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Mlad\u00e1 Boleslav (ots) – – SKODA AUTO produziert Hochvolt-Traktionsbatterien f\u00fcr Plug-in-Hybride der Volkswagen Konzernmarken SKODA, AUDI, SEAT und Volkswagen – Produktionskapazit\u00e4t von zun\u00e4chst 150.000 Einheiten pro Jahr wird weiter ausgebaut – SKODA AUTO Stammwerk in Mlad\u00e1 Boleslav wurde zwei Jahre lang und mit Investitionen von 25,3 Millionen Euro auf den Start ins Elektrozeitalter vorbereitet SKODA AUTO hat im Stammwerk in Mlad\u00e1 Boleslav die ersten Serienkomponenten f\u00fcr Elektroautos des Volkswagen Konzerns produziert. Ab sofort stellt SKODA hier Hochvolt-Traktionsbatterien f\u00fcr Plug-in-Hybride auf Basis des Modularen Querbaukastens (MQB) des Volkswagen Konzerns her. Michael Oeljeklaus, SKODA AUTO Vorstand f\u00fcr Produktion und Logistik, betont: „Im November 2017 hat sich der Volkswagen Konzern entschieden, SKODA AUTO mit der Herstellung von Elektrokomponenten f\u00fcr Plug-in-Hybridfahrzeuge zu beauftragen – ein enormer Vertrauensbeweis. In der Zwischenzeit haben wir die n\u00f6tigen Ma\u00dfnahmen getroffen und diesen Auftrag konsequent umgesetzt. Die Hochvoltbatterien ,Made in Mlad\u00e1 Boleslav‘ belegen das hohe technische Know-how vor Ort und sind das Ergebnis einer hervorragenden Teamleistung aller beteiligten Skodianer.“ Die Hochvoltbatterien aus Mlad\u00e1 Boleslav liefern die elektrische Antriebsenergie f\u00fcr Plug-in-Hybride des Volkswagen Konzerns, die auf dem Modularen Querbaukasten (MQB) basieren. Die Batteriepacks werden beispielsweise im SKODA SUPERB iV* eingesetzt. Die Produktion l\u00e4uft im September 2019 im Werk Kvasiny an. SKODA AUTO investierte 25,3 Millionen Euro in die Fertigungslinien der Hochvoltbatterien. Die Marke hatte vor zwei Jahren mit der Vorbereitung des Werks Mlad\u00e1 Boleslav auf die Produktion von E-Komponenten begonnen. Die Produktionskapazit\u00e4t von zun\u00e4chst 150.000 Einheiten pro Jahr wird SKODA AUTO in den kommenden Jahren weiter ausbauen. Christian Bleiel, Leiter Komponentenfertigung von SKODA AUTO, sagt: „F\u00fcr uns ist diese technologisch sehr anspruchsvolle Fertigung von Batteriesystemen ein wichtiger Schritt beim Umstieg in die Elektromobilit\u00e4t. Wir werden die Fertigung von E-Komponenten weiter ausbauen. Beim Aufbau der daf\u00fcr notwendigen Kompetenzen setzen wir auf den Expertenaustausch in unserem konzernweiten Verbund Volkswagen Group Components, wo Know-how von der Batteriezelle bis zum Recycling geb\u00fcndelt ist.“ Rund 200 Besch\u00e4ftigte arbeiten direkt oder indirekt an der Produktion der E-Komponenten mit. Auf der Fertigungslinie werden die Batteriesysteme nicht nur montiert, sondern auch getestet und vor dem Einbau ins Fahrzeug aufgeladen. Batteriezellen und -module, die Basisbestandteile der Traktionsbatterien, bezieht SKODA AUTO von externen Lieferanten. Auch bei der Fertigungstechnik greift SKODA AUTO auf das weltweite Netzwerk des Volkswagen Konzerns zur\u00fcck. An der Fertigungslinie kommen neben Mitarbeitern des Unternehmens auch 13 KUKA-Roboter mit einer Tragf\u00e4higkeit zwischen jeweils 210 und 500 Kilogramm zum Einsatz. Die meisten dieser Maschinen \u00fcbernehmen den Transport von besonders schweren oder volumin\u00f6sen Bauteilen. Sie stellen beispielsweise die Batteriemodule am Montageband bereit und verladen die fertigen Batterien auf Transportpaletten. Andere Roboter befestigen mithilfe ihrer Schraubspindel und automatischen Schraubengreifern innerhalb sehr kurzer Zeit die Batteriemodule oder den Batteriedeckel, der allein 39 Schrauben aufweist. Neben neuen Fertigungstechnologien hat sich SKODA AUTO bei der Vorbereitung der Hochvolt-Batterieproduktion auch intensiv mit weiteren elektrospezifischen Themen auseinandergesetzt, unter anderem in den Bereichen Arbeitssicherheit, Brandschutz, Qualit\u00e4tssicherung und Logistik. So erfordert die Arbeit an der Hochspannungs-Montagelinie besondere Sicherheitsvorkehrungen, zudem reagieren viele elektronische Teile sehr empfindlich auf elektrostatische Entladung. Seine Auslieferungslager baute SKODA AUTO so um, dass sie eine gro\u00dfe Anzahl schwerer Batterien aufnehmen k\u00f6nnen. Zudem wurden elektrospezifische Brandschutzma\u00dfnahmen und Vorkehrungen f\u00fcr den Umgang mit besch\u00e4digten Batterien implementiert. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Pr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt der neue WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) den bisherigen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach dem NEFZ gemessenen. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.skoda-auto.de\/wltp. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zus\u00e4tzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubeh\u00f6r (Anbauteile, Reifenformat, usw.) k\u00f6nnen relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik ver\u00e4ndern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. * Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715\/2007; CO2-Emissionen und CO2-Effizienz nach Richtlinie 1999\/94\/EG. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem „Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist. SUPERB iV 1,4 TSI DSG 115 kW (156 PS) Die Verbrauchsangaben zum offiziellen Kraftstoffverbrauch innerorts, au\u00dferorts und kombiniert sowie zu den CO2-Emissionen liegen derzeit noch nicht vor, da das Fahrzeug noch nicht zum Verkauf angeboten wird und daher nicht der Richtlinie 1999\/94 EG unterliegt. Pressekontakt: Ulrich Bethscheider-Kieser Leiter Produkt- und Markenkommunikation Telefon: +49 6150 133 121 E-Mail: ulrich.bethscheider-kieser@skoda-auto.de Karel M\u00fcller Media Relations Telefon: +49 6150 133 115 E-Mail: Karel.Mueller@skoda-auto.de Original-Content von: Skoda Auto Deutschland GmbH, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n