{"id":3209,"date":"2007-01-19T09:10:58","date_gmt":"2007-01-19T09:10:58","guid":{"rendered":"http:\/\/testserver\/wordpress\/?p=3109"},"modified":"2007-01-19T09:10:58","modified_gmt":"2007-01-19T09:10:58","slug":"lbecker_hafen_neues_sdgate_am_skandinavienkai_in_betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/lbecker_hafen_neues_sdgate_am_skandinavienkai_in_betrieb\/","title":{"rendered":"L\u00fcbecker Hafen: Neues S\u00fcdgate am Skandinavienkai in Betrieb"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" title=\"Neues-Gate4\" src=\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/images\/topics\/Neues-Gate4.jpg\" alt=\"Neues-Gate4\" \/><br \/>\nDer Ausbau des Skandinavienkais geht weiter voran. Mit dem neuen &#8222;S\u00fcdgate&#8220; ist ein weiterer wichtiger Baustein f\u00fcr die Verbesserung der Abfertigung und des Verkehrsflusses in Betrieb genommen worden. Die neue Ein- und Ausfahrt des Skandinavienkais bietet insgesamt 22 Spuren, 17 f\u00fcr die Einfahrt, 5 f\u00fcr die Ausfahrt. <!--more-->Neu ist das sogenannte &#8222;Drive-Through&#8220;-Verfahren f\u00fcr begleitete Lkw (Trailer und Zugmaschine gehen auf die F\u00e4hre), das bisher nur f\u00fcr unbegleitete Sattelauflieger (nur der Trailer geht auf die F\u00e4hre) m\u00f6glich war. Die Fahrer m\u00fcssen dabei nicht mehr aussteigen, sondern erhalten direkt bei der Einfahrt ihre Reisepapiere, was die Einfahrt in den Hafen deutlich schneller macht.<\/p>\n<p>Dieses neue Verfahren wird zur Zeit von den Reederei TT-Line praktiziert, die auch mit eigenem Personal die Abfertigungsschalter an den Spuren besetzt. Finnlines und Nord\u00f6 setzen das System je nach Bedarf ein, weitere Reedereien werden folgen. F\u00fcr den reibungslosen Ablauf wurde ein modernes Verkehrsleitsystem installiert, das je nach Verkehrs-Aufkommen in die entsprechenden Spuren der Reedereien leitet. Auch F\u00e4hrpassagiere mit Pkw werden auf diese Weise abgefertigt. Gefahrguttransporte nehmen dagegen am Drive-Trough-Verfahren nicht teil und werden stets gesondert kontrolliert.<\/p>\n<p>Wie bereits im alten Gate-Bereich werden der \u00fcberwiegende Teil der unbegleiteten Trailer sowie auf Anforderung der Reedereien auch begleitete Lkw in sogenannten Scanning-Anlagen fotografiert.<\/p>\n<p>Bis Ende des Monats soll das neue S\u00fcdgate mit allen notwendigen Spuren komplett in Betrieb sein, noch werden Restarbeiten und Umstellungen ausgef\u00fchrt. So werden die Beschilderung und die EDV weiter angepasst. Auf anf\u00e4ngliche Verz\u00f6gerungen bei der Ein- und Ausfahrt wurde umgehend durch die Inbetriebnahme weiterer Spuren reagiert.<\/p>\n<p>Der Vorstaubereich am S\u00fcdgate wurde im Vergleich zum alten Gate mehr als verdoppelt und bietet nun ca. 100 Lkw-Stellpl\u00e4tze. Diese k\u00f6nnen von Lkw- und Pkw-Fahrern genutzt werden, bevor sie mit ihren Fahrzeugen in den Hafen fahren. 30 weitere Stellpl\u00e4tze, die auch mit Automaten f\u00fcr die Lkw-Maut ausger\u00fcstet sind, stehen nach der Ausfahrt aus dem Hafen zur Verf\u00fcgung. <\/p>\n<p>Die Insassen der Fahrzeuge k\u00f6nnen sich ins direkt benachbarte Hafenhaus begeben. In der neuen Verwaltungszentrale befinden sich nicht nur die B\u00fcros und Counter von Reedereien und Speditionen, sondern auch Gastronomie, Verkaufsl\u00e4den, Dusch- und Waschr\u00e4ume sowie Wartebereiche. Das Geb\u00e4ude ist \u00fcber einen br\u00fccken\u00e4hnlichen Hochgang mit der Parkfl\u00e4che verbunden.<\/p>\n<p>Passagiere, die ohne Pkw anreisen, k\u00f6nnen beispielsweise mit Bussen des \u00d6PNV von L\u00fcbeck oder Travem\u00fcnde aus direkt zum Hafenhaus gelangen. Nach der Abfertigung durch die Reedereien werden sie mit einem Terminalbus zum Schiff gebracht.<\/p>\n<p>Das alte Nordgate am Travem\u00fcnder Ortsrand, das den wachsenden Verkehrsmengen nicht mehr gerecht werden konnte, wurde komplett au\u00dfer Betrieb genommen. Auch die alten Terminalgeb\u00e4ude sind weitgehend leer, nachdem weitere Unternehmen, die dort B\u00fcror\u00e4ume nutzten, ins Hafenhaus umgezogen sind. S\u00e4mtliche Bauwerke am alten Gate werden im Februar\/M\u00e4rz abgerissen. Das Gel\u00e4nde, inklusive des fr\u00fcheren Vorstaubereichs, wird dann als neue, schiffsnahe Trailer-Stellfl\u00e4che verwendet.<\/p>\n<p>F\u00fcr den Travem\u00fcnder Ortstrand bedeutet die Gate-Verlagerung um ca. 2 Kilometer nach S\u00fcden eine deutliche Verbesserung der L\u00e4rm- und Abgas-Situation. Der bisher allerdings immer noch verbotswidrig genutzte &#8222;Schleichweg&#8220; durch die Hafenrandstra\u00dfe von und nach Travem\u00fcnde ist mit der Inbetriebnahme des S\u00fcdgates endg\u00fcltig gekappt worden. Nur noch die Busse des \u00d6PNV d\u00fcrfen das Hafengel\u00e4nde passieren.<\/p>\n<p>Insgesamt wurden am Skandinavienkai im vergangenen Jahr 360.000 begleitete und 350.000 unbegleitete Trailer, rund 110.000 Ex- und Import-Fahrzeuge sowie 44.000 Container umgeschlagen. Hinzu kommen rund 300.000 Passagiere und 80.000 Passagier-Pkw. Der gesamte Warenumschlag allein am Skandinavienkai lag bei rund 20 Millionen Tonnen (L\u00fcbecker Hafen gesamt: 30 Millionen Tonnen).<\/p>\n<div align=\"center\"> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/images\/topics\/Neues-Gate4_400.jpg\"><\/div>\n<div align=\"center\"> <img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/images\/topics\/Neues-Gate2_400.jpg\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Ausbau des Skandinavienkais geht weiter voran. 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