N\u00fcrnberg (ots) – Der ehemalige Vorstandsvorsitzende der AUDI AG, Herr Prof. Rupert Stadler, \u00e4u\u00dferte sich am 12.01.2021 in dem Strafverfahren vor dem LG M\u00fcnchen II erstmals zu den Betrugsvorw\u00fcrfen im Zusammenhang mit manipulierten V6-3.0-Liter Dieselmotoren. Auch vor den Zivilgerichten wird es im Abgasskandal f\u00fcr den Autobauer zunehmend ungem\u00fctlich. Besitzer von Fahrzeugen der Marken Audi, Porsche und VW mit 3,0 Liter Dieselmotoren sollten sich daher nicht auf die R\u00fcckrufaktionen verweisen lassen, sondern Schadensersatz verlangen“, empfehlen Dr. Marcus Hoffmann und Mirko G\u00f6pfert, Partner der im Verbraucherschutzrecht t\u00e4tigen Kanzlei Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanw\u00e4lte aus N\u00fcrnberg. Im Rahmen der strafrechtlichen Aufarbeitung des Audi Dieselskandals vor der Wirtschaftsstrafkammer des Landgerichts M\u00fcnchen II, Az.: W 5 KLs 64 Js 22724\/19, wird drei Angeklagten, unter anderem dem leitenden Motorentwickler Giovanni Pamio, vorgeworfen, Motoren f\u00fcr Fahrzeuge der Marken AUDI, Volkswagen und Porsche entwickelt zu haben, deren Steuerung mit einer unzul\u00e4ssigen Softwarefunktion ausgestattet war. Diese sog. Abschalteinrichtung bewirkt, dass die Abgasminderung auf dem Rollenpr\u00fcfstand „besser“ funktioniert als im realen Verkehr. Dem Angeklagten Prof. Rupert Stadler wird zur Last gelegt, sp\u00e4testens ab Ende September 2015 von den Manipulationen Kenntnis gehabt und gleichwohl den Verkauf der betroffenen Autos nicht gestoppt zu haben, um den Umsatz der VW-Tochter nicht zu gef\u00e4hrden. In seiner ersten pers\u00f6nlichen Aussage am 12.01.2021 gab Stadler dem Landgericht M\u00fcnchen II einen detaillierten Einblick in die allt\u00e4gliche Arbeit, den \u00fcbervollen Kalender und die Zeitnot eines Vorstandsvorsitzenden. Die gegen ihn erhobenen Vorw\u00fcrfe wies er entschieden zur\u00fcck, sondern belastete demgegen\u00fcber die damals bei Audi leitenden Ingenieure schwer. Nach der Aufdeckung des Dieselskandals bei VW-Vierzylinder-Motoren durch die US-Umweltbeh\u00f6rde im September 2015 habe der Entwicklungschef der Audi-Sechszylinder-Diesel dem Audi-Vorstand versichert, dass der V6 TDI keine Rollenpr\u00fcfstandserkennung habe und betont, dass der „Grundsatz Rolle gleich Stra\u00dfe“ gelte. Umso gr\u00f6\u00dfer sei der Schock gewesen, als die US-Beh\u00f6rden auch dem V6-Motor eine illegale Software vorwarfen. Stadler kritisierte, dass Tarnen und T\u00e4uschen im Kreise der Motorentwickler lange Teil einer Arbeits-, vielleicht auch einer Angstkultur gewesen sei. Er jedenfalls habe von alldem nichts gewusst. Ob die Wirtschaftsstrafkammer den Einlassungen von Herrn Stadler Glauben schenken wird, bleibt abzuwarten. Der letzte Verhandlungstag in dem Mammutprozess ist f\u00fcr den 20.12.2022 angesetzt. Die Zivilgerichte jedenfalls sehen den Ingolst\u00e4dter Autobauer zunehmend auch bei den mit 3,0 Liter V6 Motoren best\u00fcckten Premium-Modellen der Marken Audi, Porsche und VW, in denen die federf\u00fchrend durch die Audi AG entwickelten Motoren mit der Typenbezeichnung EA897 oder EA896 (Gen2) verbaut sind, in der Verantwortung. Nachdem bereits das OLG Koblenz mit Urteil vom 05.06.2020, 8 U 1803\/19, feststellte, dass der Autobauer aus Ingolstadt haftet, verurteilte in letzter Zeit auch das OLG Naumburg mit Urteil vom 18.09.2020, Az.: 8 U 39\/20, die Audi AG zur vollst\u00e4ndigen R\u00fcckabwicklung des Kaufvertrages \u00fcber einen Audi SQ5 3.0 TDI. In einem durch die N\u00fcrnberger Kanzlei Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanw\u00e4lte erstrittenen Urteil des Landgerichts