de Jager sieht Pkw-Maut f\u00fcr Schleswig-Holstein eher skeptisch<\/p>\n
Angesichts absehbarer Finanzl\u00f6cher im Verkehrsetat des Bundes und zum Teil desolater Stra\u00dfen sucht die schwarz-gelbe Regierungskoalition in Berlin nach weiteren Maut-Einnahmen. Am 15. April beschloss der Bundestag mit den Stimmen von Union und FDP eine Ausweitung der Lkw-Maut auf vierspurige Bundesstra\u00dfen. Nachgedacht wird in der Koalition offenbar auch dar\u00fcber, kleinere Lastwagen in die Maut einzubeziehen. Und auch eine Pkw-Maut ist weiter im Gespr\u00e4ch – f\u00fcr diese Legislaturperiode allerdings ausgeschlossen.<\/p>\n
Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Jost de Jager steht einer Pkw-Paut zur\u00fcckhaltend gegen\u00fcber: „Eine Pkw-Maut darf nicht zu einer Mehrbelastung der Autofahrer f\u00fchren, die durch Steuern und hohe Spritpreise ohnehin schon enorm gebeutelt sind“, „so de Jager mit Blick auf die sch\u00e4tzungsweise \u00fcber 150.000 Berufspendler in Schleswig-Holstein. Unstreitig sei aber auch, dass der Bundesverkehrswegeplan seit Jahren extrem unterfinanziert sei und \u00fcber Finanzierungsmodelle nachgedacht werden m\u00fcsse. Davon k\u00f6nnte unter anderem der Ausbau der A 20 oder der Westk\u00fcstenachse B 5 profitieren. Zweite Bedingung f\u00fcr eine Pkw-Maut m\u00fcsse die Zweckbindung f\u00fcr zus\u00e4tzliche Investitionen in Verkehrswege sein. „Das Geld darf nicht, wie bei der Lkw-Maut geschehen, zur Deckung der Fehlbetr\u00e4ge im allgemeinen Haushalt verwendet werden“, so de Jager<\/p>\n
Von der Ausweitung der Lkw-Maut auf vierspurige Fernstra\u00dfen erhofft sich die Bundesregierung Mehreinnahmen von 100 Millionen Euro j\u00e4hrlich. Die Mittel sollen ausschlie\u00dflich f\u00fcr Stra\u00dfeninvestitionen verwendet werden. Bundesstra\u00dfen h\u00e4tten vielfach ein Ausbauniveau erreicht, das dem von Autobahnen nahekomme, begr\u00fcndet die Bundesregierung die Ausweitung.<\/p>\n
Es geht um zus\u00e4tzliche Strecken von rund 1000 Kilometern, die unmittelbar an Autobahnen anschlie\u00dfen und l\u00e4nger als vier Kilometer sind. Die betroffenen Fernstra\u00dfen w\u00fcrden noch festgelegt, teilte das Berliner Verkehrsministerium mit. Innerhalb von Ortschaften wird keine Maut erhoben. Das Gesetz muss noch in den Bundesrat. 2010 nahm der Bund mit der Maut f\u00fcr Lkw auf Autobahnen rund 4,5 Milliarden Euro ein.<\/p>\n
In Schleswig Holstein stehen u.a. folgende Strecken f\u00fcr eine Maut zur Debatte:<\/p>\n
B75 L\u00fcbeck (St. Gertrud) K20 Travem\u00fcnde (Gneversdorf) L\u00e4nge: 11,6 km
\nB76 T\u00fcttendorf (b. Eckernf\u00f6rde) B202 Raisdorf (\u00f6stl. Kiel) L\u00e4nge: 21,0 km
\nB 76 Kiel-Nord (Universit\u00e4t) bis Kiel-Holtenau (Stift) L\u00e4nge: 5,3 Kilometer
\nB 199 Flensburg-Harrislee bis Flensburg-West L\u00e4nge: 3,3 km
\nB 200 Flensburg bis Landesgrenze D\u00e4nemark L\u00e4nge: 14,2 km
\nB 77 Rendsburg, s\u00fcdlich und n\u00f6rdlich des Kanaltunnels L\u00e4nge: 28 km<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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