Politik entscheidet \u00fcber Umgestaltung des Verkehrsknotenpunktes \u00b7 Mehr Sicherheit f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer am M\u00fchlentor \u2013 das ist das Ziel der Verkehrsplaner. Bereits seit Jahren z\u00e4hlt der sogenannte M\u00fchlentorteller zu einem der Unfallschwerpunkte in L\u00fcbeck. Durch den stetig zunehmenden Verkehr kommt es vor allem zu immer h\u00e4ufigeren Konflikten zwischen Radfahrenden und Pkw. Ein Umbau des nicht mehr zeitgem\u00e4\u00dfen Kreisverkehrs ist zum Schutz der Verkehrsteilnehmenden und zur Aufrechterhaltung des Verkehrsflusses deshalb unumg\u00e4nglich.<\/p>\n
Vor diesem Hintergrund wurden verschiedene Gestaltungs-Varianten dieses Knotenpunkts betrachtet und insbesondere im Hinblick auf die Verkehrssicherheit bewertet. Umfangreiche Abstimmungen fanden unter anderem mit der Polizei, der Fachaufsicht der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde wie auch der Stadtwerke L\u00fcbeck Mobil GmbH statt. Gemeinsam kamen die Expert:innen zu dem Ergebnis, dass eine Kreuzung mit Ampeln gegen\u00fcber dem heutigen Kreisverkehr erhebliche Vorteile bietet.<\/p>\n
Diese erm\u00f6glicht nicht nur sichere Querungen in alle Richtungen, auch kann vor allem die Verkehrssicherheit der Zufu\u00dfgehenden und Radfahrenden bei rechtsabbiegenden Fahrzeugen durch eine getrennte Ampelschaltung erheblich erh\u00f6ht werden. Gleichzeitig kann so der Gefahr von rechtsabbiegenden Lkw, die beispielsweise die Radfahrenden auf Grund des toten Winkels nicht rechtzeitig sehen, entgegengewirkt werden.<\/p>\n
Sicherheit geht vor Verkehrsfluss<\/strong> Alternative Varianten haben erhebliche Nachteile<\/strong> Auch betrachtet wurde eine Variante die den motorisierten Verkehr von dem nicht motorisierten im Kreuzungsbereich trennt. Auf Grund der vorhandenen Bebauung w\u00fcrde ein entsprechender Umbau des Kreisverkehrs die Erreichbarkeit der umliegenden Grundst\u00fccke erheblich einschr\u00e4nken. Zudem weist das Gel\u00e4nde eine nicht unerhebliche Neigung auf, die insbesondere f\u00fcr mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Personen ein Hindernis bildet. Vor diesem Hintergrund wird empfohlen, diese Varianten nicht weiter zu verfolgen.<\/p>\n Politik trifft Entscheidung<\/strong> Anschlie\u00dfend wird ein Planungsb\u00fcro mit der Umplanung beauftragt. Dabei werden auch die weiteren Randbedingungen, wie die Anbindung an das zu sanierende Br\u00fcckenbauwerk und den Radschnellweg mit einbezogen. Die Vorzugsvariante wird dementsprechend geometrisch angepasst. Der Umbau des Verkehrsknotenpunkts soll parallel zur Sanierung der M\u00fchlentorbr\u00fccke erfolgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Politik entscheidet \u00fcber Umgestaltung des Verkehrsknotenpunktes \u00b7 Mehr Sicherheit f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer am M\u00fchlentor \u2013 das ist das Ziel der<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":444935,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[25350],"class_list":["post-444934","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lubeck-lupe","tag-luebeck-kreuzung-statt-kreisverkehr-fuer-mehr-sicherheit-am-muehlentor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=444934"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":444936,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444934\/revisions\/444936"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/444935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=444934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=444934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=444934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nInsbesondere der hohe Sch\u00fcleranteil, der den Knotenpunkt t\u00e4glich zumeist mit dem Fahrrad passiert, hat die Entscheidung der Experten beeinflusst. Allen Beteiligten ist dabei durchaus bewusst, dass die Leistungsf\u00e4higkeit in den Spitzenstunden durch eine Kreuzung mit Ampeln sinken wird. Hier wurde jedoch bewusst der Sicherheit des Fu\u00df- und Radverkehrs der Vorzug gegeben, was auch den Festlegungen der Verwaltungsvorschrift zur Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO \u00a7\u00a7 39 bis 43), bei dem die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmenden der Fl\u00fcssigkeit des Verkehrs vorgeht, entspricht.<\/p>\n
\nDer Umbau zu einem Kreisverkehr, der in etwa dem jetzigen Interimszustand entspricht, wurde vor allem im Hinblick auf die Verkehrssicherheit verworfen. Die F\u00fchrung auf umlaufenden Radwegen wird in entsprechenden Untersuchungen als die unsicherste f\u00fcr den Radverkehr ausgewiesen.<\/p>\n
\nWelche Variante letztendlich umgesetzt wird, entscheidet die Politik. Eine entsprechende Vorlage wird zun\u00e4chst im Bauausschuss beraten, die Entscheidung trifft der Hauptausschuss.<\/p>\n