Foto: HL \u00b7 Stadtverwaltung informiert \u00fcber Planungsstand und Herausforderungen \u00b7 Die Hansestadt L\u00fcbeck verfolgt weiterhin mit Nachdruck die Pl\u00e4ne zur Errichtung von zwei modernen Fahrradparkh\u00e4usern am L\u00fcbecker Hauptbahnhof. Ziel ist es, das Fahrradparken in Bahnhofsn\u00e4he sicherer, komfortabler und attraktiver zu gestalten, und gleichzeitig eine moderne Fahrradinfrastruktur sowie den Klimaschutz zu f\u00f6rdern. Hierf\u00fcr hatte die Stadtverwaltung im letzten Jahr zwei geeignete Standorte sichern k\u00f6nnen.<\/p>\n
In einem aktuellen Zwischenbericht erl\u00e4utert die Verwaltung den aktuellen Stand der Vorhaben, welche Schritte bereits unternommen wurden \u2013 und benennt offen mit welchen Hindernissen sich die Projekte bislang konfrontiert sehen.
\n1. Bauabschnitt \u2013 Fahrradparkhaus hinter dem Ostfl\u00fcgel des Hauptbahnhofs<\/p>\n
Bereits 2023 wurde mit der Deutschen Bahn (DB) ein sogenannter Gestattungsvertrag geschlossen. Dieser Vertrag sichert der Stadt die Nutzung eines Grundst\u00fccks der DB f\u00fcr den Bau eines Fahrradparkhauses zu \u2013 und bildet bis heute die Grundlage der st\u00e4dtischen Planungen.<\/p>\n
In enger Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Generalplanungsb\u00fcro wurden erste Entwurfspl\u00e4ne entwickelt. Das geplante Geb\u00e4ude sollte urspr\u00fcnglich rund 500 Stellpl\u00e4tze auf zwei Ebenen bieten, barrierefrei zug\u00e4nglich sein und sich gestalterisch in das denkmalgesch\u00fctzte Bahnhofsumfeld einf\u00fcgen.<\/p>\n
Die Umsetzung verz\u00f6gerte sich jedoch zunehmend, da Abstimmungen mit verschiedenen Ebenen der DB oft sehr langwierig verliefen. R\u00fcckmeldungen zu wesentlichen Planungsfragen erfolgten oft mit gro\u00dfer Verz\u00f6gerung, was zu einem zeitweiligen Stillstand f\u00fchrte.<\/p>\n
Ein besonders schwerwiegendes Problem ergab sich Mitte 2024, als die Deutsche Bahn \u00fcberraschend erkl\u00e4rte, dass das vorgesehene Baufeld m\u00f6glicherweise k\u00fcnftig f\u00fcr den Bau eines zus\u00e4tzlichen Gleises ben\u00f6tigt werden k\u00f6nnte. Hintergrund seien neue \u00dcberlegungen im Zusammenhang mit dem Regio-S-Bahn-Konzept sowie dem G\u00fcterverkehr zum Port of L\u00fcbeck. Obwohl diese Themen stadtseitig bereits seit Jahren verfolgt und unterst\u00fctzt werden, war ein zus\u00e4tzlicher Gleisbedarf bislang kein Bestandteil der Abstimmungen \u2013 auch nicht bei Abschluss des Gestattungsvertrags.<\/p>\n
Die Folge: Die bisherige Planung musste verworfen werden. In einer anschlie\u00dfenden Machbarkeitsstudie wurde gepr\u00fcft, wie sich das Projekt trotz neuer Rahmenbedingungen realisieren l\u00e4sst. Ergebnis: Das neue Fahrradparkhaus muss deutlich schmaler gebaut werden, um Raum f\u00fcr ein m\u00f6gliches weiteres Gleis zu lassen. Statt der urspr\u00fcnglich geplanten 500 Stellpl\u00e4tze sind nun rund 400 vorgesehen. Das Geb\u00e4ude soll in drei Geschossen mit einer au\u00dfenliegenden Erschlie\u00dfung errichtet werden und r\u00fcckt n\u00e4her an den Ostfl\u00fcgel des Bahnhofs heran.<\/p>\n
Hinzu kommen bauliche und technische Herausforderungen:
\n\u00b7 Brandschutz: Der verminderte Abstand zum historischen Bahnhofsgeb\u00e4ude erfordert eine besondere brandschutztechnische Bewertung. Eine R\u00fcckmeldung des Brandschutzpr\u00fcfers steht noch aus.<\/p>\n
\u00b7 Denkmalschutz: Die Denkmalbeh\u00f6rde hat das angepasste, schmalere Bauvolumen begr\u00fc\u00dft und die Dreigeschossigkeit unter Auflagen akzeptiert. Eine enge Abstimmung zur Fassadengestaltung ist vorgesehen.
\n\u00b7 Anprallschutz: Da das geplante Geb\u00e4ude dem Gleisbereich sehr nahe kommt, m\u00fcsste es theoretisch die Kr\u00e4fte eines entgleisenden Zuges aufnehmen k\u00f6nnen. Eine derart massive Bauweise ist jedoch baulich nicht realisierbar. Als Kompromiss wurde vereinbart, dass die DB geeignete Schutzma\u00dfnahmen mit dem sp\u00e4teren Gleisbau umsetzt oder die Geschwindigkeit im betroffenen Abschnitt auf 5 km\/h beschr\u00e4nkt \u2013 dann w\u00e4re kein Anprallschutz erforderlich. Diese Regelung ist protokolliert, muss aber noch vertraglich abgesichert werden.
