Foto: Symbolfoto \u00b7<\/p>\n
Die Konjunkturaussichten der maritimen Wirtschaft in Deutschland haben sich im Herbst 2024 im Schiffbau und in der Hafenwirtschaft im Vergleich zum Fr\u00fchjahr 2024 deutlich eingetr\u00fcbt. Dies ist das Ergebnis der aktuellen IHK Nord-Branchenumfrage, welche zu den nach unten korrigierten bundesweiten Konjunkturprognosen passt. Dagegen konnte das Konjunkturbarometer in der Schifffahrt leicht zulegen. Sorge bereiten den maritimen Unternehmen vor allem die Entwicklungen der Arbeitskosten und der Energie- und Rohstoffpreise, sowie die wirtschaftspolitischen Rahmenbedingungen und der Fachkr\u00e4ftemangel.<\/p>\n
Am deutlichsten r\u00fcckl\u00e4ufig ist das Konjunkturbarometer im Schiffbau mit einem Minus von etwas \u00fcber 30 Punkten. Immerhin sch\u00e4tzen neun von zehn der befragten Unternehmen die Entwicklung der Gesch\u00e4ftslage zumindest als gleichbleibend ein. Wirtschaftliche Risiken sehen die Werften mit Blick auf die Gewinnung von Fachkr\u00e4ften (80 Prozent), die Entwicklung der wirtschaftspolitischen Rahmenbedingungen (71 Prozent) und der Arbeitskosten (65 Prozent) sowie die Energie- und Rohstoffpreise (58 Prozent). \u201eDie Werften sind f\u00fcr den Erhalt von Schl\u00fcsseltechnologien im Schiffbau und f\u00fcr die Umsetzung der Energiewende im Offshore-Bereich extrem wichtig. Daher braucht es vor allem regulatorische Erleichterungen und gezielte Unterst\u00fctzung durch den Bund \u2013 dies zus\u00e4tzlich zur geplanten europ\u00e4ischen maritimen Industriestrategie\u201c, fordert der IHK Nord-Vorsitzende Dr.\u00a0Bernhard Brons.<\/p>\n
Bei der Hafenwirtschaft sinkt der Gesch\u00e4ftsklimaindex deutlich um rund 25 auf 77,2 Punkte. Hier sch\u00e4tzen rund 30 Prozent der Unternehmen ihre aktuelle Gesch\u00e4ftslage als schlecht ein, rund ein Drittel erwartet eine ung\u00fcnstigere Gesch\u00e4ftslage. Sieben von zehn Betrieben sehen Risiken mit Blick auf die Entwicklung der Arbeitskosten. Knapp zwei Drittel der Unternehmen klagt \u00fcber den Fachkr\u00e4ftemangel und mehr als jedes zweite \u00fcber die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen. \u201eDie in diesem Jahr verabschiedete Nationale Hafenstrategie der Bundesregierung hat der Hafenwirtschaft bisher keine sp\u00fcrbaren Impulse verliehen. Gleichzeitig herrscht weiterhin erhebliche Unsicherheit dar\u00fcber, ob und in welchem Umfang sich der Bund k\u00fcnftig st\u00e4rker an der dringend ben\u00f6tigten Finanzierung der Hafeninfrastrukturen in den K\u00fcstenl\u00e4ndern beteiligen wird\u201c, sagt Brons.<\/p>\n
In der Schifffahrt haben sich die Konjunkturaussichten leicht verbessert. Der Gesch\u00e4ftsklimaindex verzeichnet ein Plus von rund f\u00fcnf Punkten und liegt bei 108,5 Punkten. Zwei Drittel der befragten Reeder erwarten eine g\u00fcnstigere oder gleichbleibende Entwicklung der Gesch\u00e4ftslage. \u201eDer Nahost-konflikt und die Huthi-Angriffe haben zum Teil zu einem deutlichen Anstieg der Frachtraten in der Schiff-fahrt gef\u00fchrt\u201c, erkl\u00e4rt der Vorsitzende der IHK Nord. Rund drei Viertel der Unternehmen sehen Risiken bei den wirtschaftspolitischen Rahmenbedingungen sowie bei den Energie- und Rohstoffpreisen.<\/p>\n
\u201eMaritime Souver\u00e4nit\u00e4t und Energiewende wird es nur mit einer starken, wettbewerbsf\u00e4higen nationalen maritimen Branche geben. Um den Herausforderungen des internationalen Wettbewerbs, der Energiewende und des Fachkr\u00e4ftemangels zu begegnen, braucht es jetzt klare und zukunftsgerichtete Impulse aus der Politik \u2013 insbesondere in den Bereichen Investitionen, Infrastruktur und Rahmenbedingungen\u201c, so Brons. Und weiter: \u201eWir begr\u00fc\u00dfen die j\u00fcngsten Beschl\u00fcsse der Konferenz der Wirtschafts- und Verkehrsminister der norddeutschen K\u00fcstenl\u00e4nder ausdr\u00fccklich. Der geplante Ausbau und die Modernisierung der Schienen- und Stra\u00dfeninfrastruktur sind entscheidende Schritte, um die Anbindung der H\u00e4fen zu st\u00e4rken und die Effizienz des G\u00fcterverkehrs nachhaltig zu verbessern.\u201c<\/p>\n
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