![](\"https:\/\/cache.pressmailing.net\/thumbnail\/story_big\/5d508c4e-c6f7-47a5-816a-c0b2712865d1\/superb-640-1935-superb-3000-ohv-1939.jpg\")
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Mlad\u00e1 Boleslav (ots) – – Seit Herbst 1934 tragen besonders repr\u00e4sentative Fahrzeuge von SKODA den Modellnamen SUPERB – Erste Baureihe des modernen SKODA SUPERB lief 2001 vom Band – Seit Juli erweitert der SUPERB SCOUT das Modellprogramm, Anfang 2020 feiert die Plug-in-Hybridvariante SUPERB iV ihr Marktdeb\u00fct Vor genau 85 Jahren, am 22. Oktober 1934, f\u00fchrte SKODA die Modellbezeichnung SUPERB ein. Mit dem Namen unterstrich die Marke die hohe Qualit\u00e4t und den Komfort ihrer Luxuslimousinen, die bis dahin lediglich als SKODA 640 auftraten. Die erste Fahrzeuggeneration des SUPERB wurde bis 1949 produziert. 2001 lie\u00df der tschechische Automobilhersteller die Tradition wieder aufleben und stellte die erste Generation des modernen SKODA SUPERB vor. Aktuell f\u00e4hrt dieser in den Karosserievarianten SUPERB und SUPERB COMBI bereits in der dritten Generation Erfolge ein. In diesem Jahr wurde der SUPERB SCOUT eingef\u00fchrt, Anfang 2020 feiert der SUPERB iV* mit Plug-in-Hybridantrieb sein Marktdeb\u00fct. Luxuri\u00f6se Fahrzeuge rollten in Mlad\u00e1 Boleslav bereits vor mehr als 110 Jahren aus den Werkshallen des Automobilherstellers Laurin & Klement. 1907 \u00fcberzeugte der FF mit dem ersten in Mitteleuropa gebauten Reihenachtzylinder. Ihm folgten weitere Modelle mit besonders laufruhigen Sechszylinder-Schiebermotoren vom Typ Knight oder der repr\u00e4sentative SKODA 860 aus den Jahren 1929 bis 1933, der \u00fcber einen Achtzylindermotor verf\u00fcgte. Anschlie\u00dfend \u00fcbernahm die neue Generation des SKODA 640 das Zepter. Sie zeichnete sich durch einen besonders innovativen Zentralrohrrahmen sowie Einzelradaufh\u00e4ngung rundum aus und trug erstmals den Modellnamen, der die Topmodelle von SKODA auch heute kennzeichnet. Die Bezeichnung ,SUPERB‘ wurde einerseits aus dem Englischen \u00fcbernommen und bedeutet \u00fcbersetzt ,gro\u00dfartig, hervorragend, au\u00dferordentlich‘, andererseits verweist sie auch auf den lateinischen Begriff ,suberbus‘: ,stolz‘. SKODA f\u00fchrte den Namen SUPERB erstmals am 22. Oktober 1934 ein, um den besonderen Charakter des neuen SKODA 640 zu unterstreichen. Das erste Modell dieser 5,5 Meter langen, 1,70 Meter breiten und 1,66 Meter hohen Limousine erhielt im Januar 1935 der damalige Generaldirektor des SKODA Konzerns, JUDr. Karel Loevenstein. Seine Frau Pavla w\u00e4hlte die Lackierung und entschied sich f\u00fcr die Farbe rot. Die regul\u00e4re Produktion des SKODA SUPERB begann im M\u00e4rz 1935. Den Antrieb des Topmodells \u00fcbernahm ein 2,5 Liter gro\u00dfer und 40,5 kW (55 PS) starker Sechszylindermotor. Die gro\u00dfe Nachfrage f\u00fchrte schnell zu l\u00e4ngeren Lieferzeiten: vier Wochen f\u00fcr Versionen mit geschlossener Karosserie, auf das SUPERB-Cabriolet mussten Kunden sogar doppelt so lange warten. Zus\u00e4tzlich zum serienm\u00e4\u00dfigen Lieferumfang waren gegen Aufpreis auch ein Autoradio mit sechs Elektronenr\u00f6hren und eine Palisanderablage hinter den Vordersitzen erh\u00e4ltlich. Fast im Jahresrhythmus folgten weitere Innovationen mit leistungsst\u00e4rkeren Antrieben und umfangreicheren Ausstattungen. Nach rund 600 Fahrzeugen mit SV-Ventilsteuerung f\u00fchrte SKODA 1938 den SUPERB OHV mit 59 kW (80 PS) starkem Reihensechszylinder ein, der einen Hubraum von 3.137 cm3 besa\u00df. Kurz bevor die Produktion im Kriegsjahr 1940 ausgesetzt wurde, entstand noch eine kleine Serie des SUPERB 4000 mit V8-Motor. 1946 nahm SKODA die Fertigung einer \u00fcberarbeiteten Version mit Sechszylindermotoren wieder auf, bevor die Produktion 1949 nach gut 1.000 f\u00fcr den zivilen Gebrauch gefertigten Einheiten aus politischen Gr\u00fcnden endete. Hinzu kamen 1.660 Milit\u00e4rfahrzeuge vom Typ S 952 und S 956. 