{"id":435857,"date":"2024-06-04T14:09:32","date_gmt":"2024-06-04T12:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/hier-luebeck.de\/?p=435857"},"modified":"2024-06-04T14:09:32","modified_gmt":"2024-06-04T12:09:32","slug":"tunnelfabrik-grosser-fortschritt-bei-der-fertigung-der-tunnelelemente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/tunnelfabrik-grosser-fortschritt-bei-der-fertigung-der-tunnelelemente\/","title":{"rendered":"Tunnelfabrik: Gro\u00dfer Fortschritt bei der Fertigung der Tunnelelemente"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Sichtbarer Fortschritt auf der d\u00e4nischen Tunnelbaustelle: K\u00fcrzlich wurde das erste von insgesamt 89 Tunnelelementen des Fehmarnbelt-Tunnels in R\u00f8dbyhavn fertig betoniert. Inzwischen liegt daneben auch schon das zweite komplette Element. Auf allen sechs Produktionslinien wird auf Hochtouren gearbeitet. Im Laufe der zweiten Jahresh\u00e4lfte soll das erste Tunnelelement abgesenkt und mit dem d\u00e4nischen Portal verbunden werden.<\/p>\n

D\u00e4nisches Portal: Erster Teil des Fehmarnbelt-Tunnels ist unter Wasser
\nW\u00e4hrend die fertig betonierten Tunnelelemente noch nicht mit Wasser in Ber\u00fchrung gekommen sind, liegt am d\u00e4nischen Portal ein erster Teil des Fehmarnbelt-Tunnels bereits unter Wasser. Bisher hatte ein tempor\u00e4rer Deich die Baugrube f\u00fcr das d\u00e4nische Portal trocken gehalten. Jetzt wurde ein neuer, dauerhafter Deich \u00fcber den vordersten Abschnitten des Portals errichtet. Er bildet die neue K\u00fcstenlinie.<\/p>\n

Tunnelrinne: Graben f\u00fcr den Fehmarnbelt-Tunnel fertig ausgehoben
\nEindrucksvolle Baggerschiffe haben fast drei Jahre lang den 18 Kilometer langen Graben f\u00fcr den Fehmarnbelt-Tunnel ausgehoben. Nun sind diese Arbeiten abgeschlossen. In der Spitze umfasste die Flotte rund 70 Arbeitsschiffe. Insgesamt wurden rund 15 Millionen Kubikmeter Meeresboden ausgebaggert. Mit dem Material wird 300 Hektar neues Land an der K\u00fcste Lollands geschaffen; ein kleiner Teil des Aushubs wird auf der deutschen Seite wiederverwendet.<\/p>\n

Wissenschaft: Gro\u00dfes Interesse norddeutscher Hochschulen am Fehmarnbelt-Tunnel
\nRund 250 Studierende kamen zum ersten Hochschultag, den Femern A\/S in der N\u00e4he der deutschen Tunnelbaustelle veranstaltet hat. Die Studierenden mehrerer technischer Hochschulen aus Norddeutschland nutzten die Chance, Einblicke in den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels zu erhalten und sich \u00fcber Karrierem\u00f6glichkeiten rund um das grenz\u00fcberschreitende Projekt zu informieren. Neben vielen Fachvortr\u00e4gen gab es auch die M\u00f6glichkeit, die deutsche Tunnelbaustelle zu besichtigen.<\/p>\n

Absenkphase: So werden die Elemente des Fehmarnbelt-Tunnels verbunden
\nWenn die Elemente des Fehmarnbelt-Tunnels auf den Meeresboden herabgelassen werden, ist dies der Abschluss wochenlanger Vorbereitungen. Ein Standardelement wiegt 73.500 Tonnen und ist 217 Meter lang. Das Absenken wird daher von einem Spezialschiff durchgef\u00fchrt, das das Element millimetergenau auf dem Meeresboden platzieren kann. Sehen Sie in diesem Video, wie die Elemente auf den Meeresgrund abgesenkt und dort verbunden werden.<\/p>\n

Interview: „Ich bin fest davon \u00fcberzeugt, dass der ganze Norden profitieren wird“
\nLars Friis Cornett, der Deutschland-Direktor von Femern A\/S, ist ein Kind der deutschen Minderheit. Im Interview mit dem \u201eNordschleswiger\u201c spricht er dar\u00fcber, wie ihm die beiden Kulturen bei seiner Arbeit helfen, was ihm Nordschleswig bedeutet und wie seine Arbeit f\u00fcr den Fehmarnbelt-Tunnel aussieht.<\/p>\n

Deutliche Baufortschritte in Puttgarden
\nBis dato war der Widerstand gegen das Projekt vor allem auf der Insel Fehmarn gro\u00df. Seither liest man viel \u00fcber den Baubeginn auf d\u00e4nischer Seite und h\u00f6rt h\u00e4ufig, auf deutscher Seite gehe es nur schleppend voran \u2013 etwa bei der Hinterlandanbindung der Bahn.<\/p>\n

Lars Cornett kann das offenbar nicht mehr h\u00f6ren. \u201eEs glauben immer alle, dass es auf der deutschen Seite so schleppend l\u00e4uft. In Wirklichkeit ist der Fortschritt auf der deutschen Tunnelbaustelle ebenfalls beachtlich\u201c, sagt der 47-J\u00e4hrige. So habe er k\u00fcrzlich Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen die Baustelle in Puttgarden zeigen d\u00fcrfen. Dieser sei ganz begeistert von dem gewesen, was er dort gesehen hat. \u201eDie deutsche Tunneleinfahrt nimmt hier ganz sichtbar Gestalt an \u2013 der Tunnel nach D\u00e4nemark wird ja schlie\u00dflich von beiden Seiten gebaut\u201c, so Cornett.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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