Die Verwaltung reagiert auf den Klimanotstand und die umzusetzende Mobilit\u00e4tswende mit einem gro\u00dfen Verkehrsversuch. Die vier Spuren der Fackenburger und der Krempelsdorfer Allee werden neu aufgeteilt. Je Fahrtrichtung eine Spur f\u00fcr den motorisierten Individualverkehr, eine Umweltspur, auf welcher der Radverkehr und im Bedarfsfall auch der Busverkehr gef\u00fchrt wird, und deutlich mehr Platz f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger:innen. Zudem ergeben sich neue Verkehrsr\u00e4ume die qualitativ aufgewertet werden und eine Verbesserung f\u00fcr Mensch und Umwelt bedeuten. Dazu erkl\u00e4rt Arne-Matz Ramcke, verkehrspolitischer Sprecher der Fraktion: \u201eNach jahrzehntelanger Fokussierung der Verkehrspolitik auf den motorisierten Individualverkehr, erleben wir in L\u00fcbeck bei Politik und Verwaltung ein Umdenken hin zu Klimaschutz und progressiven Ideen f\u00fcr unsere Mobilit\u00e4t. Eine tolle Chance f\u00fcr alle Menschen dieser Stadt und dar\u00fcber hinaus zu zeigen, wie der positive Nutzen einer solchen Ver\u00e4nderung ausschauen kann. Mich freut, das hier insbesondere die Menschen in St. Lorenz profitieren, da gerade die Stadtteile St. Lorenz Nord und S\u00fcd stark von Emissionen betroffen sind und
\nerwarten dadurch eine Qualit\u00e4tsverbesserung f\u00fcr die Quartiersentwicklung. Viele unserer verkehrspolitischen Forderungen wurden in diesem Konzept ber\u00fccksichtigt. Wir begr\u00fc\u00dfen diesen Verkehrsversuch ausdr\u00fccklich.\u201c<\/p>\n
Voll des Lobes ist auch Dr. Axel Flasbarth, stellv. Fraktionsvorsitzender: \u201eDieser Verkehrsversuch zeigt: die Verwaltung meint es ernst und ist bereit verkehrspolitisch etwas zu ver\u00e4ndern und den stetig zunehmenden Fahrrad- und Fu\u00dfverkehr zu f\u00f6rdern. Wir GR\u00dcNEN sind gro\u00dfe Freunde von solchen Verkehrsversuchen. Anhand des Verkehrsversuches in der Beckergrube und an diversen Beispielen in anderen St\u00e4dten sehen wir, wie n\u00fctzlich derartige Verkehrsversuche sind, um einerseits z\u00fcgig zu einer sinnvolleren und faireren Verteilung des Stra\u00dfenraumes zu kommen und andererseits, um die daraus sehr kosteng\u00fcnstig gewonnenen Ergebnisse in die verkehrliche Entwicklung und Bauma\u00dfnahmen einarbeiten zu k\u00f6nnen. Wir w\u00fcnschen uns daher mehr solcher Versuche, auch in anderen Szenarien und auch parallel getaktet.\u201d<\/p>\n
Dr. Axel Flasbarth weiter: \u201eMittel- und langfristig w\u00fcnschen wir uns Fahrradwege, die baulich und r\u00e4umlich vom \u00fcbrigen Stra\u00dfenraum getrennt sind, um Verkehrsteilnehmer:innen, insbesondere auch \u00e4lteren Fahrradfahrer:innen und Kindern, ein
\ngrundlegendes Sicherheitsgef\u00fchl zu bieten. Dies ist nicht der Fall, wenn sich Fahrradfahrer:innen eine Fahrspur mit Bussen teilen m\u00fcssen. Auch solche Ver\u00e4nderungen lie\u00dfen sich in der Fackenburger Allee kosteng\u00fcnstig umsetzen und testen. Wir w\u00fcrden uns dar\u00fcber freuen.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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