Stuttgart (ots) – INTERVIEW MIT TILL OBERW\u00d6RDER Anmoderation: Daimler Buses hat im Jahr 2018 seine Marktf\u00fchrerschaft in seinen wichtigsten Kernm\u00e4rkten behauptet. Wie beim heutigen (27.02.) Jahrespressegespr\u00e4ch in Stuttgart bekannt gegeben wurde, konnte die Daimler Bus-Sparte 2018 weltweit 30.900 Busse und Fahrgestelle absetzen. Die Umsatzrendite betrug 5,9 Prozent und ist damit auf Ziel-Niveau. In der baden-w\u00fcrttembergischen Landeshauptstadt wurde aber nicht nur \u00fcber Zahlen gesprochen, die Journalisten erhielten auch Einblicke in die k\u00fcnftige strategische Ausrichtung von Daimler Buses und hatten Gelegenheit, den vollelektrisch angetriebenen Stadtbus Mercedes-Benz Citaro bei einer Mitfahrt genauer unter die Lupe zu nehmen. Der lokal emissionsfreie Bus wird im Werk Mannheim auf Serienniveau gebaut und ist seit einigen Wochen im \u00f6ffentlichen Verkehr in Hamburg und Heidelberg regul\u00e4r im Einsatz. Wir haben uns am Rande des Jahrespressegespr\u00e4chs mit Till Oberw\u00f6rder, dem Leiter Daimler Buses, \u00fcber das Gesch\u00e4ftsjahr 2018, die wichtigsten M\u00e4rkte sowie die weitere strategische Ausrichtung von Daimler Buses unterhalten. 1. Herr Oberw\u00f6rder, 2018 war f\u00fcr Daimler Buses ein sehr positives Gesch\u00e4ftsjahr. Wie sind Sie mit der Bilanz zufrieden? Wir sind froh, dass es ein gutes Jahr f\u00fcr uns gewesen ist. Wir haben den Absatz nochmal deutlich um acht Prozent steigern k\u00f6nnen, das Ganze in einem sehr heterogenen Marktumfeld. Wir konnten unsere Marktanteilsposition, unsere Marktf\u00fchrerschaft in den Kernm\u00e4rkten erhalten, und auf der Renditeseite sind wir mit 5,9 Prozent an den sechs Prozent, die wir als Ziel hatten, sehr nahe dran. Im Ergebnis sind wir leicht unter dem Vorjahr, das liegt daran, dass wir auf der Weltebene einen anderen Produkt-Mix gehabt haben und teilweise auch, trotz Absatzanstieg, die inflationsbedingten Mehrkosten nicht ganz kompensieren konnten. (0:35) 2. Worauf sind die erfreulichen Zahlen zur\u00fcckzuf\u00fchren? Zum einen ist es darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass wir wirklich eine sehr globale Pr\u00e4senz haben, die wir weiter ausbauen wollen, also in den jeweiligen Standorten, den jeweiligen Regionen die richtigen Produkte und Dienstleistungen anbieten. Zum Zweiten ist der Anspruch hier eine Technologief\u00fchrerschaft im Bussegment zu haben, das zeigt sich ganz sicher auch an einem eCitaro, aber nicht nur eben am Fahrzeug selbst, sondern an der beratenden Dienstleistung, die damit einhergeht, die wichtig ist, um eben tats\u00e4chlich auch diese Umstellung auf E-Mobilit\u00e4t hinzubekommen. Und es zeigt sich auch in anderen Aspekten, n\u00e4mlich der Vernetzung. Wie wir im Endeffekt auch \u00fcber Daten, die wir generieren, Produkte und Dienstleistungen aufbauen, die es f\u00fcr den Kunden erm\u00f6glichen, noch effizienter sein Gesch\u00e4ft zu betreiben. (0:47) 3. Um den Erfolg fortzuf\u00fchren, verfolgen Sie eine klare Strategie mit drei S\u00e4ulen: globale Marktpr\u00e4senz, Technologief\u00fchrerschaft sowie Business Excellence. Was hat es damit genau auf sich? Das ist f\u00fcr uns wichtig, dass wir diese drei S\u00e4ulen f\u00fcr uns nochmal einfach rekapituliert haben. Das ist in der Tat die globale Marktpr\u00e4senz. Dass wir also unsere Produktionsstandorte, die wir gut vernetzt weltweit haben, nutzen und die richtigen Produkte auch in den jeweiligen Regionen dann anbieten k\u00f6nnen. Es ist aber auch wichtig die Kundenn\u00e4he zu haben, das meinen wir mit globaler