehrsteilnehmer bieten. Zus\u00e4tzlich zum Pre-Collision-Assist einige weitere Beispiele: – Post-Collision-Assist: Bei einer schweren Kollision, die zum Beispiel auch den Airbag ausl\u00f6sen w\u00fcrde und bei der der Fahrer handlungsunf\u00e4hig sein k\u00f6nnte, l\u00f6st dieses System den Bremsvorgang aus. Dadurch reduziert das System nach einem Unfall automatisch die Gefahr oder die Schwere eines zweiten Aufpralls. W\u00e4hrend des gesamten Vorgangs kann der Fahrer eingreifen und selbst wieder das Gaspedal oder die Bremse bet\u00e4tigen. – Ausweich-Assistent: In gewissen Verkehrssituationen und je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs kann nur noch ein Ausweichman\u00f6ver einen eventuell schweren Unfall verhindern. Der Ausweich-Assistent dient dabei als aktive Lenkunterst\u00fctzung, um den Ausweichvorgang in einer solchen Stress-Situation sicher umzusetzen. Der Fahrer gibt den Lenkimpuls f\u00fcr das Ausweichen nach links oder rechts. Das System erkennt diesen Lenkimpuls und berechnet in Sekundenbruchteilen die zus\u00e4tzliche Lenkunterst\u00fctzung f\u00fcr das Ausweichman\u00f6ver. Ist der Pre-Collision-Assist bereits aktiviert und ein Bremsvorgang eingeleitet, werden die Bremsen geregelt, um die vollen Lenkkr\u00e4fte zur Verf\u00fcgung zu stellen. – Intelligente LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht und kamerabasiertem Kurvenlicht: Bereits vor dem Erreichen einer Kurve, einer Kreuzung oder eines Kreisverkehrs passen die optional verf\u00fcgbaren intelligenten LED-Scheinwerfer mit blendfreiem Fernlicht und kamerabasiertem Kurvenlicht den Lichtkegel automatisch an und leuchten so die Stra\u00dfe optimal aus. Anhand der Informationen der Frontkamera erkennt das System Fahrbahnmarkierungen bis zu 65 Meter voraus und muss daher f\u00fcr eine entsprechende Reaktion nicht erst die Lenkbewegung des Fahrers abwarten. Hinzu kommt eine Funktion, auf die Ford das Patent besitzt: Durch das Erkennen von Stra\u00dfenschildern, die Kreuzungen oder Kreisverkehre ank\u00fcndigen, weitet das System die Lichtkegel vor dem Auto aus – so werden Hindernisse rechtzeitig ausgeleuchtet. Davon profitieren insbesondere Fu\u00dfg\u00e4nger und Fahrradfahrer, die in dunklen Kurven meist schwer zu erkennen sind. Die adaptiven Scheinwerfer des neuen Ford Focus passen sich in puncto Leuchtwinkel und -intensit\u00e4t automatisch dem Verkehrsumfeld an. Zwei Karosserie-Versionen, sechs Ausstattungslinien In Deutschland ist der neue Ford Focus als 5-t\u00fcrige Limousine und als Turnier bestellbar, und zwar jeweils in sechs Ausstattungslinien: Trend, Cool & Connect, Titanium, ST-Line, Vignale sowie Active (die erste Crossover-Variante dieser Baureihe, Markteinf\u00fchrung Anfang 2019). Erstmals steht die neue Ford Focus-Baureihe auch mit einer 8-Gang-Automatik zur Verf\u00fcgung. Kraftstoffverbrauch des neuen Ford Focus: 7,3 – 3,8 (innerorts), 5,2 – 3,3 (au\u00dferorts), 6,2 – 3,5 (kombiniert); CO2-Emissionen (kombiniert): 138 – 91 g\/km. CO2-Effizienzklassen: C – A+. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (\u00a7 2 Nrm. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Ab dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Pr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissoien, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird das WLTP den neuen europ\u00e4ischen Fahrzyklus (NEFZ), das derzeitige Pr\u00fcfverfahren, ersetzen. Wegen der realistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach dem NEFZ gemessenen. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Hinweis nach Richtlinie 1999\/94\/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das f\u00fcr die Erderw\u00e4rmung haupts\u00e4chlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem ‚Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei http:\/\/www.dat.de\/ unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist. F\u00fcr weitere Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung. Ford-Werke GmbH Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit Sitz in K\u00f6ln. Das Unternehmen besch\u00e4ftigt an den Standorten K\u00f6ln und Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gr\u00fcndung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden mehr als 40 Millionen Fahrzeuge produziert. F\u00fcr weitere Informationen zu den Produkten und Dienstleistungen von Ford besuchen Sie bitte www.ford.de. Pressekontakt: Isfried Hennen Ford-Werke GmbH Telefon: 0221\/90-17518 ihennen1@ford.com Original-Content von: Ford-Werke GmbH, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n