{"id":4327,"date":"2007-09-07T01:37:50","date_gmt":"2007-09-07T01:37:50","guid":{"rendered":"http:\/\/testserver\/wordpress\/?p=4227"},"modified":"2007-09-07T01:37:50","modified_gmt":"2007-09-07T01:37:50","slug":"deutsche_bahn_und_hfen_stellen_zukunftskonzept_fr_seehafenhinterlandverkehre_in_hamburg_vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/deutsche_bahn_und_hfen_stellen_zukunftskonzept_fr_seehafenhinterlandverkehre_in_hamburg_vor\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn und H\u00e4fen stellen Zukunftskonzept f\u00fcr Seehafen-Hinterland-Verkehre in Hamburg vor"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" title=\"HHHafenbahn\" src=\"http:\/\/www.hier-luebeck.de\/images\/topics\/HHHafenbahn.jpg\" alt=\"HHHafenbahn\" \/><br \/>\nDie st\u00fcrmische Entwicklung im Welthandel und der Boom in den neuen Mitgliedsstaaten der Europ\u00e4ischen Union haben den deutschen Seeh\u00e4fen in den vergangenen Jahren einen rasanten Aufschwung beschert. Nach zweistelligen Wachstumsraten in den vergangenen Jahren gehen alle Prognosen von einer weiteren Verdoppelung des Transportaufkommens in den H\u00e4fen bis 2015 aus.<br \/>\nAuch L\u00fcbeck muss mit einer erheblichen Steigerung des t\u00e4glichen Aufkommens an Z\u00fcgen im G\u00fcterverkehr rechen.<\/p>\n<p>Foto(RB): Hamburger Hafenbahnanlage <!--more-->Jeder dritte Container, der heute in Hamburg ankommt, wird mit dem Zug abgefahren. Angesichts des starken Wachstums sind die Hauptabfuhrstrecken der Seeh\u00e4fen allerdings nahe an ihrer Kapazit\u00e4tsgrenze. Damit sie nicht Flaschenhals der wirtschaftlichen Entwicklung werden, ist ein zeitnaher Ausbau notwendig.<br \/>\nMit dem &#8222;Masterplan Schiene Seehafen-Hinterland-Verkehr&#8220;, der in den Masterplan G\u00fcterverkehr und Logistik des Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) eingehen soll, zeigten die H\u00e4fen und die Deutsche Bahn AG im Rahmen einer Fachkonferenz in Hamburg am 06. September nun ein Gesamtkonzept auf, das auf lange Sicht den Herausforderungen gerecht wird. &#8222;Bei den langlaufenden, b\u00fcndelungsf\u00e4higen Seehafenhinterlandverkehren kann die Bahn ihre ganze St\u00e4rke ausspielen. Das gilt es durch intelligente Konzepte auszubauen&#8220;, so Dr. Norbert Bensel, Vorstand Transport und Logistik der Deutschen Bahn AG.<\/p>\n<p>&#8222;Wenn wir Umwelt- und Klimaschutz ernst nehmen und zugleich den Wirtschaftsstandort Deutschland st\u00e4rken wollen, dann f\u00fchrt am Ausbau des Schienennetzes kein Weg vorbei&#8220;, erkl\u00e4rt Oliver Kraft, Vorstand Produktion der DB Netz AG. &#8222;Mit dem Masterplan haben wir ein integriertes Verkehrskonzept entwickelt, das konkrete Wege aufzeigt.&#8220; In der sein Statement belegenden Grafik  \u00fcber den Zuwachs t\u00e4glich aus und in die H\u00e4fen fahrender zus\u00e4tzlicher Z\u00fcge bis zum Jahr 2015 ist auch L\u00fcbeck mit plus 58 ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<p>Neu- und Ausbauprojekte, die im Wesentlichen aus Bundesmitteln finanziert werden, m\u00fcssen aufgrund der langen Genehmigungs- und Planungszeiten sowie der Sicherstellung des n\u00f6tigen Finanzrahmens nun z\u00fcgig angegangen werden. Dazu geh\u00f6ren die Hafenanbindungen ebenso wie etwa der Neubau der so genannten &#8222;Y-Trasse&#8220; Bremen\/Hamburg-Hannover. Aber auch kapazit\u00e4tssteigernde Ausbauma\u00dfnahmen auf den stark belasteten Hauptstrecken und Knotenpunkten im Binnenland sind erforderlich.<\/p>\n<p>Die Bedeutung dieser Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die H\u00e4fen unterstreicht Dr. Hans Peter D\u00fccker, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Hamburg Port Authority: &#8222;F\u00fcr die zuk\u00fcnftige Wettbewerbsf\u00e4higkeit unserer Unternehmen, unserer H\u00e4fen und den Erhalt der damit verbundenen Arbeitspl\u00e4tze ist eine leistungsf\u00e4hige Infrastruktur von entscheidender Bedeutung. Dem laufenden Ausbau der H\u00e4fen m\u00fcssen nun die Verkehrswege ins Binnenland angemessen folgen.&#8220;<\/p>\n<p>Quelle: Deutsche Bahn AG<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die st\u00fcrmische Entwicklung im Welthandel und der Boom in den neuen Mitgliedsstaaten der Europ\u00e4ischen Union haben den deutschen Seeh\u00e4fen in<\/p>\n","protected":false},"author":292,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-4327","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kultur"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/292"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4327\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}