\n\u00b7 Leitungen im Baufeld: Im Boden verlaufen zahlreiche Leitungen, deren Zustand und Nutzung unklar sind. Eine vollst\u00e4ndige Baugrunduntersuchung wird erst nach R\u00fcckmeldung zum Brandschutz erfolgen.
\nEin belastbarer Zeitplan kann derzeit nicht benannt werden. Die Stadt steht weiterhin im engen Austausch mit der DB und dem F\u00f6rdermittelgeber NAH.SH, der das Projekt bislang wohlwollend begleitet. Eine R\u00fccknahme der F\u00f6rderzusage droht aktuell nicht.<\/p>\n
\u201eDie Stadt hat ihre Hausaufgaben gemacht. Es ist sehr bedauerlich, dass wir durch nachtr\u00e4gliche \u00c4nderungen seitens der DB nun vor einem deutlich ver\u00e4nderten Planungsszenario stehen\u201c, erkl\u00e4rt Bausenatorin Joanna Hagen. \u201eTrotzdem bleiben wir bei unserer \u00dcberzeugung: L\u00fcbeck braucht dieses Fahrradparkhaus \u2013 und wir werden alles daransetzen, es zu realisieren und weiter gemeinsam nach L\u00f6sungen suchen.\u201c
\n2. Bauabschnitt \u2013 Fahrradgarage in der Tiefgarage der Linden Arcaden<\/p>\n
F\u00fcr den zweiten Standort, die Tiefgarage in den Linden Arcaden, waren die Planungen nahezu abgeschlossen. Rund 800 Stellpl\u00e4tze, eine integrierte Werkstatt, ein modernes Zugangssystem sowie barrierefreie Zug\u00e4nge wurden sorgf\u00e4ltig geplant. Die Baugenehmigung liegt vor, die Planung ist ausschreibungsreif \u2013 ein Projektstart w\u00e4re kurzfristig m\u00f6glich.
\nGef\u00f6rdert wird die Ma\u00dfnahme durch das Bundesamt f\u00fcr Logistik und Mobilit\u00e4t (BALM) mit Bundesmitteln des Klima- und Transformationsfonds (KTF). F\u00fcr die bereits abgeschlossenen Planungsphasen konnten die F\u00f6rdermittel vollst\u00e4ndig abgerufen werden. Allerdings ist ein Fortgang des Projekts derzeit blockiert: Die Eigent\u00fcmergesellschaft des Objekts hat Anfang 2025 Insolvenz angemeldet. Ein Mietvertrag konnte daher bislang nicht abgeschlossen werden. Eine \u00dcbertragung der zugesagten F\u00f6rdermittel auf das Jahr 2026 ist im Rahmen des KTF nicht m\u00f6glich.<\/p>\n
Die Hansestadt L\u00fcbeck steht im engen Austausch mit dem Insolvenzverwalter und hat bereits Gespr\u00e4che mit potenziellen Investoren initiiert, um das Projekt baldm\u00f6glichst fortsetzen zu k\u00f6nnen. Sie hofft auf eine Ver\u00e4u\u00dferung des Objekts bis Mitte 2025, um anschlie\u00dfend mit einem neuen Eigent\u00fcmer in Vertragsverhandlungen treten zu k\u00f6nnen.
\n\u201eWir sehen die Fahrradgarage nicht nur als echten Gewinn f\u00fcr den Radverkehr, sondern auch als gro\u00dfe Chance f\u00fcr die Linden Arcaden\u201c, erkl\u00e4rt Markus Toll, Projektleiter der Hansestadt L\u00fcbeck f\u00fcr die Fahrradparkh\u00e4user. \u201eEin hochwertiger, stark frequentierter Zugang auf der Geb\u00e4uder\u00fcckseite kann die Attraktivit\u00e4t des gesamten Standorts deutlich steigern.\u201c<\/p>\n
Stadt L\u00fcbeck bleibt am Ball Foto: HL \u00b7 Stadtverwaltung informiert \u00fcber Planungsstand und Herausforderungen \u00b7 Die Hansestadt L\u00fcbeck verfolgt weiterhin mit Nachdruck die Pl\u00e4ne zur<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":446278,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[15,10],"tags":[25663],"class_list":["post-446277","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kultur","category-lubeck-lupe","tag-luebeck-geplante-fahrradparkhaeuser-am-hauptbahnhof"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446277","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=446277"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446277\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":446279,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446277\/revisions\/446279"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/446278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=446277"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=446277"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hier-luebeck.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=446277"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nBeide Projekte werden bei der Stadtverwaltung weiterhin mit hoher Priorit\u00e4t weiterverfolgt. Auch wenn externe Faktoren \u2013 insbesondere die Planungsunsicherheit auf Seiten der Deutschen Bahn sowie die Insolvenz des Immobilieneigent\u00fcmers \u2013 den Fortgang deutlich erschwert haben, gibt es weiterhin die klare Absicht, beide Fahrradparkh\u00e4user zu realisieren.
\n\u201eWir lassen uns durch R\u00fcckschl\u00e4ge nicht entmutigen. Die Mobilit\u00e4tswende gelingt nur mit einer attraktiven Infrastruktur. Deshalb setzen wir alles daran, dass die Fahrradparkh\u00e4user in L\u00fcbeck Realit\u00e4t werden\u201c, versichert Bausenatorin Joanna Hagen.
\nDen ausf\u00fchrlichen Bericht k\u00f6nnen Interessierte der Vorlage 2025\/14174 unter www.luebeck.de\/politik<\/a> entnehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"