Berlin (ots) – Seit einiger Zeit wird gr\u00fcner Ammoniak neben gr\u00fcnem Wasserstoff und Methanol als emissionsfreier Treibstoff f\u00fcr die Schifffahrt diskutiert. Der NABU hat dazu beim \u00d6koinstitut eine Studie in Auftrag gegeben, mit der untersucht wurde, unter welchem Ma\u00dfgaben Ammoniak als Treibstoff der Zukunft eine Rolle spielen kann. Die Ergebnisse zeigen: Der Energietr\u00e4ger hat hohes Potential zum Klimaschutz. Aus Sicht der Luftreinhaltung ist Ammoniak empfehlenswert – unter der Vorrausetzung, dass sowohl das klimasch\u00e4dliche Lachgas als auch gesundheitssch\u00e4dliche Stickoxidemissionen durch SCR-Katalysator eliminiert werden. Au\u00dferdem bedarf es hoher Sicherheitsvorschriften, um eine Leckage zu verhindern, denn Ammoniak ist hochgiftig. Leif Miller, NABU Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer: „Ammoniak als Schiffstreibstoff kann sein Klimaschutzpotenzial dann voll entfalten, wenn klimasch\u00e4dliche Lachgasemissionen, die in Produktion, Transport und Verbrennung entstehen, nahezu vollst\u00e4ndig eliminiert werden. Um dies sicherzustellen, m\u00fcssen alle Treibhausgase in nationale und internationale Regulierungen und Bepreisungen aufgenommen werden. Zus\u00e4tzliche muss es strenge Sicherheitsvorschriften f\u00fcr die Nutzung von Ammoniak als Schiffstreibstoff geben. Zwar sind Kurzzeit- und Langzeitfolgen einer Havarie durch Ammoniak weniger weitreichend, als die einer Schwer\u00f6l- oder Dieselhavarie. Die Folgen f\u00fcr die marine Umwelt w\u00e4ren dennoch immens.“ Die Studie stellt weiterhin fest: Auch wenn Ammoniak nicht gro\u00dffl\u00e4chig Anwendung als Treibstoff in der Schifffahrt finden sollte, sind Investitionen in Ammoniak-Infrastruktur keine verlorenen Investitionen. Ammoniak wird im Rahmen der Wasserstoffwirtschaft f\u00fcr die Dekarbonisierung anderer Sektoren eine wichtige Rolle spielen. Die zeitnahe finanzielle und gesetzliche F\u00f6rderung der gr\u00fcnen Ammoniak-Produktion unter den notwendigen Umwelt- und Sicherheitsauflagen w\u00fcrde demnach in der Zukunft nicht als Fehlentscheidung f\u00fcr den Klimaschutz gewertet werden anders als Investitionen in LNG-Infrastruktur. Beate Kl\u00fcnder, NABU-Schifffahrtsexpertin: „Auf der Suche nach dem klimaneutralen Kraftstoff der Zukunft d\u00fcrfen andere Emissionen nicht aus dem Blick geraten. Wir brauchen eine strenge globale Abgasregulierung, um gesundheitssch\u00e4dliche Stickoxidemissionen, die bei der Verbrennung von Ammoniak aber auch von den heute genutzten fossilen Kraftstoffen entstehen, zu reduzieren.“ Die Bundesregierung m\u00fcsse sich bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) neben der Regulierung der Klimagase daf\u00fcr einsetzen, dass auf allen Weltmeeren unverz\u00fcglich ein Stickoxidkontrollgebiet eingerichtet werde; fordert Kl\u00fcnder, um den Weg hin zur komplett emissionsfreien Schifffahrt zu ebenen. Eine solche Regulierung k\u00f6nne bei der IMO unverz\u00fcglich angesto\u00dfen werden, da dies eine bew\u00e4hrte Ma\u00dfnahme sei, die bereits in Nord- und Ostsee und den amerikanische K\u00fcstengew\u00e4ssern greife. Die vorliegende Studie ist ein erster Beitrag zur Diskussion \u00fcber die Wirkung von Ammoniak als Schiffstreibstoff. Weitere wissenschaftliche Untersuchungen sind dringend erforderlich. Insbesondere belastbare Ergebnisse zu der H\u00f6he der Lachgasemissionen sind notwendig, um Aussagen zu Emissionen \u00fcber den gesamten Lebenszyklus treffen zu k\u00f6nnen, woraus sich dann konkrete Regulierungen zum Beispiel \u00fcber einen Grenzwert ableiten lie\u00dfen. Hintergrund: Die Schifffahrt ist f\u00fcr ungef\u00e4hr drei Prozent der globalen Treibhausgase verantwortlich. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat 2018 ihre Treibhausgasminderungsstrategie f\u00fcr den Schifffahrtssektor verabschiedet. Diese sieht eine Halbierung der CO2-Emissionen der Seeschifffahrt bis 2050 im Vergleich zum Jahr 2008 vor. Um mit dem 1,5-Grad-Ziel konform zu sein, m\u00fcsste die internationale Seeschifffahrt eigentlich das Ziel einer vollst\u00e4ndigen Dekarbonisierung bis 2050 anstreben. Die Branche ist aktuell auf der Suche nach dem Treibstoff der Zukunft, Ammoniak wird als aussichtsreicher Kandidat gef\u00fchrt, da er komplett CO2-frei verbrennt, vorrausichtlich am g\u00fcnstigsten zu produzieren ist im Vergleich zu anderen strombasierten Kraftstoffen und er bereits weltweit per Schiff in gro\u00dfen Mengen transportiert wird. Link zur Studie (englische Version): www.NABU.de\/Ammonia (http:\/\/www.nabu.de\/Ammonia) Link zur Zusammenfassung (Deutsch): www.NABU.de\/Ammoniak (http:\/\/www.nabu.de\/Ammoniak) Pressekontakt: Beate Kl\u00fcnder, Referentin f\u00fcr Verkehrspolitik, NABU Bundesverband, Tel:: 030 284984-1615, E-Mail: Beate.Kluender@NABU.de NABU-Pressestelle Roland Panter | Julian Bethke | Britta Hennigs | Katrin Jetzlsperger | Silvia Teich Tel. +49 (0)30.28 49 84-1510 | -1538 | -1722 | -1534 | -1588 Fax: +49 (0)30.28 49 84-2000 | E-Mail: presse@NABU.de Original-Content von: NABU, \u00fcbermittelt durch news aktuell<\/p>\n