Bonn (ots) – ZDK formuliert Forderungen an eine zuk\u00fcnftige Bundesregierung Mit einem f\u00fcnfseitigen Forderungskatalog macht der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) die Positionen der \u00fcberwiegend kleinen und mittelst\u00e4ndischen Autoh\u00e4user und Werkst\u00e4tten gegen\u00fcber einer zuk\u00fcnftigen Bundesregierung deutlich. „Unsere Betriebe sind die Garanten f\u00fcr individuelle Mobilit\u00e4t. Gerade in der Corona-Pandemie stellen sie ihre hohe Bedeutung einmal mehr unter Beweis“, betont ZDK-Pr\u00e4sident J\u00fcrgen Karpinski. Umso weniger nachvollziehbar seien daher Verkaufsverbote und -beschr\u00e4nkungen f\u00fcr Autohandelsbetriebe, die sich wirtschaftlich verheerend ausgewirkt haben und zum Teil noch auswirken. „Daher fordern wir von der zuk\u00fcnftigen Bundesregierung, diesen Belastungen durch gesetzliche Erleichterungen Rechnung zu tragen“, so Karpinski. Ebenso wichtig sei es, den Rechtsrahmen f\u00fcr ein eigenverantwortliches unternehmerisches Handeln der Autoh\u00e4user und Kfz-Werkst\u00e4tten zu st\u00e4rken. Dazu geh\u00f6re auch der Schutz vor dem Missbrauch \u00fcberlegener Marktmacht durch die Automobilhersteller. Ein weiterer Punkt im Forderungskatalog betrifft den Zugang zu Wartungs- und Instandsetzungsinformationen der Automobilhersteller. Dieser m\u00fcsse offen und diskriminierungsfrei m\u00f6glich sein, so dass markengebundene wie nicht markengebundene Kfz-Betriebe auch in Zukunft an s\u00e4mtlichen Fahrzeugen arbeiten k\u00f6nnen. Ein Kernpunkt der ZDK-Forderungen ist, den Reformprozess der digitalen Fahrzeugzulassung um- und durchzusetzen. Die Corona-Pandemie habe verdeutlicht, wie die hier ausbleibende Digitalisierung Vorg\u00e4nge wirtschaftssch\u00e4digend verlangsame. „Wir halten am Ziel fest, die Fahrzeugzulassung auch im Autohaus zu erm\u00f6glichen“, so J\u00fcrgen Karpinski. Klimawandel technologieneutral eind\u00e4mmen Die Eind\u00e4mmung des Klimawandels z\u00e4hlt auch f\u00fcr den ZDK zu den gr\u00f6\u00dften Herausforderungen der Gegenwart. „Das Kraftfahrzeuggewerbe ist bereit, hierzu seinen Beitrag zu leisten“, sagt der ZDK-Pr\u00e4sident. Neben der Elektromobilit\u00e4t seien jedoch s\u00e4mtliche alternativen, CO2-schonenden Antriebsarten f\u00fcr das Erreichen der Klimaschutzziele gleichberechtigt in die F\u00f6rderung einzubeziehen. „E-Fuels und Biokraftstoffe k\u00f6nnen die Emissionen bestehender Fahrzeugflotten in kurzer Zeit senken. Nur mit der tats\u00e4chlichen Umsetzung der Technologieneutralit\u00e4t kann eine bezahlbare, individuelle Mobilit\u00e4t langfristig gew\u00e4hrleistet werden“, so J\u00fcrgen Karpinski. Auch m\u00fcsse die F\u00f6rderung \u00f6ffentlicher Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge unter Einbeziehung k\u00fcnftiger Leistungserh\u00f6hungen der Ladeeinrichtungen deutlich attraktiver f\u00fcr Privatunternehmen gestaltet werden als im Gesetz zur Schnellladeinfrastruktur vorgesehen. Dazu geh\u00f6re auch der Aufbau einfacher, standardisierter Bezahlsysteme f\u00fcr eine kundenfreundliche und alltagsgerechte Nutzung. Und die ausgelobten Kaufanreize f\u00fcr Plug-In-Hybridfahrzeuge d\u00fcrften nicht im Nachhinein wieder einkassiert werden. „Neben zerst\u00f6rtem Vertrauensschutz w\u00fcrde dies die derzeit einzige M\u00f6glichkeit, sich auch mit langstreckentauglichen Fahrzeugen lokal emissionsfrei fortbewegen zu k\u00f6nnen, empfindlich einschr\u00e4nken“, betont der ZDK-Pr\u00e4sident. Im \u00dcbrigen pl\u00e4diert der ZDK f\u00fcr den Einsatz dynamischer Verkehrsregelanlagen und lehnt ein undifferenziertes allgemeines Tempolimit ab. Auch nach Ansicht des ZDK bedeuteten die zun\u00e4chst geplanten Versch\u00e4rfungen der Euro-7-Typgenehmigungsverordnung de facto ein Verbot der Neuzulassung f\u00fcr Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor. Zwar sei die EU-Kommission inzwischen etwas abger\u00fcckt von ihren urspr\u00fcnglichen Vorgaben. Verbindliche Regelungen st\u00fcnden jedoch noch aus. „Die kommende Bundesregierung sollte sich f\u00fcr eine neue Abgasnorm mit Vernunft einsetzen“, fordert der ZDK-Pr\u00e4sident. Vehement wehrt sich der ZDK gegen ein Zulassungsverbot f\u00fcr Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Eine derartige Regelung, wie sie verschiedene europ\u00e4ische Staaten bereits zum Jahr 2030 forderten, w\u00e4re ein Kahlschlag durch verschiedene Bereiche der Automobilwirtschaft. Auch ein Bonus-Malus-System bei der Zulassung von Neufahrzeugen stelle eine Diskriminierung von Autok\u00e4ufern dar, die sich kein Elektrofahrzeug leisten und\/oder ein solches nicht laden k\u00f6nnten. Laut dem ZDK d\u00fcrfe es daher weder ein direktes noch ein indirektes Verbot bestimmter Antriebstechnologien geben. Den gesamten Forderungskatalog finden Sie unter folgendem Link: Forderungskatalog ZDK (https:\/\/www.kfzgewerbe.de\/fileadmin\/user_upload\/Presse\/Aktuelle_Meldungen\/Sonstiges_2021\/ZDK-Forderungen_Bundestagswahl_2021.pdf) Pressekontakt: Ulrich K\u00f6ster, ZDK-Pressesprecher Tel.: 0228\/ 91 27 270 E-Mail: koester@kfzgewerbe.de Original-Content von: Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n