Berlin (ots) – Eine Zulassungssteuer f\u00fcr Neuwagen mit hohem Spritverbrauch kann die CO2-Emissionen im Stra\u00dfenverkehr deutlich senken. Wie eine solche Erg\u00e4nzung der Kfz-Steuer aussehen muss, zeigt ein Reformvorschlag des Forum \u00d6kologisch-Soziale Marktwirtschaft (F\u00f6S) im Auftrag von Greenpeace. Mit einer Zulassungssteuer ist es etwa der niederl\u00e4ndischen Regierung gelungen, den durchschnittlichen CO2-Aussto\u00df von Neuwagen innerhalb von zehn Jahren von einem mit Deutschland vergleichbaren Niveau auf einen europ\u00e4ischen Spitzenwert zu senken. Die gro\u00dfe Koalition streitet derzeit, wie die Kfz-Steuer reformiert werden soll. Greenpeace fordert, die geplante Reform mit einer CO2-basierte Zulassungssteuer zu verbinden. „Der alarmierende CO2-R\u00fcckstand im Verkehr l\u00e4sst sich nur aufholen, wenn die Bundesregierung mit Steuern tats\u00e4chlich steuert – n\u00e4mlich weg von schweren, klimasch\u00e4dlichen Autos, hin zu kleinen und emissionsfreien E-Autos. Daf\u00fcr ist die Zulassungssteuer ein wirksames Instrument“, so Greenpeace-Verkehrsexperte Tobias Austrup. (Die Studie online: https:\/\/bit.ly\/38zddY5) Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) steht unter Druck, weitere Ma\u00dfnahmen zum Klimaschutz vorzulegen. Vergangene Woche haben zwei Gutachten gezeigt, dass im Verkehr eine CO2-L\u00fccke von \u00fcber 33 Millionen Tonnen zu den f\u00fcr 2030 beschlossenen Zielen der Bundesregierung klafft. Der Greenpeace-Vorschlag einer Zulassungssteuer w\u00fcrde helfen, diese L\u00fccke zu schlie\u00dfen. Sparsame Autos w\u00fcrden damit gering belasten, Elektroautos gar nicht. Ein schweres und verbrauchsintensives Auto wie der Audi Q7 jedoch w\u00fcrde 16.350 Euro teurer. „Damit sich die Mobilit\u00e4tswende beschleunigt, m\u00fcssen schwere, schmutzige Autos teurer werden“, so Austrup. „Wer sich dennoch einen tonnenschweren Spritfresser kaufen will, muss daf\u00fcr k\u00fcnftig tiefer in die Tasche greifen.“ Niederlande senken Pkw-Emissionen mit Zulassungssteuer schneller als Deutschland Wieviel weniger klimasch\u00e4dlich die Besteuerung von Autos mit hohem Verbrauch den Stra\u00dfenverkehr macht, zeigen die Niederlande: Die dortige Regierung hat den durchschnittlichen CO2-Aussto\u00df der Neuwagenflotte mit einer Neuzulassungssteuer seit 2006 deutlich schneller gesenkt als Deutschland. Im Vergleichsjahr 2017 stie\u00dfen Neuwagen im Schnitt 108 Gramm CO2 pro Kilometer aus: weniger als in der EU (119 g\/km) und deutlich weniger als in Deutschland (127 g\/km). Neben der Zulassungssteuer sieht der Greenpeace-Vorschlag vor, die bisherige Kfz-Steuer an CO2-Aussto\u00df und Gewicht zu koppeln. Dadurch w\u00fcrden kleine, leichte und damit energieeffiziente Fahrzeuge auch in der j\u00e4hrlichen Besteuerung bessergestellt, schwere Autos wie SUVs hingegen schlechter. Die Gewichtskomponente stabilisiert die Einnahmen aus der Kfz-Steuer auch bei einem raschen Zuwachs an E-Autos. Die vorr\u00fcbergehenden Einnahmen der Zulassungssteuer k\u00f6nnten etwa als Mobilit\u00e4tsgeld oder Klimadividende an B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrgern zur\u00fcckflie\u00dfen. Pressekontakt: Achtung Redaktionen: F\u00fcr R\u00fcckfragen erreichen Sie Tobias Austrup, Tel. 0160-5369806 und Pressesprecher Gregor Kessler, Tel. 0151-72702918. Greenpeace-Pressestelle: Telefon 040-30618-340, Email presse@greenpeace.de; Greenpeace auf Twitter: http:\/\/twitter.com\/greenpeace_de, auf Facebook: www.facebook.com\/greenpeace.de. Weiteres Material: https:\/\/www.presseportal.de\/pm\/6343\/4540326 OTS: Greenpeace e.V. Original-Content von: Greenpeace e.V., \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n