Berlin (ots) – Anl\u00e4sslich der Tagung des Klimakabinetts am 20. September 2019 appelliert der Flughafenverband ADV an Union und SPD, die erforderlichen Regelungen f\u00fcr den Luftverkehr auf europ\u00e4ischer Ebene zu verankern. Wettbewerbsverzerrende Alleing\u00e4nge durch Steuererh\u00f6hungen f\u00fchren in die falsche Richtung. ADV-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Ralph Beisel warnt vor Fehlentwicklungen: „Die vorliegenden Vorschl\u00e4ge die Luftverkehrsteuer f\u00fcr Inlandsfl\u00fcge oder – noch viel schlimmer – sogar f\u00fcr den gesamten Europaverkehr zu verdoppeln, w\u00e4re ein unverantwortlicher nationaler Alleingang: – Unverantwortlich, weil deutsche Airlines und Flugh\u00e4fen im europ\u00e4ischen und internationalen Wettbewerb massiv benachteiligt werden. Die Luftverkehrsteuer hat seit 2011 die Schwierigkeiten deutscher Carrier im internationalen Wettbewerb bef\u00f6rdert. Zahlreiche Marktaustritt waren die Folge und haben viele Flughafenstandorte hart getroffen. Die Airlines k\u00f6nnen ihre Mehrkosten aufgrund des harten Wettbewerbs nicht an die Reisenden weitergeben. Bereits heute wird die Luftverkehrswirtschaft mit 1,2 Mrd. Euro j\u00e4hrlich durch die Luftverkehrsteuer belastet. – Deutschland wird weiter an Konnektivit\u00e4t verlieren. Airlines werden ihr Angebot ausd\u00fcnnen, Frequenzen reduzieren und Routen aufgeben. Dies k\u00f6nnen wir uns in Zeiten sich verschlechternder Konjunkturaussichten nicht leisten. Der Luftverkehr reagiert sehr sensibel auf die Wirtschaftslage. Und dies kann sich auch der Fiskus nicht leisten, da den Einnahmen Ausnahmeausf\u00e4lle an anderer Stelle gegen\u00fcberstehen. – Klimapolitische Regulierungen durch nationale Steuern und Abgaben sind \u00f6kologisch und \u00f6konomisch kontraproduktiv. Damit lassen sich Emissionen des klimasch\u00e4dlichen Kohlendioxids nicht senken, sondern schafft nur Verkehrsverlagerungen ins Ausland, die eine solche Belastung nicht haben. Der deutschen Luftverkehrswirtschaft w\u00fcrden zudem weitere finanzielle Mittel f\u00fcr Investitionen in moderne Flugzeuge und innovative klimasch\u00fctzende Ma\u00dfnahmen entzogen.“ Gleichzeitig beklagt der Verband, dass vielen Entscheidungstr\u00e4gern nicht hinreichend bekannt ist, dass der Luftverkehr bereits seit 2012 als einziger Verkehrstr\u00e4ger dem europ\u00e4ischen Emissionshandel unterliegt. „Wirksame Ma\u00dfnahmen f\u00fcr den Klimaschutz beim Luftverkehr lassen sich durch marktbasierte Instrumente zur CO2-Bepreisung umsetzen“, unterstreicht ADV-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Ralph Beisel. ADV-Flugh\u00e4fen haben bereits fr\u00fchzeitig eine CO2-Minderungsstrategie vorgelegt Im Juli 2019 haben die ADV-Airports ihre Minderstrategie vorgelegt und um das 2050-Ziel „Netto Null Emissionen an deutschen Flugh\u00e4fen“ erweitert. Im November 2018 gaben die Flugh\u00e4fen bekannt, dass sie eine gemeinsame CO2-Reduktion von 50 Prozent anstreben. „Das nennen wir klimapolitische Verantwortung ohne unsere Aufgabe als Teil der \u00f6ffentlichen Daseinsvorsorge zu vergessen oder eine zwei-Klassen-Mobilit\u00e4t zu f\u00f6rdern. Klimaschutz ist f\u00fcr uns kein neues Thema, wir sind seit Jahren darum bem\u00fcht und das mit Erfolg: Von 2010-2018 konnten die Flugh\u00e4fen ihre Emissionen bereits um 24 Prozent senken“, erkl\u00e4rt Ralph Beisel. Pressekontakt: Isabelle B. Polders Fachbereichsleitung Verbandskommunikation \/ ADV-Pressesprecherin Tel.: +49 30 310118-14 Mobil: +49 173 2957558 polders@adv.aero Sabine Herling Fachbereichsleitung Verbandskommunikation \/ ADV-Pressesprecherin Tel.: +49 30 310118-22 Mobil: +49 176 10628298 herling@adv.aero Original-Content von: ADV Deutsche Verkehrsflugh\u00e4fen, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n