Marktpr\u00e4senz, wenn es um Produkte und Kundenn\u00e4he geht. Die Technologief\u00fchrerschaft ist die zweite S\u00e4ule. Das immer wieder neue Produkte und Dienstleistungen, die durchaus eben auch Vernetzung, Elektrifizierung, Service und diese Dinge mit ins Kalk\u00fcl einbeziehen, dass wir daraus Produkte entstehen lassen, die tats\u00e4chlich den Kunden eine Effizienz oder zumindest eine Erleichterung des Gesch\u00e4ftes erm\u00f6glichen. Und der dritte Punkt ist in der Tat das, was wir Business Excellence nennen. Dass wir uns kontinuierlich eben selber die Frage stellen: ‚Wie k\u00f6nnen wir noch besser werden? Wie k\u00f6nnen wir im Endeffekt noch konkreter unsere Effizienzen im Hause holen?‘ Sei es durch Kompetenzb\u00fcndelung an bestimmten Standorten, die wir dann ganz konzentriert weitertreiben k\u00f6nnen. (1:03) 4. Warum wird es f\u00fcr einen Global Player wie Daimler Buses immer wichtiger, sich vom reinen Hersteller von Bussen, zu einem Anbieter von umfassenden Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen zu entwickeln? Also ganz sicher ist der Aspekt der Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung ein ganz wichtiger Punkt, weil Fahrzeuge als solche alleine nicht mehr alle Aufgaben erf\u00fcllen k\u00f6nnen. Es geht darum, dass man den Kunden \u00fcber das gesamte Fahrzeugleben hinweg begleitet und das bedeutet eben auch, dass man in den Dienstleistungen, in dem Service, in der Wartung so begleitet, dass die Aufgaben auch abgearbeitet werden k\u00f6nnen. Nehmen sie das Beispiel Elektromobilit\u00e4t: Dort gibt es Ver\u00e4nderungen in den Werkst\u00e4tten, wie man Fahrzeuge zu warten hat. Auch das begleiten wir und schulen wir. (0:32) 5. Daimler Buses wird bis 2020 Investitionen von rund 140 Millionen Euro in den Produktionsstandorten und rund 200 Millionen Euro in neue Technologien t\u00e4tigen. Welche Rolle kommt dabei den beiden deutschen Standorten in Neu-Um und Mannheim zu? Vielleicht darf ich vorab sagen, dass wir sehr stolz dar\u00fcber sind, dass wir tats\u00e4chlich die einzigen Hersteller in Deutschland sind. Und wir haben in der Tat auch mit beiden Standorten das R\u00fcckgrat in unserem Produktionsverbund und in unseren grunds\u00e4tzlichen Daimler Buses Aufstellungen hinterlegt. In Ulm haben wir die Kompetenzen f\u00fcr Sicherheitssysteme und Assistenzsysteme sowie neue Technologien, die dort eben mit einhergehen sowie auch den Reisebus verankert. In Mannheim haben wir das Stadtbus-Gesch\u00e4ft in der Kompetenz verankert und eben dort auch, einhergehend mit der Elektromobilit\u00e4t, weil es naheliegend ist, den Stadtbus, der jetzt auch als elektrischer Stadtbus durch den eCitaro auf den Stra\u00dfen f\u00e4hrt, immer mehr dies tats\u00e4chlich auch zu b\u00fcndeln und dort eben auch diese Kompetenz zu b\u00fcndeln. (0:39) Abmoderation: Till Oberw\u00f6rder, Leiter Daimler Buses, zum erfreulichen Gesch\u00e4ftsjahr 2018, den Aussichten f\u00fcr das laufende Jahr sowie den Zukunftsstrategien des f\u00fchrenden Busherstellers. Ausgehend von weiterhin g\u00fcnstigen Marktbedingungen rechnet Daimler Buses auch f\u00fcr das Jahr 2019 mit einer deutlichen Absatzsteigerung. Insbesondere in Europa und Indien erwartet die Bus-Sparte eine positive Absatzentwicklung. F\u00fcr das laufende Gesch\u00e4ftsjahr strebt das Gesch\u00e4ftsfeld eine Umsatzrendite von 5 bis 7 Prozent an. Pressekontakt: Ansprechpartner: Daimler AG, Dr. Jens Arnold, 0621 393-5965 all4radio, Hannes Br\u00fchl, 0711 3277759 0 Original-Content von: Daimler AG, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n