Der Hafen und zumal der Skandinavienkai sind f\u00fcr die L\u00fcbecker Wirtschaft von zentraler Bedeutung. Viele Logistikfirmen mit tausenden von Arbeitspl\u00e4tzen und in Folge hohen Steuereinnahmen h\u00e4ngen von den H\u00e4fen ab. Wenn nun absehbar ist, dass die Fl\u00e4chen in Travem\u00fcnde nicht mehr ausreichen, dann ist es zweifellos richtig und angebracht, \u00fcber die doch beschr\u00e4nkte Erweiterung in Richtung Dummersdorfer Ufer nach zu denken. Wo denn sonst?<\/p>\n
Im Gegensatz zum Hafenumschlag besteht f\u00fcr den Naturschutz immerhin die M\u00f6glichkeit, qua Ausgleichsfl\u00e4chen bzw. \u2013ma\u00dfnahmen ad\u00e4quaten Ersatz zu schaffen. Das Bem\u00fchen der Umweltsch\u00fctzer sollte deshalb auch lieber auf fr\u00fchzeitige Identifizierung und Planung von solchen Ausgleichsma\u00dfnahmen gerichtet sein, die wohlm\u00f6glich sogar noch h\u00f6herwertigen Naturschutz erm\u00f6glichen, als er am Dummersdorfer Ufer nahe des Skandinavienkais gegeben ist.<\/p>\n
Im \u00dcbrigen gilt das Zur\u00fccktreten bzw. Verlagern von Interessen nicht nur f\u00fcr den Umweltschutz. Die BfL vertreten seit jeher die Position der Hafenwirtschaft, dass die M\u00f6glichkeit zur Zweischiffigkeit der Trave im M\u00fcndungsbereich erhalten bleiben muss. Auch das Waterfrontprojekt \u2013 obschon gew\u00fcnscht \u2013 mag deswegen wenige Meter Einschr\u00e4nkungen der unmittelbaren Wasserrandbebauung hinnehmen. Es bleibt dabei: Der Hafen muss sich alternativlos am Wasser erweitern k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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