{"id":27919,"date":"2011-01-26T17:38:10","date_gmt":"2011-01-26T16:38:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=27919"},"modified":"2011-01-26T17:39:48","modified_gmt":"2011-01-26T16:39:48","slug":"dazu-sagt-der-verkehrspolitische-sprecher-der-fraktion-bundnis-90die-grunen-andreas-tietze-monstertrucks-sind-keine-okoliner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/dazu-sagt-der-verkehrspolitische-sprecher-der-fraktion-bundnis-90die-grunen-andreas-tietze-monstertrucks-sind-keine-okoliner\/","title":{"rendered":"Dazu sagt der verkehrspolitische Sprecher der Fraktion B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen, Andreas Tietze: Monstertrucks sind keine \u00d6koliner"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>CDU und FDP wollen mit ihren Antrag zu den Gigalinern aus Monstertrucks \u00d6koliner machen. Damit verballhornen Sie den \u00d6kobegriff und machen wieder einmal eindringlich deutlich, dass sie mit \u00d6ko wirklich nichts anfangen k\u00f6nnen.\u00a0 Gigaliner ziehen Verkehr von der Schiene ab und zerst\u00f6ren die Stra\u00dfeninfrastruktur \u2013auf Giga zu setzen ist und bleibt Gaga. Das Gebot der Stunde f\u00fcr den G\u00fcterverkehr in Zeiten des Klimawandels ist der Ausbau der Schiene.Wer wie Sie meine Damen und Herren von CDU und FDP im Bund und Land Investitionen f\u00fcr den Ausbau des Schienenverkehrs zusammenk\u00fcrzt und gleichzeitig Monstertrucks auf deutschen Stra\u00dfen fahren lassen will, hat die Zeichen der Zeit nicht verstanden.<\/p>\n

Die Zulassung von \u00fcberlangen LKWs, die die derzeitig erlaubte Maximall\u00e4nge von 18,75 Meter \u00fcberschreiten und eine h\u00f6chstzul\u00e4ssiges Gewicht von bis zu 60 Tonnen erreichen, wird dem Schieneng\u00fcterverkehr schaden und eine R\u00fcckverlagerung von G\u00fcterverkehren von der Schiene auf die Stra\u00dfe einleiten.<\/p>\n

Eine Studie von K+P Transport Consultants im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums zur Zulassung von 60-Tonnen-LKWs kommt zu dem Ergebnis, dass es eine massive Verkehrsverlagerung geben wird.<\/p>\n

Die Monstertrucks gef\u00e4hrden die Verkehrssicherheit, die l\u00e4ngeren \u00dcberholvorg\u00e4nge erzeugen Unsicherheiten im Stra\u00dfenverkehr, die auch durch neue Sicherheitsvorkehrungen nicht vermeidbar sind.<\/p>\n

Dieser Antrag zeigt: Sie bringen immer das Falsche ins Rollen.<\/p>\n

Neben der von uns nicht gewollten Verkehrsverlagerung sprechen auch die Folgekosten gegen die Zulassung der Monstertrucks. Die \u00f6ffentliche Hand m\u00fcsste f\u00fcr die Milliarden-Sch\u00e4den aufkommen, die von den 60-Tonnnern an der \u00f6ffentlichen Infrastruktur angerichtet werden. Ein dauerhafter Einsatz von Gigalinern wird gro\u00dfe Investitionen nach sich ziehen, Kreisverkehre, Kurven und Br\u00fccken m\u00fcssen angepasst werden.<\/p>\n

Der Transport von G\u00fctern auf der Stra\u00dfe ist immer noch konkurrenzlos billig gegen\u00fcber der Schiene. Die Schiene kann die vermehrten G\u00fcterverkehre gar nicht aufnehmen, die Trassen sind hoffnungslos verstopft \u2013 weil wir G\u00fcter und Personen noch \u00fcber das gleiche Schienensystem wie vor 100 Jahren.<\/p>\n

Wenn sie nun mehr Parkpl\u00e4tze f\u00fcr LKWs fordern, l\u00f6sen Sie nur ein kurzfristiges Problem. Sie haben aber keine Strategie f\u00fcr die Herausforderung, wie die G\u00fcter im 21. Jahrhundert, dem Jahrhundert des Klimawandels, CO2-vermindernd transportiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

F\u00fcr die kurzfristigen Probleme muss es nat\u00fcrlich auch L\u00f6sungen geben, aber bitte versiegeln Sie dazu wenigstens keine neuen Fl\u00e4chen \u2013 dies ist auch eine zentrale Forderung unseres \u00c4nderungsantrages.<\/p>\n

Wir Gr\u00fcnen fordern von der Landesregierung endlich ein Konzept f\u00fcr eine moderne\u00a0 Schienennetzpolitik 2025 in Schleswig-Holstein. Beseitigen sie die Engp\u00e4sse in unserem Schienennetz, sie hemmen das Wachstum und verlagern den Verkehr auf die Stra\u00dfe \u2013 das halten wir f\u00fcr falsch.<\/p>\n

Der Erhalt des Schienennetzes muss auch Vorrang vor Neu- und Ausbau haben. Die DB Netz streicht hohe Gewinne ein \u2013 dieses Geld muss im Netz und in der Region bleiben und darf nicht an den Mutterkonzern abgef\u00fchrt werden, der dann in Stuttgart einen Bahnhof baut, den niemand braucht und will. Unser Bahnnetz muss endlich betreiberneutral entwickelt und bewirtschaftet werden.<\/p>\n

Mein Fazit: Wir brauchen verkehrliche Investitionsentscheidungen, die konsequent am verkehrlichen Bedarf und an den Zielen des Umwelt- und Klimaschutzes ausgerichtet sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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