BURG. Rund 400 B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger diskutierten am 14. Januar auf Einladung der Planungsgesellschaft Femern A\/S in Burg auf Fehmarn \u00fcber die Folgen aus der festen Fehmarnbeltquerung. Themen der mehrst\u00fcndigen Veranstaltung waren unter anderem die Entwurfsplanung f\u00fcr Br\u00fccke und Tunnel, der Trassenkorridor sowie erste Ergebnisse zur aktuellen Umweltsituation im Fehmarnbelt. Schleswig-Holsteins Verkehrs-Staatssekret\u00e4rin Dr. Tamara Zieschang zeigte sich von der gro\u00dfen Resonanz und der sachlichen Diskussion begeistert: „Wir sind uns mit der d\u00e4nischen Planungsgesellschaft Femern A\/S einig, dass wir so transparent wie m\u00f6glich mit dem Projekt umgehen wollen. Uns liegt eine offene Informationspolitik gegen\u00fcber den B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern sehr am Herzen.“<\/p>\n
Wie Zieschang weiter sagte, sei aus ihrer Sicht ein Vergleich mit der Protestbewegung bei Stuttgart 21 verfehlt: „Einerseits befinden wir uns bereits seit Jahren mitten im Dialog – und zwar noch weit vor dem Beginn des Planfeststellungsverfahrens, das voraussichtlich 2012 eingeleitet wird, abdererseits ist eine breite B\u00fcrgerbewegung bisher nicht zu erkennen“, so die Staatssekret\u00e4rin. Die Landesregierung h\u00f6re auf die Sorgen in der Region und handele entsprechend, soweit es ihr m\u00f6glich ist. So etwa sei auf Wunsch der Kommunen und der betroffenen Bev\u00f6lkerung entlang der Schienenhinterlandanbindung ein Raumordnungsverfahren zum Ausbau der Schienenhinterlandanbindung angeschoben worden. Zieschang: „Die Landesregierung versucht, nicht nur auf die Betroffenheiten einzugehen, sondern zeigt zugleich die Entwicklungschancen auf, die mit der Realisierung des Projektes und seiner Hinterlandanbindungen verbunden sind.“<\/p>\n
Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hatte sich im Vorfeld der Veranstaltung f\u00fcr eine st\u00e4rkere B\u00fcrgerbeteiligung bei der Planung der Beltquerung ausgesprochen. Er stellte erneut klar, dass die Bundesregierung an dem Bauvorhaben festh\u00e4lt. \u00abDie Fehmarnbeltquerung ist ein Verkehrsprojekt von europ\u00e4ischem Rang\u00bb, sagte der Minister. Der Bund habe sich verpflichtet, f\u00fcr die Anbindung an das deutsche Hinterland zu sorgen – unabh\u00e4ngig von der Entscheidung der D\u00e4nen f\u00fcr eine Br\u00fccke oder einen Tunnel.<\/p>\n
Der Bau einer festen Verbindung nach D\u00e4nemark \u00fcber den Fehmarnbelt wird nach den Erwartungen von Landesverkehrsministers Jost de Jager 2014 beginnen und 2020 abgeschlossen sein. Noch ist nicht entschieden, ob eine Br\u00fccke oder ein Tunnel die 19 Kilometer lange Meerenge zwischen Deutschland und D\u00e4nemark verbinden wird. D\u00e4nemark wird den mehr als f\u00fcnf Milliarden Euro teuren Bau finanzieren. Die deutsche Seite rechnet mit Kosten von rund 800 Millionen Euro f\u00fcr die hiesigen Hinterlandanbindungen, der Bundesrechnungshof mit bis zu 1,7 Milliarden Euro. Die Gegner des Milliarden-Projekts halten die Querung \u00f6kologisch f\u00fcr riskant und kritisieren den Neubau der Bahntrasse. Sie bef\u00fcrchten zudem gro\u00dfe Nachteile f\u00fcr den Tourismus und rechnen mit enorm steigenden Kosten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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