2001 feierte der SKODA SUPERB sein Comeback: Die erste moderne Generation der Modellreihe erg\u00e4nzte das Produktportfolio des tschechischen Automobilherstellers um ein Stufenheck-Mittelklassefahrzeug. Der SUPERB setzte in seinem Segment direkt zu Beginn die Benchmark bei der Kniefreiheit im Fond, punktete mit einem attraktiven Design und einem hervorragenden Preis-\/Wert-Verh\u00e4ltnis. Nach 136.068 produzierten Einheiten begann SKODA 2008 mit der Produktion der zweiten Generation. Ihre Karosserie vereinte die Vorteile der klassischen Stufenhecklimousine mit denen eines Schr\u00e4gheckmodells mit weit aufschwingender Heckklappe und steigerte den hohen Nutzwert des SUPERB damit noch weiter. Ein Jahr sp\u00e4ter folgte erstmals der SUPERB COMBI, dessen Kofferraum mit einem Volumen von 633 bis 1.865 Liter \u00fcberzeugte. Mit dem modernen SUPERB der zweiten Generation hielt unter anderem das schl\u00fcssellose Schlie\u00df- und Startsystem KESSY Einzug bei SKODA. Bis 2015 rollten 404.756 Exemplare der Limousine und 217.734 Einheiten des COMBI von den B\u00e4ndern des SKODA Werks in Kvasiny. Die aktuelle SUPERB-Baureihe erfreut sich seit 2015 weltweit gro\u00dfer Beliebtheit. Nie zuvor wurden so hohe Anforderungen an das Design eines SKODA Automobils gestellt, noch nie flossen so viele neue Technologien in die Entwicklung eines neuen Modells ein. Nie zuvor gab es so viele neue ‚Simply Clever‘-Ideen und nie zuvor haben SKODA Ingenieure so viel Raum f\u00fcr Fahrer, Passagiere und ihr Gep\u00e4ck geschaffen. Es gibt eine ganze ‚Phalanx‘ neuer Assistenzsysteme aus h\u00f6heren Fahrzeugklassen f\u00fcr mehr Sicherheit, Umwelt und Komfort. 2019 gab es f\u00fcr das Flaggschiff von SKODA ein umfangreiches Update. Full-LED-Matrix-Scheinwerfer und ein erweitertes Angebot an innovativen Assistenzsystemen stehen stellvertretend f\u00fcr die zahlreichen technischen Highlights, die den SUPERB zu einem der sichersten und komfortabelsten Fahrzeuge seiner Klasse machen. Ebenfalls neu: die Lifestyle-Version SCOUT und der 110 kW (150 PS) starke Turbodiesel 2,0 TDI* der neuen, besonders dynamischen, sparsamen und emissionsarmen EVO-Motorengeneration. Am Anfang n\u00e4chsten Jahres erg\u00e4nzt der SUPERB iV das Angebot. Mit Plug-in-Hybridantrieb wird er das erste elektrifizierte Modell der Baureihe. Rund 54 Prozent aller SUPERB gehen an Kunden in Europa, doch auch in China ist das Topmodell des tschechischen Automobilherstellers gefragt: Mit 43.700 von insgesamt 137.500 ausgelieferten Einheiten fand im Jahr 2018 nahezu jeder dritte SUPERB einen Abnehmer auf dem weltgr\u00f6\u00dften Einzelmarkt von SKODA. Deutschland war mit 19.200 Fahrzeugen der zweitgr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr den SUPERB. Von 2001 bis zum Ende des ersten Quartals dieses Jahres rollten insgesamt 1.280.600 Exemplare der drei modernen Modellgenerationen bei SKODA vom Band. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Pr\u00fcfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem 1. September 2018 ersetzt der neue WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) den bisherigen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der realistischeren Pr\u00fcfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen F\u00e4llen h\u00f6her als die nach dem NEFZ gemessenen. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.skoda-auto.de\/wltp. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zus\u00e4tzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubeh\u00f6r (Anbauteile, Reifenformat, usw.) k\u00f6nnen relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik ver\u00e4ndern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. * Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715\/2007; CO2-Emissionen und CO2-Effizienz nach Richtlinie 1999\/94\/EG. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen k\u00f6nnen dem „Leitfaden \u00fcber den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de), unentgeltlich erh\u00e4ltlich ist. SUPERB iV 1,4 TSI DSG 160 kW (218 PS) kombiniert 1,5 l\/100km, CO2-Emissionen kombiniert 33 g\/km, CO2-Effizienzklasse A+ \u00dcberarbeiteter SUPERB 2,0 TDI 110 kW (150 PS) innerorts 4,5 l\/100km, au\u00dferorts 3,6 l\/100km, kombiniert 3,9 l\/100km, CO2-Emissionen kombiniert 103 g\/km, CO2-Effizienzklasse A+ \u00dcberarbeiteter SUPERB 2,0 TDI DSG 110 kW (150 PS) innerorts 4,4 l\/100km, au\u00dferorts 3,6 l\/100km, kombiniert 3,9 l\/100km, CO2-Emissionen kombiniert 103 g\/km, CO2-Effizienzklasse A+ Pressekontakt: Ulrich Bethscheider-Kieser Leiter Produkt- und Markenkommunikation Telefon: +49 6150 133 121 E-Mail: ulrich.bethscheider-kieser@skoda-auto.de Andreas Leue Teamleiter Motorsport und Tradition Telefon: +49 6150-133 126 E-Mail: andreas.leue@skoda-auto.de Original-Content von: Skoda Auto Deutschland GmbH, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n