KIEL. Es besteht gro\u00dfes Interesse daran, Standort f\u00fcr die kommenden Produktionsst\u00e4tten f\u00fcr einen Fehmarnbelttunnel oder eine -br\u00fccke zu sein. 19 St\u00e4dte oder gro\u00dfe H\u00e4fen haben gegen\u00fcber der d\u00e4nischen Planungsgesellschaft Femern A\/S ihr Interesse bekundet. In den kommenden Monaten sollen mit Vertretern von jedem einzelnen Standort Gespr\u00e4che gef\u00fchrt werden, um eine ganze Reihe von technischen Fragen zu kl\u00e4ren. Hierzu geh\u00f6ren Gr\u00f6\u00dfe und Eignung der Fl\u00e4chen, Wassertiefe, Umweltaspekte, Infrastruktur des Hinterlands oder Nachbarschaftsverh\u00e4ltnisse. Schleswig-Holsteins Verkehrs-Staatssekret\u00e4rin Dr. Tamara Zieschang bereichnete es am Donnerstag (10. Februar) als gute Nachricht f\u00fcr Schleswig-Holstein, dass neben L\u00fcbeck auch Kiel und Rendsburg zur engeren Auswahl z\u00e4hlen. „Wir gehen davon aus, dass auch Kiel die Chance auf bis zu 1000 Arbeitspl\u00e4tze nutzen wird“, sagte Zieschang. (Video-Orginalton siehe unten)<\/p>\n
\u201eDie Planung sowohl der Tunnel- als auch der Schr\u00e4gkabelbr\u00fcckenl\u00f6sung ist weit fortgeschritten, und wir kennen jetzt viel mehr Details zu den Umweltaspekten des Projekts. Wir wissen auch mehr bez\u00fcglich der Details zu den Anforderungen, die an die Produktionsst\u00e4tten gestellt werden. Daher sind wir jetzt in der Lage dazu, mit den einzelnen H\u00e4fen \u00fcber ihre Eignung als Produktionsst\u00e4tte f\u00fcr Tunnel- bzw. Br\u00fcckenelemente zu sprechen\u201c, sagt der Technische Direktor von Femern A\/S, Peter Lundhus.<\/p>\n
Auch wenn der Absenktunnel die Vorzugsl\u00f6sung f\u00fcr eine Feste Fehmarnbeltquerung ist, wird die Umweltbewertung der Br\u00fcckenl\u00f6sung fortgef\u00fchrt. Daher m\u00fcssen die Umweltaspekte f\u00fcr die Produktionsst\u00e4tten sowohl f\u00fcr eine Br\u00fccke als auch f\u00fcr einen Tunnel weiter untersucht werden. Die endg\u00fcltige Wahl der L\u00f6sung erfolgt erst im Zusammenhang mit der Verabschiedung eines Baugesetzes in D\u00e4nemark und des Planfeststellungsverfahrens in Deutschland.<\/p>\n
Die 19 Orte, die Interesse an einer Produktionsst\u00e4tte bekundet haben, sind in D\u00e4nemark Gren\u00e5, Kalundborg, Kopenhagen (Freihafen), Nyborg, Odense\/Lind\u00f8, Orehoved (Guldborgsund), Spodsbjerg, Stigsn\u00e6s, S\u00fcdlollands K\u00fcste (R\u00f8dbyhavn), Vordingborg und Aabenraa sowie der Hafen von Malm\u00f6 in Schweden. In Deutschland hat neben Kiel, L\u00fcbeck und Rendsburg auch Rostock Interesse bekundet, in Polen Gdan\u015bk, \u015awinouj\u015bcie und Szczecin.<\/p>\n
Ferner haben Nakskov und Bandholm (D\u00e4nemark) ge\u00e4u\u00dfert, dass sie f\u00fcr die Bauunternehmen gern Kaianlagen und Land f\u00fcr die Serviceh\u00e4fen zur Verf\u00fcgung stellen w\u00fcrden. Welche Orte sich letzten Endes, auch aus planerischen Gegebenheiten, als am geeignetsten erweisen, wird sich im Laufe des Jahres 2011 zeigen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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