{"id":434167,"date":"2024-03-12T13:51:52","date_gmt":"2024-03-12T12:51:52","guid":{"rendered":"https:\/\/hier-luebeck.de\/?p=434167"},"modified":"2024-03-12T13:51:52","modified_gmt":"2024-03-12T12:51:52","slug":"feste-fehmarnbeltquerung-stadt-soll-auswirkungen-analysieren-und-moegliche-loesungen-aufzeigen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/feste-fehmarnbeltquerung-stadt-soll-auswirkungen-analysieren-und-moegliche-loesungen-aufzeigen\/","title":{"rendered":"Feste Fehmarnbeltquerung: Stadt soll Auswirkungen analysieren und m\u00f6gliche L\u00f6sungen aufzeigen"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Die Bauarbeiten zum Jahrhundertprojekt \u201cFeste Fehmarnbeltquerung\u201d sind in vollem Gange. Bis 2029 soll die feste Verbindung zwischen Deutschland und D\u00e4nemark und die dazugeh\u00f6rige Hinterlandanbindung stehen. F\u00fcr diese Anbindung muss die Infrastruktur im Hinterland ausgebaut werden \u2013 mit entsprechenden Auswirkungen auch auf das L\u00fcbecker Stadtgebiet. Die GR\u00dcNE Fraktion widmete sich am Donnerstag in einer \u00f6ffentlichen Fraktionssitzung der Thematik und diskutierte mit Expert*innen und rund 60 B\u00fcrger*innen intensiv die bisherigen Planungen und m\u00f6gliche Auswirkungen auf L\u00fcbeck. Arne-Matz Ramcke, verkehrspolitischer Sprecher und Mitglied der L\u00fcbecker B\u00fcrgerschaft:<\/p>\n

\"\"<\/a>\u201eDas gro\u00dfe Publikumsinteresse an unserer Veranstaltung hat gezeigt, wie wichtig das Thema f\u00fcr viele Anwohner*innen in L\u00fcbeck Nord-West ist, denn nicht wenige rechnen mit gro\u00dfen Auswirkungen dieses Infrastrukturprojektes auf die eigene Lebensqualit\u00e4t.<\/p>\n

Wir wollen die Chance jetzt nutzen den Blick auf die gesamten Strecken durch L\u00fcbeck zu richten und werden die Verwaltung beauftragen, sich die durch die Verkehrszunahme zu erwartenden Ver\u00e4nderungen an der gesamten Strecke anzuschauen und hier f\u00fcr alle Abschnitte, die st\u00e4dtebaulichen Belange und die zu erwartenden L\u00e4rmbelastungen zu analysieren sowie f\u00fcr jeden Abschnitt m\u00f6gliche L\u00f6sungsans\u00e4tze zu entwickeln.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hintergrund dieses Antrags ist, dass die aktuell diskutierte Ma\u00dfnahme f\u00fcr den Abschnitt vom Hauptbahnhof bis zum Schlachthof, einen Deckel (nach Hamburger Vorbild) \u00fcber die Gleise zu bauen, zu unspezifisch war und seitens der Deutschen Bahn und der L\u00fcbecker Stadtverwaltung als ein unbezahlbares, neun Meter hohes Bauwerk verstanden wurde und nicht als reiner Wunsch eines Verbindungselement vom Quartier zum Stadtgraben. Stattdessen wird derzeit als realisierbare Alternative eine L\u00e4rmschutzwand von 6 Meter H\u00f6he diskutiert, die nicht allen Anforderungen gen\u00fcgt. Dar\u00fcber hinaus sind im weiteren Streckenverlauf (Richtung Hamburg und Richtung B\u00fcchen) die Auswirkungen noch gar nicht weiter betrachtet und in eine \u00fcbersichtliche Form einer Vorlage gebracht worden.<\/p>\n

\"\"<\/a>Damit die Stadt und betroffene B\u00fcrger*innen einvernehmlich mit diesem Infrastrukturprojekt leben k\u00f6nnen, m\u00f6chten wir als Politik unsere Entscheidungen auf Grundlage eines umfassenden Pr\u00fcfberichts aufbauen, welcher im ersten Schritt auch unabh\u00e4ngig davon sein sollte, welche Kosten durch welche Ma\u00dfnahmen zu tragen w\u00e4ren.\u201d<\/p>\n

Die Co-Fraktionsvorsitzende der GR\u00dcNEN, Mandy Siegenbrink <\/strong>erg\u00e4nzt:<\/p>\n

\u201eDie Feste Fehmarnbeltquerung wird f\u00fcr L\u00fcbeck tiefgreifende Folgen haben. Einerseits durch die erhebliche Zunahme des Zugverkehrs und der daraus resultierenden h\u00f6heren L\u00e4rm- und Ersch\u00fctterungsbelastung sowie andererseits durch die daf\u00fcr notwendige Infrastruktur. So sollen auf einem Gro\u00dfteil des 14 Kilometer langen Abschnitts zwischen Kanaltrave und Teerhofinsel bis zu 6 Meter hohe L\u00e4rmschutzw\u00e4nde entstehen – eine ganz erhebliche r\u00e4umliche Z\u00e4sur mitten in L\u00fcbeck und ein pr\u00e4gnanter Eingriff in das Stadtbild.<\/p>\n

Bereits jetzt weist L\u00fcbeck eine auff\u00e4llige Ost-West-Teilung auf und schon jetzt ben\u00f6tigen wir eine bessere infrastrukturelle Anbindung des Westteils an die Altstadt. Durch den Ausbau der Bahntrasse wird sich dieser Zustand jedoch noch st\u00e4rker manifestieren. Im derzeitigen Planungsstand erkennen wir keine Ma\u00dfnahmen, die einer weiteren Teilung der Stadt entgegenwirken sollen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Auch wenn eine Deckell\u00f6sung aus finanziellen und inzwischen planungstechnischen Gr\u00fcnden nicht mehr in Frage kommt, m\u00f6chten wir dennoch von der Verwaltung dargelegt bekommen, ob alle M\u00f6glichkeiten wie z.B. die Pr\u00fcfung von F\u00f6rderungen im Rahmen des L\u00e4rmsanierungsprogramms des Bundes voll ausgesch\u00f6pft worden sind.\u201d<\/p>\n

Unseren GR\u00dcNtalk \u201cFeste Fehmarnbeltquerung – Auswirkungen auf L\u00fcbeck\u201d gibt es auf unserem YouTube Kanal zum Nachh\u00f6ren:<\/p>\n

https:\/\/youtu.be\/E4bXCDNe8J8?si=40yR8_5luAL6_8_a<\/a><\/strong><\/p>\n

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