{"id":2743,"date":"2006-08-23T12:48:49","date_gmt":"2006-08-23T12:48:49","guid":{"rendered":"http:\/\/testserver\/wordpress\/?p=2643"},"modified":"2006-08-23T12:48:49","modified_gmt":"2006-08-23T12:48:49","slug":"saxe_zu_elektrifizierung_hamburg__lbeck_sprung_nach_vorn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/saxe_zu_elektrifizierung_hamburg__lbeck_sprung_nach_vorn\/","title":{"rendered":"Saxe zu Elektrifizierung Hamburg – L\u00fcbeck: Sprung nach vorn"},"content":{"rendered":"

\"Saxe_Bernd\"
\nDie seit langem geforderte Elektrifizierung der Bahnstrecke zwischen Hamburg und L\u00fcbeck-Travem\u00fcnde wird mit dem heutigen offiziellen Baubeginn nun auch sichtbar. L\u00fcbecks B\u00fcrgermeister Bernd Saxe, der zusammen mit Bausenator Franz-Peter Boden an der Feierstunde anl\u00e4sslich des Baustarts der 154 Millionen Euro teuren Investition heute Vormittag in Bad Oldesloe teilnahm, sagte dazu: „Das ist heute ein historischer Tag. Das ist ein Sprung nach vorn f\u00fcr den Wirtschaftsstandort L\u00fcbeck. Was lange w\u00e4hrt, wird endlich gut. Unser Dank gilt – neben Bahnchef Mehdorn – den zust\u00e4ndigen Bundes- und Landesverkehrsministern, mit denen \u00fcber Jahre intensiv an dem Projekt gearbeitet wurde, insbesondere auch Ex-Bundeskanzler Gerhard Schr\u00f6der, der mit seinem Besuch im vergangenen Jahr f\u00fcr die Elektrifizierung das Signal zum baldigen Baubeginn gab. Der Ausbau der Strecke ist f\u00fcr L\u00fcbeck und insbesondere den boomenden Hafen von enormer strategischer Bedeutung, weil die Wettbewerbsst\u00e4rke des L\u00fcbecker Hafens auch von der Leistungsf\u00e4higkeit der Hinterlandanbindungen abh\u00e4ngt.“
\nDer Hafen L\u00fcbeck plant, den Anteil des G\u00fctertransports auf der Schiene in den n\u00e4chsten Jahren von derzeit 15 auf 30 Prozent zu erh\u00f6hen. „Um dieses Ziel zu erreichen, ist der Ausbau und die Elektrifizierung der Bahnstrecke unabdingbar. Die Verlagerung des G\u00fctertransports auf die Schiene entlastet die Stra\u00dfen vom Schwerlastverkehr und ist ein Beitrag zur Verbesserung der Umwelt“, so L\u00fcbecks Bausenator.<\/p>\n

Die Elektrifizierung der 85 Kilometer langen Strecke wird bis Ende 2008 abgeschlossen sein und die Schienenverbindung zwischen der Metropole Hamburg und L\u00fcbeck-Travem\u00fcnde sowohl f\u00fcr den G\u00fcterverkehr als auch den Personennahverkehr deutlich leistungsf\u00e4higer und schneller machen.
\n„Damit r\u00fccken wir noch n\u00e4her an die Metropolregion heran. Der Ausbau und die Elektrifizierung der Bahnstrecke st\u00e4rkt die Landbr\u00fccke zwischen den H\u00e4fen Hamburg und L\u00fcbeck. Das sichert Wachstum und Besch\u00e4ftigung im boomenden Logistikmarkt“, so Saxe.<\/p>\n

Laut Bausenator Boden gewinnt mit diesem Vorhaben der Schienenpersonennahverkehr zwischen Hamburg und L\u00fcbeck deutlich an Attraktivit\u00e4t. Davon profitieren nicht nur beide Hansest\u00e4dte, sondern auch die angrenzenden Landkreise. Die Region r\u00fcckt ein St\u00fcck weit enger zusammen.<\/p>\n

Erste \u00dcberlegungen zur Elektrifizierung der Strecke Hamburg – L\u00fcbeck gab es \u00fcbrigens bereits in den 60er Jahren des vergangenen Jahrhunderts, als der Stadtstaat ans elektrische Bahnnetz angeschlossen wurde. F\u00fcr eine Verl\u00e4ngerung nach L\u00fcbeck sah man damals keine wirtschaftliche Notwendigkeit.
\nAuf Dr\u00e4ngen der Landesregierung wurde im November 1994 die gezielte Planung f\u00fcr die Elektrifizierung der Bahnstrecke von Hamburg nach L\u00fcbeck-Travem\u00fcnde angesto\u00dfen. „In dieser Frage hat es in den letzten Jahren immer einen engen Schulterschluss zwischen Kiel und der Hansestadt L\u00fcbeck gegeben. Unsere gemeinsamen Anstrengungen \u00fcber Jahrzehnte hinweg haben sich nun ausgezahlt“, so Saxe abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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