Foto: Stadt Cuxhaven \u00b7 Mit der Hafenerweiterung und dem geplanten Bau einer neuen Schwerlastbr\u00fccke schafft Cuxhaven ideale Voraussetzungen f\u00fcr Produktion und Logistik gro\u00dfer und schwerer Offshore-Komponenten.<\/p>\n
Cuxhaven, 31. M\u00e4rz 2025 \u2013 Der Wirtschaftsstandort Cuxhaven setzt seinen Wachstumskurs fort. Bereits Anfang Februar begannen die Bauarbeiten zur Erweiterung des Cuxhavener Hafens. Bis Ende 2028 sollen die neuen Liegepl\u00e4tze 5 bis 7 fertiggestellt sein \u2013 ein bedeutender Schritt, um den Hafen als Logistikdrehscheibe f\u00fcr\u00a0Windenergieprojekte auf See (Offshore) und an Land (Onshore) noch leistungsf\u00e4higer und effizienter zu ert\u00fcchtigen.<\/p>\n
Der Ausbau st\u00f6\u00dft nicht nur bei der Offshore-Industrie auf gro\u00dfes Interesse. Schon jetzt zeichnet sich ein zunehmender Bedarf an zus\u00e4tzlichen Fl\u00e4chen f\u00fcr Logistik, Industrieansiedlungen und Produktionsst\u00e4tten ab. Die positiven Wachstumsaussichten im Bereich der Windenergie sowohl an Land als auch auf See verdeutlichen, dass der Fl\u00e4chenbedarf weiter steigen wird.<\/p>\n
\u201eDie Fertigung von Offshore-Windturbinen schreitet weiter voran. In Zukunft werden wir hier verst\u00e4rkt eine lokale Produktion sowie die Veredelung von Gro\u00dfkomponenten durch internationale Zulieferer erleben. Und auch wir haben weiteren Platzbedarf, da unsere Produktionsmengen steigen und die Turbinen immer gr\u00f6\u00dfer werden\u201c, sagt Kristoffer Mordhorst, Werksleiter von Siemens Gamesa Renewable Energies.<\/p>\n
Um dem wachsenden Platzbedarf gerecht zu werden, sollen im Rahmen des Projekts F90 zwischen den Ortsteilen Groden und Altenbruch auf rund 130 Hektar neue Gewerbefl\u00e4chen entstehen. Das Gebiet ist eng mit der Entwicklung des Hafens verflochten, wo sich bereits mehrere Unternehmen zur Produktion von Windkraftanlagen angesiedelt haben oder dies in naher Zukunft planen. \u201eF\u00fcr Offshore Wind Projekte in Nord- und Ostsee ist Cuxhaven mit seinen logistischen M\u00f6glichkeiten der ideale Standort als Basishafen. Die Entscheidung f\u00fcr die Auswahl des Basishafens f\u00fcr Fundamente und weitere Komponenten, wird im Wesentlichen vom verf\u00fcgbaren Platzangebot und den zugeh\u00f6rigen Kaikanten gemacht. Vor diesem Hintergrund ist eine Erweiterung der Gewerbefl\u00e4che absolut sinnvoll\u201c, betont Heiko M\u00fctzelburg, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Monopile-Herstellers Titan Wind Energy in Cuxhaven.<\/p>\n
R\u00fcckendeckung erh\u00e4lt das Vorhaben von der Hafenwirtschaftsgemeinschaft (HWG), die insbesondere den geplanten Bau einer neuen Schwerlastbr\u00fccke begr\u00fc\u00dft. Die Konstruktion soll die Bahngleise der Strecke Hamburg\u2013Cuxhaven \u00fcberspannen und die logistische Anbindung entscheidend verbessern. Die Br\u00fccke wird die direkte Verbindung zwischen den Umschlag- und Gewerbefl\u00e4chen sowie dem Siemens Gamesa Werk hinter der Kailinie und der Bundesstra\u00dfe 73 sicherstellen \u2013 eine entscheidende Verbesserung f\u00fcr die Logistikinfrastruktur.\u00a0\u201eEine Schwerlastbr\u00fccke, die gezielt auf die Anforderungen der Offshore-Industrie zugeschnitten ist, w\u00fcrde die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des Standorts erheblich st\u00e4rken\u201c, erkl\u00e4rt Arne Ehlers, Vorstandsvorsitzender der Hafenwirtschaftsgemeinschaft (HWG) und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von BlueWaterBREB.<\/p>\n
Die geplante Br\u00fccke, die eine Tragf\u00e4higkeit von 15 Tonnen pro Quadratmeter aufweisen soll, k\u00f6nnte den Transport selbst der gr\u00f6\u00dften und schwersten Offshore-Komponenten deutlich effizienter gestalten \u2013 ein wesentlicher Vorteil f\u00fcr die maritime Wirtschaft in der Region. Die Br\u00fccke wird die Nutzung von Self Propelled Modular Transporters (SPMT) erm\u00f6glichen \u2013selbstangetriebene Transportfahrzeuge, die flexibel f\u00fcr unterschiedlichste Gewichte und Dimensionen konfiguriert werden k\u00f6nnen. \u201eDurch diese hochspezialisierten Transporttr\u00e4ger sind wir k\u00fcnftig in der Lage, praktisch jede Art von Schwerlast zu bewegen \u2013 unabh\u00e4ngig von der Gr\u00f6\u00dfe oder dem Gewicht des einzelnen Bauteils\u201c, erl\u00e4utert Claudius Schumacher, stellvertretender Vorsitzender der HWG und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Rhenus Cuxport.<\/p>\n
Die Schwerlastbr\u00fccke ist nicht nur f\u00fcr die Offshore-Industrie essenziell, sondern hat f\u00fcr die gesamte Hafen- und Logistikwirtschaft in Cuxhaven eine weitreichende Bedeutung. Durch die neue Verbindung wird der Schwerlastverkehr gezielt auf zwei Routen verteilt werden, was eine sp\u00fcrbare Entlastung der Verkehrsstr\u00f6me im Hafengebiet mit sich bringen\u00a0d\u00fcrfte. Gleichzeitig\u00a0werden die Produktions- und Montagekapazit\u00e4ten vor Ort gest\u00e4rkt, was den Standort f\u00fcr internationale Zulieferer und Produzenten noch attraktiver macht.<\/p>\n
Die geplante Infrastrukturma\u00dfnahme gilt als zentraler Baustein f\u00fcr die Weiterentwicklung der Offshore-Industrie in Cuxhaven. Sie macht Cuxhaven fit f\u00fcr die n\u00e4chste Generation von Offshore-Komponenten und sorgt daf\u00fcr, dass die Stadt als f\u00fchrender Standort in der Windenergiebranche auch langfristig wettbewerbsf\u00e4hig bleibt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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