{"id":36037,"date":"2011-06-20T08:50:05","date_gmt":"2011-06-20T06:50:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/?p=36037"},"modified":"2011-06-20T08:50:05","modified_gmt":"2011-06-20T06:50:05","slug":"mehr-demokratie-wagen-traut-euch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/mehr-demokratie-wagen-traut-euch\/","title":{"rendered":"-MEHR DEMOKRATIE WAGEN- Traut Euch"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Auch wenn das geplante Dialogforum zur Festen Beltquerung\/Hinterlandanbindung ein positiver Ansatz der Schleswig-Holsteinischen Landesregierung zu mehr B\u00fcrgerbeteiligung ist, so sind die Vorgaben kontraproduktiv. „Es geht nur noch um das Wie, nicht um das Ob“, so f\u00fchrende Vertreter im Kieler Landeshaus. Der Staatsvertrag beinhaltet aber auch eine Ausstiegsklausel (Art. 22), von den Bef\u00fcrwortern gern verschwiegen. Die Karte 22 kann schon jetzt gezogen werden: Kostenverdoppelung auf 1,7 Milliarden Eur lt. BRH und lt. Bahn Halbierung der Verkehrsprognosen von 149 auf ca. 75 Taktungen. Zahlen, die wenige Wochen n a c h der Ratifizierung in Berlin bekannt wurden. Sind die Abgeordneten get\u00e4uscht worden ? Schnell wurde noch ein sensationelles NKV – (Nutzen Kostenverh\u00e4ltnis) Gutachten des Bundes nachgeschoben. Jetzt ist die FesteBeltquerung\/Hinterlandanbindung mit 6,7 : 1 eine Gelddruckmaschine. Ein investierter Eur refinanziert sich demnach mit unglaublichen 6 Eur und 70 Cent ! Herr Arp von der Landesregierung hat dann auch sofort erkl\u00e4rt, da\u00df die Kosten f\u00fcr eine sozialvertr\u00e4gliche Hinterlandanbindung nicht gedeckelt werden….Das Schreiben habe ich mir eingerahmt. Das renommierte Planungsb\u00fcro Vieregg und R\u00f6ssler, M\u00fcnchen, hat dann leider Wasser in den Wein gegossen, die Methodik untersucht und kam anschlie\u00dfend auf einen Fehlbetrag von 0,67 : 1 Eur. Ein Eur refinanziert sich nur mit 67 Cent. Ein Milliardengrab. Siehe auch TV-Video ARD Kontraste unter www.tst-ev.de. Volkswirtschaftliche Verluste durch L\u00e4rm bei Trassenanliegern und im Tourismus nicht gerechnet. Auch nicht die m\u00f6glichen Arbeitsplatzverluste. 600 bei Scandlines und 1.400 bei Zulieferern und je nach Trassenverlauf zwischen 400 und 800 Arbeitnehmern im Tourismus. Siehe Gutachten HTC des Kreises OH (!) vom 24.8.2010, Betroffenheitsanalyse. Zerst\u00f6rung von FFH-Gebieten inclusive.<\/p>\n

Ob Stuttgart oder Feste Beltquerung, der B\u00fcrger, der Souver\u00e4n (?), darf nachtr\u00e4glich eigentlich nur noch abnicken und zahlen was kaum noch ver\u00e4nderbar ist, weil Tatsachen geschaffen wurden. Die beklagte katastrophale Wahlbeteiligung ist Ergebnis dieser „Politik“ .<\/p>\n

Jetzt wurde auch noch bekannt, da\u00df regelm\u00e4\u00dfig radioaktive Brennst\u00e4be (Gefahrgutklasse 7) durch den Kreis per LKW transportiert werden. In Zukunft werden die Brennst\u00e4be eine Stunde fr\u00fcher \u00fcber Fehmarn in Schweden ankommen. Europa-Visionen nur ein Ablenkungsman\u00f6ver f\u00fcr den (gut)-gl\u00e4ubigen B\u00fcrger ? Oder knallharte private Renditeerwartungen, von den B\u00fcrgern finanziert.<\/p>\n

Anfragen zu Atomtransporten wurden immer wieder mit: „Ist uns nicht bekannt“ beschieden. Danke f\u00fcr die vielbeschworene Transparenz. Was sagt der Kreis, das Land, die Opposition ? Wie gef\u00e4hrlich sind die Transporte ? Wir erwarten, wie manch aufgeschreckter B\u00fcrgermeister, eine Antwort.<\/p>\n

Die Frage ist nicht „Ob“, sondern „Wie“ der Souver\u00e4n 2012 die Zusammensetzung des S.-H. – Landtages bestimmen wird.<\/p>\n

Mehr Demokratie wagen – traut Euch, liebe Volksvertreter !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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