N\u00fcrnberg-F\u00fcrth vom 18.08.2020, Az.: 4 O 219\/20, wurde einem Audi Q7-Fahrer einen Schadensersatzbetrag in H\u00f6he von 76.526,18 EUR zuerkannt. Diese Entscheidungen ordnen sich in eine Reihe erfolgreicher Verfahren gegen die Audi AG rund um den Motor des Typs EA 897 mit der Schadstoffklasse Euro 6 ein. K\u00fcrzlich hat die Audi AG auch im Hinblick auf einen 3,0 Liter Dieselmotor der Schadstoffklasse Euro 5 eine empfindliche Niederlage vor Gericht einstecken m\u00fcssen. In seiner Entscheidung vom 29.10.2020, 2 O 67\/20, stellte das LG Marburg fest, dass die Audi AG wegen der Manipulationen an einem 3.0 V6 Dieselmotor mit der Abgasnorm Euro 5 haftet. Die Entscheidung ist bahnbrechend. „Nach unserem Kenntnisstand gibt es im gesamten Bundesgebiet bislang nur \u00e4u\u00dferst vereinzelt positive Entscheidungen, welche die mit 3,0 Liter Dieselmotoren der Abgasnorm Euro 5 best\u00fcckten Premium-Modelle der Audi AG betreffen“, freut sich der sachbearbeitende Rechtsanwalt G\u00f6pfert. Bemerkenswert ist auch, dass die Audi AG bereits vor Ablauf der Berufungsfrist mitteilte, gegen das Urteil des LG Marburg keine Berufung einzulegen. Die Entscheidung ist damit rechtskr\u00e4ftig und der Kauf wird bald vollst\u00e4ndig r\u00fcckabgewickelt werden Nachdem die Manipulationen bei 3,0 Liter V6 Dieselfahrzeugen erst unl\u00e4ngst aufgedeckt worden sind, kann es nat\u00fcrlich noch nicht die „Urteilsflut“ wie gegen die Volkswagen AG in Bezug auf EA189-Motoren geben. Dort hat der BGH ja bereits mit Urteil vom 25.05.2020, VI ZR 252\/19, best\u00e4tigt, dass K\u00e4ufern von Dieselfahrzeugen mit EA189-Motoren Schadensersatzanspr\u00fcche gegen VW wegen einer vors\u00e4tzlichen sittenwidrigen Sch\u00e4digung zustehen. Die haftungsbegr\u00fcndenden Tatsachen sind indessen hier wie dort die gleichen. Nach \u00dcberpr\u00fcfung der uns vorliegenden Bescheide, wurden durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) abh\u00e4ngig vom Modelltyp verschiedenste Dinge bei den 3-Liter Motoren bem\u00e4ngelt“, erl\u00e4utert Rechtsanwalt Dr. Hoffmann. Nach Auffassung der N\u00fcrnberger Rechtsanw\u00e4lte stehen bereits aufgrund der vom KBA aufgefundenen illegalen Abschalteinrichtungen auch f\u00fcr die betroffenen Kunden die notwendigen Tatsachen zur Verf\u00fcgung, um Schadensersatzanspr\u00fcche erfolgversprechend geltend zu machen. Es zeigt sich also, dass Besitzer von Dieselfahrzeugen der Marken Audi, Porsche und VW mit 3,0 Liter Motoren ihre Schadensersatzanspr\u00fcche mit aller Konsequenz verfolgen und durchsetzen sollten. Wichtig ist au\u00dferdem: „Die Anspr\u00fcche wegen Manipulationen an den gr\u00f6\u00dferen 3-Liter Dieselmotoren sind grunds\u00e4tzlich weder verj\u00e4hrt noch schadet ein Kauf des Kfz nach 2015. Gleichwohl empfehlen wir dringend rasches Handeln, nachdem einige Gerichte „auf die Idee kommen k\u00f6nnten“ bereits zeitnah eine Verj\u00e4hrung anzunehmen“, betont Rechtsanwalt Dr. Marcus Hoffmann. Gerade wenn Betroffene \u00fcber eine Verkehrsrechtsschutzversicherung verf\u00fcgen, die bereits vor dem Erwerb des Fahrzeugs abgeschlossen worden ist, besteht vielfach ohnehin kein Kostenrisiko. Pressekontakt: Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanw\u00e4lte Rechtsanwalt Dr. Marcus Hoffmann Virchowstra\u00dfe 20d 90409 N\u00fcrnberg Tel:+49 (0) 911 567 94 00 Fax:+49 (0) 911 657 94 01 E-Mail: mailto:presse@drhoffmann-partner.de Weiteres Material: http:\/\/presseportal.de\/pm\/133537\/4811568 OTS: Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanw\u00e4lte Original-Content von: Dr. Hoffmann & Partner Rechtsanw\u00e4lte, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n