M\u00fcnchen\/Z\u00fcrich (ots) – Das Gesch\u00e4ftsmodell der traditionellen Autoh\u00e4user ver\u00e4ndert sich grundlegend. Bis 2025 werden voraussichtlich mehr als 30 Prozent der Neuwagen in Europa online verkauft. Gleichzeitig verlieren die Autoh\u00e4ndler Erl\u00f6se im lukrativen Servicegesch\u00e4ft. Entsprechend wird ihre Umsatzrendite bis 2025 um rund 1,2 Prozentpunkte sinken (Abbildung). Neue Gesch\u00e4ftsmodelle, effizientere Prozesse sowie die st\u00e4rkere Ausrichtung auf Kundenerlebnis und Kundenbindung k\u00f6nnen diesem Trend entgegenwirken und bringen den Autoh\u00e4usern eine zus\u00e4tzliche Umsatzrendite von bis zu 0,8 Prozentpunkten. Somit droht ihnen 2025 eine Profitabilit\u00e4tsl\u00fccke von 0,4 Prozentpunkten. Das hat die Studie „Wie \u00fcberlebt der Automobilhandel?“ der internationalen Managementberatung Bain & Company ergeben. Auf automobile Megatrends „5 RACES“ einstellen „Die Transformation der Automobilbranche schreitet rasch voran“, erkl\u00e4rt Bain-Partner und Studien-Co-Autor Dr. Marcus Hoffmann. „Damit bricht auch f\u00fcr den Vertrieb und den Handel eine neue \u00c4ra an. Gemeinsam mit den Herstellern sollten die Autoh\u00e4user ihre Rolle, ihre Aufgaben und ihre Verg\u00fctung im Verkaufsprozess neu bestimmen.“ F\u00fcnf disruptive Megatrends, die Bain als die „5 RACES“ zusammenfasst, treiben diesen fundamentalen Wandel weltweit und werden auch massive Auswirkungen auf den traditionellen Automobilhandel haben: – Echter Kundenfokus (Real Customer Focus). Die Autobranche m\u00f6chte die Zufriedenheit ihrer Kunden deutlich steigern. Intensive Datenanalysen erm\u00f6glichen eine ausgereifte digitale Betreuungsstrategie, die Autoh\u00e4user lokal umsetzen. Sie k\u00f6nnen den K\u00e4ufern passgenaue L\u00f6sungen anbieten – und so den Umsatz steigern. – Autonomes Fahren (Autonomous Driving). Die Zahl der vollautomatisiert oder autonom fahrenden Autos in Europa nimmt bis 2025 auf niedrigem Niveau weiter zu. Das reduziert Unf\u00e4lle und Bagatellsch\u00e4den, aber auch die Auslastung der Werkst\u00e4tten. Da diese Entwicklung noch einige Jahre dauert, haben die Autoh\u00e4ndler Zeit, ihr Gesch\u00e4ftsmodell anzupassen. Gleichzeitig lassen sich treue Kunden durch personalisierte Loyalit\u00e4tsprogramme leichter halten. F\u00fcr diese neuen Aufgaben sollten die Hersteller ihre H\u00e4ndler jedoch anders verg\u00fcten als durch die bisherigen Bonus-Margen-Systeme. – Konnektivit\u00e4t\/Digitalisierung (Connectivity). Die Automobilhersteller werden den Onlinevertrieb der Neuwagen weiter forcieren. In Deutschland k\u00f6nnen sich nach Bain-Analysen bereits 42 Prozent der Kunden vorstellen, ihr n\u00e4chstes Fahrzeug online zu erwerben – Tendenz steigend. Dadurch geht der Neuwagenverkauf im Autohaus zur\u00fcck. Gleichzeitig hilft die Digitalisierung Herstellern und H\u00e4ndlern, Kernprozesse effizienter zu gestalten. So kann sich der K\u00e4ufer dank individueller Kunden-ID online informieren, im Autohaus beraten lassen, eine Testfahrt machen und am Ende online bestellen, ohne Daten zweimal ein- oder angeben zu m\u00fcssen. „Ein integriertes Omnikanal-Angebot erh\u00f6ht Vertriebseffizienz und Kundenorientierung“, betont Bain-Partner und Studien-Co-Autor Dr. Eric Zayer. „Zudem hilft es, reine Internetautoh\u00e4ndler auf Abstand zu halten.“ – Elektrifizierung des Antriebsstrangs (Electric Powertrain). Rund 30 Prozent aller verkauften Neuwagen und 6 Prozent des Fahrzeugbestands in Europa werden 2025 laut Bain-Studie ganz oder teilweise elektrisch angetrieben (Batterie, Range-Extender, Hybride). Reine Batterieautos m\u00fcssen deutlich seltener gewartet werden, da weniger bewegliche Teile auch weniger Verschlei\u00df bedeuten. Darunter leidet jedoch das Servicegesch\u00e4ft der Autoh\u00e4user. Viele Standorte und Werkst\u00e4tten k\u00f6nnen nicht mehr rentabel arbeiten, insbesondere in teuren Innenstadtlagen. Eine m\u00f6gliche L\u00f6sung ist, die bestehenden Servicebetriebe zu effizienten Servicefabriken am Stadtrand zusammenzuf\u00fchren. – Gemeinsam