M\u00fcnchen (ots) – Vertreter der EU-Kommission, des EU-Parlaments und des europ\u00e4ischen Rates haben sich auf einen gemeinsamen Vorschlag f\u00fcr eine deutliche Reduzierung des CO2-Aussto\u00dfes f\u00fcr Pkw und leichte Nutzfahrzeuge f\u00fcr die Zeit nach 2021 geeinigt. Die vbw – Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft e. V. kritisiert die Einigung scharf. vbw Pr\u00e4sident Alfred Gaffal: „Durch die Versch\u00e4rfung der CO2-Reduktion f\u00fcr Pkw werden die europ\u00e4ische und insbesondere die deutsche und bayerische Automobilindustrie im internationalen Wettbewerb stark belastet. Das ist ein industriepolitischer Schlag gegen unsere Leitindustrie, an der hunderttausende Jobs h\u00e4ngen und die ohnehin einen Strukturwandel zu meistern hat.“ Die Autohersteller sollen nach EU-Vorstellungen den CO2-Aussto\u00df ihrer Neuwagenflotte um 37,5 Prozent bis 2030 im Vergleich zu 2021 senken. Gaffal weiter: „Das Ziel einer emissionsfreien Mobilit\u00e4t muss im Einklang mit der \u00f6konomischen Machbarkeit stehen. Vor allem der Ausbau der Infrastruktur, eine ausgewogene Industriepolitik und Ma\u00dfnahmen zur Arbeitsplatzsicherung sind hier zu nennen. Die Vertreter der EU-Kommission, des EU-Parlaments und des europ\u00e4ischen Rates vernachl\u00e4ssigen diese Kriterien allerdings.“ Schon der Vorschlag der EU-Kommission einer Reduktion des CO2-Aussto\u00dfes um 30 Prozent bis 2030 ging laut vbw an die oberste Grenze dessen, was technisch gerade noch realisierbar ist. Eine weitere Versch\u00e4rfung der Grenzwerte gef\u00e4hrdet hingegen Arbeitspl\u00e4tze. Gaffal verwies darauf, dass die Gesamt-CO2-Belastung nicht allein durch den Verkehr, sondern auch durch andere Faktoren wie den Geb\u00e4udebereich beeinflusst wird. Gaffal kritisierte zudem, dass Anreize f\u00fcr Innovationen fehlen: „Es werden einzig die Autohersteller in die Pflicht genommen. Dahingegen m\u00fcssten die Mitgliedstaaten viel st\u00e4rker an der Verbesserung der Infrastruktur arbeiten, um die neuen Technologien f\u00fcr die B\u00fcrger auch nutzbar zu machen.“ Auch die Nutzung der CO2-Reduktionspotenziale von alternativen und regenerativen Kraftstoffen, den sogenannten E-Fuels, wurden von den Trilog-Partnern vernachl\u00e4ssigt. Gaffal zufolge ist bei der Frage der Umweltbelastung durch CO2 ein Gesamtkonzept vonn\u00f6ten, das die Bereiche Infrastruktur, Stromqualit\u00e4t, Kraftstoffart und Antriebsart umfasst. Der vbw Pr\u00e4sident forderte, die Stellung Bayerns als globale Leitregion des Automobils zu erhalten und den Wandel bei den Antriebstechnologien als Innovationsf\u00fchrer aktiv zu gestalten. „Wir brauchen hierf\u00fcr Technologieoffenheit. Klar ist aber auch: Der konventionelle Antrieb und insbesondere der Diesel werden auf Jahre unverzichtbar sein. Die Dieseldiskussion muss beendet werden. Mit den Dieselfahrverboten werden Fahrer von Dieselfahrzeugen faktisch enteignet.“ Kontakt: Andreas Ebersperger, Tel. 089-551 78-373, E-Mail: andreas.ebersperger@ibw-bayern.de Original-Content von: IBW Informationszentrale der Bayerischen Wirtschaft, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n