DB plant auf knapp 4 Kilometern L\u00e4nge Schallschutzw\u00e4nde \u2022 Bund finanziert die Ma\u00dfnahme f\u00fcr knapp 20 Millionen Euro\u00a0 \u2022\u00a0 W\u00fcnsche der Stadt L\u00fcbeck erf\u00fcllt. Mehr L\u00e4rmschutz f\u00fcr L\u00fcbeck: Im Zuge der Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung hat die DB in L\u00fcbeck ihre Planungen zum Thema L\u00e4rmschutz vorgestellt. Im Stadtteil Moisling werden zus\u00e4tzliche vom Bund bewilligte Mittel (19 Millionen Euro) in Schutzw\u00e4nde investiert. Auf knapp vier Kilometern L\u00e4nge wird es k\u00fcnftig um sieben Dezibel\u00a0 leiser. Die W\u00e4nde sollen stehen, bevor die Fehmarnbelt-Verkehre ab Ende 2029 in Richtung Hansestadt rollen. Bereits Ende 2023 soll der Stadtteil zus\u00e4tzlich einen neuen Regionalhaltepunkt bekommen.Jutta Heine-Seela, DB-Projektleiterin der Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung, sagt: \u201eF\u00fcr L\u00fcbeck schaffen wir eine Win-Win-Situation. Mit dem neuen Haltepunkt in Moisling sorgen wir f\u00fcr mehr Mobilit\u00e4t der Menschen. Gleichzeitig wird es f\u00fcr einen ganzen Stadtteil deutlich leiser an den Gleisen. 1300 Haushalte werden durch die neuen W\u00e4nde effektiv gesch\u00fctzt. Mit Beispielen wie diesem kann die Mobilit\u00e4tswende im Norden gelingen.\u201c<\/p>\n
Positiv f\u00fcr die Stadt L\u00fcbeck ist, dass der Bund alle M\u00f6glichkeiten f\u00fcr den Schutz der L\u00fcbeck:innen an der Strecke aussch\u00f6pft. Denn die freiwillige L\u00e4rmsanierung ist bereits 2017 auf diesem Abschnitt erfolgt.<\/p>\n
F\u00fcr den Bau weiterer L\u00e4rmschutzw\u00e4nde wurden bereits Auswirkungen auf Natur- und Umwelt, Verschattungen, Baul\u00e4rm und auch Weltkulturerbe durch die DB gepr\u00fcft. In der Bauphase setzt sie beispielsweise Hochvibrations-Technologie statt Standardverfahren bei der Tiefengr\u00fcndung ein. L\u00e4rm wird so bereits im Bau deutlich reduziert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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