genutzte Mobilit\u00e4t (Shared Mobility). Insbesondere in Ballungsr\u00e4umen sinkt durch vernetzte Mobilit\u00e4tsangebote und gemeinsam genutzte Fahrzeuge der Neuwagenbedarf. Gleichzeitig bestellen Gro\u00dfkunden f\u00fcr ihre Carsharing-Flotten mehr Autos direkt beim Hersteller. F\u00fcr Autoh\u00e4ndler gilt es deshalb, ihr Gesch\u00e4ftsmodell fr\u00fchzeitig zu erweitern. Sie sollten sich etwa darauf spezialisieren, Carsharing-Flotten zu warten oder zu betreiben, und sich f\u00fcr Mobilit\u00e4tsdienste fit machen. So k\u00f6nnen sie zum Beispiel ihre Servicekapazit\u00e4ten weiterhin gewinnbringend einsetzen. Profitabilit\u00e4tsl\u00fccken schlie\u00dfen Auch wenn Autoh\u00e4user in Zukunft an Bedeutung verlieren werden, bleiben sie ein zentraler Baustein im Fahrzeugvertrieb. Die Hersteller m\u00fcssen sie bei ihrer Neuausrichtung unterst\u00fctzen, unter anderem durch neue Handelsformate oder ein aktivit\u00e4tsbasiertes Verg\u00fctungsmodell. Dabei wird der H\u00e4ndler beispielsweise nach der Anzahl der Testfahrten oder der Fahrzeug\u00fcbergaben verg\u00fctet und damit zu einer Agentur f\u00fcr den Hersteller. Autoh\u00e4user werden dann auch daf\u00fcr verg\u00fctet, zwischen den Fahrzeugk\u00e4ufen Kontakt zum Kunden zu halten und diesen beispielsweise zur Nutzung von Carsharing-Optionen oder Software-Updates zu animieren. Ein solches Verg\u00fctungssystem kann dazu beitragen, die 0,4-prozentige Renditel\u00fccke zu schlie\u00dfen. Eine entscheidende Rolle spielen in Zukunft neue Handelsformate. Das klassische, st\u00e4dtische Full-Service-Autohaus mit gro\u00dfer Fl\u00e4che und hohem Personalbedarf weicht einem Mix aus effizienteren Standorten. Neben Marken-Stores in bester Innenstadtlage entstehen kurzfristige Pop-up-Stores, Testfahrtcenter oder hochspezialisierte Servicefabriken am Stadtrand. „Investitionsbereite H\u00e4ndler, die diese Entwicklung durch innovative Ideen und Pionierarbeit vorantreiben, werden zu den Gewinnern der Transformation geh\u00f6ren“, erkl\u00e4rt Bain-Partner Hoffmann. Die neue Mobilit\u00e4tswelt verlangt auch von den Autoh\u00e4usern ein Umdenken. Der Autoh\u00e4ndler von morgen konzentriert sich auf seine neuen Kernaktivit\u00e4ten in der Omnikanal-Welt und nutzt seine lokale Pr\u00e4senz f\u00fcr ein optimales Kundenerlebnis. „Pers\u00f6nlicher Kontakt ist und bleibt die glaubw\u00fcrdigste und pr\u00e4gendste Art der Kundenkommunikation“, stellt Bain-Partner Zayer fest. „Angesichts ihrer lokalen Marktkenntnis und ihres unternehmerischen Denkens sind die Autoh\u00e4user pr\u00e4destiniert, eigene Ideen f\u00fcr neue Vertriebs- und Serviceformate zu entwickeln.“ F\u00fcr eine hochaufl\u00f6sende Version der Abbildung bitte hier klicken: http:\/\/ots.de\/olkhHr Bain & Company Bain & Company ist eine der weltweit f\u00fchrenden Managementberatungen. Wir unterst\u00fctzen Unternehmen bei wichtigen Entscheidungen zu Strategie, Operations, Informationstechnologie, Organisation, Private Equity, digitaler Strategie und Transformation sowie M&A – und das industrie- wie l\u00e4nder\u00fcbergreifend. Gemeinsam mit seinen Kunden arbeitet Bain darauf hin, klare Wettbewerbsvorteile zu erzielen und damit den Unternehmenswert nachhaltig zu steigern. Im Zentrum der ergebnisorientierten Beratung stehen das Kerngesch\u00e4ft des Kunden und Strategien, aus einem starken Kern heraus neue Wachstumsfelder zu erschlie\u00dfen. Seit unserer Gr\u00fcndung im Jahr 1973 lassen wir uns an den Ergebnissen unserer Beratungsarbeit messen. Bain unterh\u00e4lt 57 B\u00fcros in 36 L\u00e4ndern und besch\u00e4ftigt weltweit 8.000 Mitarbeiter, 900 davon im deutschsprachigen Raum. Weiteres zu Bain unter: www.bain.de. Folgen Sie uns: Facebook, LinkedIn, Xing, Bain Insights App. Pressekontakt: Leila Kunstmann-Seik Bain & Company Germany, Inc. Karlsplatz 1 80335 M\u00fcnchen E-Mail: leila.kunstmann-seik@bain.com Tel.: +49 (0)89 5123 1246 Mobil: +49 (0)151 5801 1246 Original-Content von: Bain & Company, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n