![\"SKaihoch\"](\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/images\/topics\/SKaihoch.jpg\" "\\"SKaihoch\\"")
\nText und Foto: LHG<\/p>\n
\nText und Foto: LHG<\/p>\n
Der Ausbau der Travem\u00fcnder Skandinavienkais geht gut voran. Von Anfang 2005 bis Ende n\u00e4chsten Jahres werden am gr\u00f6\u00dften Terminal der L\u00fcbecker Hafen-Gesellschaft (LHG) und einem der gr\u00f6\u00dften F\u00e4hrterminals in Europa insgesamt 84 Millionen Euro investiert. Manfred Evers, Vorsitzender der LHG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung: „Der Ausbau ist notwendig, damit der L\u00fcbecker Hafen den weitere steigenden Anforderungen der Kunden auch k\u00fcnftig gerecht werden kann. Nur so k\u00f6nnen wir unser Marktposition als f\u00fchrender deutscher Ostseehafen auch weiterhin behaupten…“Bis Mitte 2006 wird das derzeit gut 50 Hektar gro\u00dfe Hafenareal um 13,3 Hektar Operationsfl\u00e4che erweitert. Ein zweiter Bauabschnitt, der weitere 15,7 Hektar umfasst, wird bedarfsgerecht erstellt.<\/p>\n
Zu diesem Zweck wurde bereits die Bahnstrecke zwischen L\u00fcbeck und Travem\u00fcnde weiter ins Landesinnere verlegt. Seit April verkehren die Z\u00fcge auf der neuen Trasse. Die alte Travem\u00fcnder Landstra\u00dfe wird voraussichtlich Ende Juli f\u00fcr den Durchgangsverkehr gesperrt. Sie dient dann nur noch als Hafenzufahrt. Der Autoverkehr Richtung Travem\u00fcnde wird danach ausschlie\u00dflich \u00fcber die Bundesstra\u00dfe B 75 gef\u00fchrt. <\/p>\n
Die Erweiterung der Stellfl\u00e4chen ist notwendig, um ausreichend Staum\u00f6glichkeiten im schiffsnahen Bereich f\u00fcr Trailer und andere G\u00fcter zu schaffen. Bislang sind teilweise Fahrstrecken von bis zu zwei Kilometern innerhalb des Terminals zur\u00fcckzulegen. Au\u00dferdem werden neue Schiffsgenerationen mit erheblich erweiterten Ladekapazit\u00e4ten das Ladungsvolumen deutlich erh\u00f6hen.<\/p>\n
Um diese neuen Schiffsgenerationen abfertigen zu k\u00f6nnen, wird auch die Anleger-Situation verbessert. Bereits im Hauptdecksbereich fertiggestellt ist der Anleger 6neu, der den nicht mehr zeitgem\u00e4\u00dfen Anleger 6 ersetzt. An Anleger 6neu k\u00f6nnen k\u00fcnftig Schiffe bis zu 220 Metern problemlos abgefertigt werden. Bis zum November 2005 wird auch die Oberdecksrampe fertig gestellt sein, damit die Schiffe gleichzeitig auf zwei Ebenen be- und entladen werden k\u00f6nnen. Nahezu zeitgleich mit der Fertigstellung der neuen Oberdecksrampe wird eine neue Generation von F\u00e4hrschiffen der Reederei Finnlines erwartet, die auf 216 Metern L\u00e4nge 4200 Lademeter und Platz f\u00fcr 500 Passagiere haben.<\/p>\n
Im September 2005 beginnt au\u00dferdem der Bau des v\u00f6llig neuen Anlegers 5a. Er bietet ebenfalls eine Oberdecksrampe und Platz f\u00fcr 250 Meter lange Schiffe. Fertigstellung ist f\u00fcr Mai 2006 vorgesehen. Mit Anleger 5a, der ebenso wie Anleger 6neu in „S\u00e4gezahnbauweise“ in die Landfl\u00e4che hineingebaut wird, verf\u00fcgt der Skandinavienkai \u00fcber neun statt bisher acht Anleger.<\/p>\n
Bereits im Bau ist das neue sechsgeschossige Hafenhaus. Bis August 2006 soll das B\u00fcro- und Abfertigungsgeb\u00e4ude bezugsreif sein, es bietet rund 11.000 Quadratmeter vermietbare Fl\u00e4che. Die Entwurfsplanung stammt vom finnischen Architekten Pekka Salminen, der unter anderem auch den Flughafenterminal in Helsinki entworfen hat. Die Ausf\u00fchrungsplanung \u00fcbernimmt das L\u00fcbecker Architektenb\u00fcro von Peter und Jan Gr\u00f6pper. Zahlreiche Hafen-Unternehmen werden in dem neuen Geb\u00e4ude ihren Sitz haben. Sowohl die Hauptverwaltung der LHG, die bisher in der L\u00fcbecker Altstadt sa\u00df, als auch die TT-Line, die bislang in Hamburg ihre Zentrale hatte, werden ins Hafenhaus ziehen. Au\u00dferdem wird die Abfertigung von Passagieren und Ladung im neuen Geb\u00e4ude erfolgen. Zwei Stockwerke dienen der Abfertigung und dem Aufenthalt der Passagiere, vier Stockwerke sind f\u00fcr B\u00fcronutzung vorgesehen.<\/p>\n
Zeitgleich wird das neue „S\u00fcdgate“ in Betrieb genommen. Der gesamte Verkehr vom und zum Skandinavienkai wird dann von der bisherigen Einfahrt am Travem\u00fcnder Ortsrand einen Kilometer weiter s\u00fcdlich verlegt, was f\u00fcr die Travem\u00fcnder Bev\u00f6lkerung eine sp\u00fcrbare Entlastung von L\u00e4rm- und anderen Emissionen bedeutet.<\/p>\n
Bis zum August dieses Jahres sollen auch die beiden Gewerbegebiete Ivendorf (25 ha) und Sandfeld (15 ha) fertiggestellt sein. Hier kann sich insbesondere hafennahes Gewerbe in unmittelbarer N\u00e4he zum Skandinavienkai ansiedeln. Die Vermarktung der Gewerbefl\u00e4che l\u00e4uft bereits ausgezeichnet. Es wird mit der Schaffung von einigen hundert neuen Arbeitspl\u00e4tzen gerechnet.<\/p>\n
Im L\u00fcbecker Hafen wurden im Jahr 2004 insgesamt 27,5 Millionen Tonnen G\u00fcter umgeschlagen, daran hatte der Skandinavienkai einen Anteil von 18 Millionen Tonnen. Fast 650.000 Lkw und Sattelauflieger, 36.000 Container-Einheiten und 84.000 Ex- und Importfahrzeuge sowie 300.000 Passagiere wurden im vergangenen Jahr allein am Skandinavienkai abgefertigt. Bis zum Jahr 2010 wird am Skandinavienkai mit 20,5 Millionen Tonnen Umschlag gerechnet.<\/p>\n
Bereits in den vergangenen Jahren wurde der Terminal durch den Ausbau von Anlegern und Fl\u00e4chen sowie durch die Errichtung des neuen Bahnterminals f\u00fcr den Kombinierten Verkehr (KV) erheblich modernisiert. Manfred Evers: „Auch nach der Fertigstellung der jetzigen Bauma\u00dfnahmen werden die Ausbauarbeiten im Sinne der Kunden weitergef\u00fchrt. Von Mitte der 90er Jahre bis zum Jahr 2010 wurden bzw. werden insgesamt 175 Millionen Euro in den Skandinavienkai und die angrenzenden Gebiete investiert.“ <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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